2017_CBS_08325 - District Merksem. Carrettestraat. Wegeniswerken. SWOU11614 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept volgende wijzigingen aangebracht:

• het parkeren voor bewoners wordt uit het project sporthal met parking gehaald en toegevoegd aan de heraanleg Carrettestraat. Er zal een openbare parking van 15 plaatsen voorzien worden die toegevoegd kan worden aan de reeds bestaande blauwe zone in de wijk. Het gaat om 15 plaatsen die aangelegd zullen worden in grasdals zoals de reeds voorziene parking ten oosten van de Burgemeester Gabriël Theunisbrug;
• op vraag van de Gemeentelijke Begeleidingscommissie (GBC) worden volgende extra zebrapaden toegevoegd: aan de toegangspoort van stelplaats De Lijn, ter hoogte van de oversteek over de lokale Carrettestraat en onder de Burgemeester Gabriël Theunisbrug aan het middeneiland;
• op het infomoment werd door enkele bewoners aangehaald dat er op de grote voetpaduitstulping aan de kruising van de lokale en doorgaande Carrettestraat geparkeerd en gereden wordt over het voetpad. Ook blijft er water staan op deze zone, omdat er onvoldoende voetpadhelling is. Om dit op te lossen zijn twee groenvakken ingetekend. Deze worden licht verhoogd aangelegd om parkeren te vermijden. De inrit blijft bereikbaar via het lokale deel van de Carrettestraat;
• vanuit zowel het advies van GBC als de Regionale Mobiliteitscommissie (RMC) kwam de aanbeveling om het onderscheid tussen het lokale fietspad en de fietsostrade te verbeteren bij de uitwerking van het definitief ontwerp. De aansluiting tussen beide is haaks ingetekend en de voorrangsregeling wordt ondersteund door markeringen. In samenspraak met de provincie Antwerpen (dienst mobiliteit/team fietsbeleid) zijn markeringen volgens de nieuwe routetaal voor fietsostrades ingetekend;
• op advies van de GBC zijn de inritten ter hoogte van het bedrijf Candico afgebakend door middel van gras en hagen (Ligustrum vulgare 'Londense'). Aan de inritten zorgen markeringen en fietssymbolen voor een verhoging van het attentieniveau van de verschillende weggebruikers;
• de fietsoversteken aan de verschillende zijstraten (lokale Carrettestraat, Van Veerlehofstraat en Duvelshoek) zijn breder gemaakt om het comfort en de veiligheid van de oversteek te verbeteren;
• om een kleinere ruimte inname te hebben op de gronden van de Vlaamse Waterweg nv is de breedte van de doorsteek tussen het jaagpad en de Carrettestraat (ten westen van het bedrijf Candico) geoptimaliseerd;
• in functie van mogelijke ondergrondse constructies (trekankers kanaalwand, nutsvoorzieningen) en de locatie naast een verkeersas wordt gekozen voor de Fraxinus excelsior (es) en de Tilia cordata Rancho (linde) als boomsoort. Op de voetpaduitstulpingen aan de Eugeen Meeusstraat en lokale Carrettestraat komen drie solitaire eiken (Quercus Robur) in een grasvak;
• op vraag van de Vlaamse Waterweg nv is de kasseiverharding op de plaatselijke weg onder de Burgemeester Gabriël Theunisbrug vervangen door een monolietverharding in beton;
• de verlichting werd ingetekend volgens de algemene principes voor de Vaartkaai. Langs de noordzijde zijn dat armaturen op 8 meter hoogte op de gevel of op palen aan de rooilijn. Aan de zuidkant zijn dat lage armaturen op 4 meter hoogte op palen, in functie van het verlichten van fiets- en voetpad. Deze lage armaturen zijn ook in de voetgangerszone ten oosten van de Burgemeester Gabriël Theunisbrug voorzien;
• de aansluiting van Duvelshoek werd breder gemaakt in functie van dubbelrichtingsverkeer. Naar aanleiding van de bouw van een sporthal met parking ten noorden van de Carrettestraat is het noodzakelijk om deze wijziging door te voeren om het wegrijdend verkeer een route naar het bovenliggend wegennet aan te bieden die niet via een woonstraat loopt (Oude Bredabaan).

