De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsebaan, in het district Berendrecht , Zandvliet en Lillo, werd op 1 maart 2010 (jaarnummer 340) door de gemeenteraad goedgekeurd.
Een gedeelte van de Antwerpsebaan is gelegen in de zone 50 en een zone C21 (3,5 ton), uitgezonderd laden en lossen, gekend als wijk “Den Hoek”.
De Antwerpsebaan maakt deel uit van de dorpskernen Berendrecht-Zandvliet waar de toegang verboden wordt voor voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton, uitgezonderd laden en lossen.
Het gedeelte van de Antwerpsebaan, begrepen tussen het Laageind en de Noorderlaan, dat onder de bevoegdheid van de Haven valt, werd overgedragen aan het Vlaamse Gewest.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Antwerpsebaan werd recent deels heraangelegd.
Bij de heraanleg werden enkele verhoogde inrichtingen aangebracht. De verhoogde inrichting, ter hoogte van het districtshuis, ligt niet op een kruispunt en dient te worden gereglementeerd.
Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit /mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.
Voor de Antwerpsebaan bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De wijzigingen hebben geen invloed op de parkeerbalans.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsebaan in het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo goed.
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Antwerpsebaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Oudebroeksestraat en de Reigersbosdreef.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In de Oudebroeksestraat en de Reigersbosdreef worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd op de openbare parking voor het districtshuis, Antwerpsebaan nummer 140, met toegelaten rijrichting van tegenover nummer 145 naar tegenover nummer 149.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 3: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 70 km/u in het gedeelte begrepen tussen het havengebied en de bebouwde kom.
De verkeersborden C43 worden aangebracht.
Artikel 4: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 50 km/u in het gedeelte begrepen tussen het Noordland en de bebouwde kom.
De verkeersborden C43 worden aangebracht.
Artikel 5: een tweerichtingsfietspad, verboden voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de even zijde, vanaf het binnenkomen van de bebouwde kom, ter hoogte van de Schouwvegerstraat, tot de kleine Bredestraat.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: een fietspad, dat de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, eveneens moeten volgen, wordt aangelegd, langs de even zijde, ter hoogte van de Koeleweg, over een afstand van ongeveer35 meter,vanaf de Grote Stoppelbergen, in de richting van de Nederlandse grens.
Het verkeersbord D7 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: een tweerichtingsfietspad, dat bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B eveneens moeten volgen, wordt aangeduid op een voorrangsweg, in het gedeelte, begrepen tussen het havengebied en de bebouwde kom, ter hoogte van de Schouwvegerstraat.
De verkeersborden D7 met onderbord en fietsmarkeringen worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt verboden:
- langs de even zijde:
- langs de oneven zijde:
Een gele onderbroken streep wordt op het trottoirband aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt verboden:
- langs de even zijde:
- langs de oneven zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 10: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap:
- langs de even zijde:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 11: een verhoogde inrichting wordt aangelegd:
De verkeersborden F87 en A14 worden aangebracht.
Artikel 12: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Artikel 13: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 14: een oversteekplaats, die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen, moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt gemarkeerd door twee onderbroken evenwijdige strepen gevormd door witte vierkanten of parallellogrammen, ter hoogte van de Schouwvegerstraat (ter hoogte van nummer 32).
Artikel 15: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de aangelegde parking voor het districtshuis, Antwerpsebaan nummer 140.
Artikel 17: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 18: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.