2017_CBS_05079 - District Antwerpen. Gramayestraat. Wegeniswerken. SWOU11503 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Inleiding
De Gramayestraat is een woonstraat tussen de Meir en de Korte Klarenstraat.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

• Karakter:  
  De smalle Gramayestraat wordt aan de westzijde begrensd door een grote  open parking met hierop aansluitend op de hoek met de Korte Klarenstraat een groot parkeergebouw. Op de westhoek met de Meir resteert enkel de beschermde voorgevel.  De oostelijke hoek met de Korte Klarenstraat wordt eveneens begrensd door een bijzonder groot parkeergebouw. Het overige deel van de oostzijde van de straat wordt gekenmerkt door woonhuizen van meestal oudere bouwdatum met mogelijk oudere kernen.

• Gebruik: 
  De twee parkeergebouwen geven uit op de Korte Klarenstraat. Enkel het verkeer voor de open parking en de inritten van nr 5 en 7 passeert in de straat.

• Groen:
  In de smalle Gramayestraat staan geen bomen en er lopen veel nutsleidingen door de straat.

• Mobiliteit:
  Deze lokale woonstraat in zone 30 is doodlopend met een parkeerverbod.

• Techniek:  
  De smalle straat is in slechte staat.

Algemene randvoorwaarden

Voor het ontwerp werd het beeldkwaliteitsplan binnenstad geraadpleegd.

Mobiliteitsvoorwaarden

• Woonerf;

• Doodlopende straat.

Ambitie
Een leefbare en aangename straat op een duurzame en veilige wijze inrichten voor een kwaliteitsvolle ervaring voor alle gebruikers.

Ontwerpend onderzoek
Zowel het beeldkwaliteitsplan binnenstad, het draaiboek en een onderzoek van de andere zijstraten van de Meir bevestigen de keuze van een woonerf in natuursteen.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

Woonerf  in natuursteen zoals de Twaalfmaandenstraat, Kolvenierstraat en Otto Veniusstraat.

Bij verdere uitwerking van het definitieve ontwerp van de Gramayestraat worden de ontwerpplannen afgestemd op het lopende onderzoek rond de bereikbaarheid en het afsluiten van de Meir.

Het districtscollege Antwerpen wenst te investeren in de heraanleg van de Gramayestraat. De straat is in slechte staat en zal met een herprofilering heraangelegd worden.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Gramayestraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.