Lokale Carrettestraat

De projectzone werd uitgebreid met de volledige lokale Carrettestraat (gedeelte woonstraat). De aanleiding hiervoor is het uitvoeren van de werken door Rio-link nv in deze zone.

Het nieuwe plan voorziet in een dubbelrichtingsrijweg van 6,70 meter zoals recent aangelegd in de Oude Bredabaan. Verder zijn er voetpaden en parkeerstroken met bomen aan beide zijden. Als boomsoort werd gekozen voor dezelfde soort als in de Oude Bredabaan, namelijk de Alnus spaethii (els).

Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans.

Gelet op de wegenhiërarchie is het aangewezen om ook een drempel te voorzien aan het lokale deel van de Carrettestraat. Dit naar analogie met de verhoogde inrichtingen die voorzien zijn aan de Van Veerlehofstraat en en de Eugeen Meeusstraat. Zo is de doorgaande verkeersas ter hoogte van de verschillende zijstraten uniform aangelegd.

Midden in de Carrettestraat is er een toegangsweg en uitbuiging van de fietsostrade ingetekend. Deze kruisen dan het voetpad van de Carrettestraat. Dit voetpad is niet optimaal ingetekend en loopt uit in een spie. Dit dient aangepast te worden naar een voetpad op volle breedte dat voor een stuk de fietsostrade volgt en haaks kruist, om dan zo aan te sluiten op het verdere voetpad.

Mobiliteitsvoorwaarden

Carrettestraat (uitbreiding projectzone):

• wegcategorisering: de Carrettestraat is een woonstraat (lokale III);
• markeringen: behoud van zebrapad aan het kruispunt met de Oude Bredabaan en zebrapad aan het kruispunt met (bovenlokale) Carrettestraat;
• snelheidsregime: 30 km/u;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie: lange parkeerstroken;
• rijrichting: dubbelrichting.

Duvelshoek (aanpassing)

• wegcategorisering: de Duvelshoek is een industriestraat (lokale III);
• markeringen: haaientanden aan het kruispunt met de Eugeen Meeusstraat;
• snelheidsregime: 50 km/u;
• snelheidsremmers in de straat: verkeersplateau op het kruispunt met Eugeen Meeusstraat;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts, voorrangsregeling aan het kruispunt met Eugeen Meeusstraat;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie: parkeerverbod aan beide kanten van de straat;
• beperkte toegang tot de straat: vrachtwagenverbod voor vrachtwagens met een maximum toegelaten massa +3,5 ton vanuit het zuiden;
• rijrichting: dubbelrichting.

Stedenbouwkundige vergunning

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist, omdat de aan te leggen of te wijzigen oppervlakte meer dan 150m² bedraagt.

Bewoners:

• 8 juni 2017;

• gunstig met voorwaarden;

• opmerkingen:
  
       Snelheid:

• meerdere bewoners en bezoekers klagen over overdreven snelheid in de straat, waaronder veel vrachtwagens. De bewoners hopen dat de middeneilanden in het nieuwe ontwerp voldoende snelheidsremmend zijn. Eén bewoner vraagt een verkeersdrempel bij de nieuwe aanleg;

• een lid van de voetbalclub vraagt om nu al een tijdelijke verkeersdrempel aan te leggen ter hoogte van de uitgang van de voetbalclub aan de Carrettestraat. Er zijn veel jongere voetballers die oversteken van de voetbalclub ter hoogte van de parking van Candico. In het nieuwe plan is dit niet meer van toepassing omdat er op dat moment geen uitgang meer zal zijn in de Carrettestraat.

                 Parkeerplaatsen:

• de bewoners zijn bezorgd over het wegvallen van de parkeerplaatsen. De optie om te parkeren op de nieuwe parking voor het Sportpaleis is voor hen nodig. Momenteel is er al een grote parkeerdruk vooral omdat vrachtwagens dikwijls in de straat geparkeerd staan. Ook bezoekers van het Sportpaleis gebruiken de straat als parking.

