2012_GR_01224 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Korte Ypermanstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Voor de Korte Ypermanstraat, in het district Antwerpen, werd nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer goedgekeurd.

De Korte Ypermanstraat is deels opgenomen in een zone 30 schoolomgeving

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Korte Ypermanstraat werd heraangelegd.

De Duinstraat, Perenstraat, Van Urselstraat, Meetingstraat, Korte- en Lange Ypermanstraat werden heraangelegd. De voetpaden werden verbreed en waar mogelijk het parkeren langs beide zijden ingevoerd. Kruispunten werden compacter uitgevoerd, het sluipverkeer werd geweerd en snelheidsremmende maatregelen werden genomen.

Voor de Korte Ypermanstraat bestaat er nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer.

Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• verbrede voetpaden zorgen voor meer comfort voor de voetgangers, hierdoor diende eveneens het beperkt eenrichtingsverkeer ingevoerd te worden;
• het compacter maken van de kruispunten door het aanbrengen van voetpaduitstulpingen verkort de oversteektijd voor de voetgangers en bakent de parkeerzones duidelijk af;
• een laad- en loszone op het voetpad werd aangebracht ten behoeve van de handelaars;
• door het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer wordt sluipverkeer ontmoedigd, wat de leefkwaliteit van de bewoners ten goede komt.

Parkeerbalans: er verdwenen in totaal 16 parkeerplaatsen na de heraanleg van bovenvernoemde straten.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.