2017_CBS_07216 - District Merksem. Moeshofstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Moeshofstraat in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 21 november 2014 (jaarnummer 11777).

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 5 januari 2017 werd er bij Mobiliteit en Parkeren Antwerpen een aanvraag ingediend door een bewoner van de Moeshofstraat om markeringen aan te brengen aan de inritten.

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen onderzocht de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

• de straat heeft een manoeuvreerbreedte van 5,70 meter, waardoor een minimale inritbreedte van 2,71 meter nodig is om goed in en uit te kunnen rijden;
• na opmeting van de inrit van de aanvrager, komt deze persoon in aanmerking aangezien zijn poort minder dan 2,71 meter breed is;
• aangezien het om een tweerichtingsstraat gaat en de manoeuvreerruimte meer dan 4,80 meter bedraagt, is het in principe wenselijk om parkeervakken aan te brengen over de lengte van het straatsegment van de Moeshofstraat tussen het kruispunt met de Akkerbouwstraat en het kruispunt met de Maantjessteenweg.

Aanbevelingen van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen:

• aangezien parkeervakken zouden leiden tot een negatieve parkeerbalans en gezien de aanvrager niet geholpen wordt met deze markeringen, werd in overleg met het district beslist om aan de rechterzijde van de inrit van de aanvrager ter hoogte van nummer 79 een verdrijvingsvlak aan te brengen;
• advies aan het district om een duurzame oplossing te onderzoeken om het probleem van het in- en uitrijden op te lossen door het straatprofiel op termijn duurzaam in te richten zodanig dat er een vlotte doorgang is van het verkeer in de straat. In afwachting daarvan wordt er in proefopstelling een verdrijvingsvlak aan de inrit ter hoogte van nummer 79 aangebracht zodat de bewoner op korte termijn uit de nood wordt geholpen en zijn wagen inpandig kan parkeren.

Als proefopstelling wordt er een verdrijvingsvlak aangebracht aan de inrit in de Moeshofstraat ter hoogte van nummer 79.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.