                 Werkzaamheden:

• de bewoners van huisnummers 16 en 18 melden dat er op het pleintje voor hun deur dikwijls geparkeerd wordt. Ze vragen of het mogelijk is daar iets te voorzien waardoor er niet meer op het pleintje geparkeerd kan worden;

• de handelaar op de hoek met de Eugeen Meeusstraat is bezorgd over de impact van de werken op zijn zaak en terras. Veel van zijn klanten zijn passanten met de wagen. Daarom vraagt hij naar de manier van het afsluiten van de straat en mogelijke omleidingen zodat er toch nog passage is bij hem. Hij vreest lange tijd in de werken te zitten en onbereikbaar te zijn. Hij had geen werken meer verwacht na de werken aan de  Burgemeester Gabriël Theunisbrug. De werken in de Carrettestraat volgen in de mate van het mogelijke zoveel mogelijk de laatste fase van de Burgemeester Gabriël Theunisbrug. De zone naast zijn terras wordt momenteel als parking gebruikt. Het is jammer dat er nu een groene zone met boom komt zodat er niet meer geparkeerd kan worden. Aan de overzijde van de straat, achterzijde van Gamma, wordt de parking ingenomen door wagens van All Car Rent. Hij vraagt of dit zomaar kan/mag. De stad Antwerpen zal navragen of dit terrein openbaar domein is of privaat terrein. Als commerciële tegemoetkoming zou hij na de heraanleg graag zijn terras vergroten. Dit zal nagevraagd worden bij de dienst vergunningen. Daarnaast vraagt hij om zeker voldoende (vooraf) gecontacteerd te worden wanneer zijn terras tijdelijk weg moet;

• bezorgdheid dat het fietspad dubbelrichting is;

• verschillende bezoekers vragen waarom de Vaartkaai niet doorgetrokken wordt en fietsers moeten rondrijden. Op het braakliggende terrein zal watergebonden bedrijvigheid komen waardoor fietsers niet meer langs het jaagpad kunnen rijden. Een overbuur (nummer 26) maakt zich bezorgd over het zicht op het bedrijf. Wegens hoogte van een eventuele vestiging van een bedrijf heeft hij geen open zicht meer;

• een bewoner is bezorgd over de breedte van de straat. Is de straat voldoende breed voor het vrachtverkeer? Zijn kermiswagens zijn 2,56 meter breed. De straat wordt 6,80m breed, dat is voldoende breed. Momenteel is de straat 7,6 meter breed;

• bij regenval staat het fietspad in de bocht over de huizen met nummers 16-26 onder water. In de toekomst rekening mee houden;

• een bewoner is tevreden dat er een gescheiden rioleringsstelsel komt vermits hij daar verplicht in moest investeren bij zijn nieuwbouw;

• de bewoner van huisnummer 26 vindt het jammer dat bij de vorige aanleg tot half zijn oprit nieuwe asfalt werd gelegd. In zijn garage/magazijn staan kermiswagens geparkeerd. Een tweetal staan momenteel nog op straat, die kunnen het magazijn niet in.

                Varia:

• jammer dat een voetbalveld weg moet voor de sporthal. Via sportraad zal ook doorgegeven worden hoe gevaarlijk het oversteken is voor de voetballertjes;

• momenteel loopt een kabel in de lucht van huisnummer 28 naar de verlichtingspaal en gaat dan terug naar huisnummer 18. Telenet is al komen kijken, maar er werden geen werken uitgevoerd. Een bewoner vraagt of nutsbedrijven zomaar een kabel tegen huizen mag hangen. Verlichtingsarmatuur mag wel tegen een gevel gehangen;

• naast huisnummer 26 is een soort houten kot/afscheiding waar dikwijls iemand komt. Een bewoner vraagt zich af of er iemand woont;

• voor huisnummer 26 is er een oude en een aantal meter verder een nieuwe kolk. De nieuwe kolk werkt niet goed terwijl de oude het wel goed doet. Dit wordt doorgegeven.

Het college keurde in zitting van 5 mei 2017 (jaarnummer 4142) de projectdefinitie en het concept, inclusief de mobiliteitsvoorwaarden, voor de wegeniswerken in de Carrettestraat goed.

De districtsraad gaf in zitting van 24 mei 2017 (jaarnummer 31) gunstig advies op de projectdefinitie en het concept, en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.

Het districtscollege keurde in zitting van 14 september 2017 (jaarnummer 288) het definitief ontwerp goed.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt dit ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SMB040206A00000, doelstelling 1SME060201A00000 en doelstelling 1SME060202A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Carrettestraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten.