2019_MOT_00025 - Voorstel tot motie van raadslid Elke Van Severen: Fietsveiligheid Van Havrelei

Geachte collega’s,

De recente uitvoering van broodnodige snelheidsremmende maatregelen in de Van Havrelei leidde terecht tot kritiek, die bij monde van Fietsersbond Deurne de pers haalde. Er is nauwelijks ruimte tussen de geplaatste rijbaankussens en de goot, waardoor fietsers rakelings langs geparkeerde wagens moeten manoeuvreren en bredere bakfietsen en scootmobielen er noodgedwongen over moeten rijden. Deze kussens zijn bij regenweer bovendien spekglad. De oorspronkelijke plannen voorzagen echter in een centrale asverschuiving, en ook een deel van de groenruimte blijkt bijkomend ingericht met  parkeerplaatsen. 

Vragen:

1.      - Waarom is gekozen voor rijbaankussens in plaats van een asverschuiving in de oorspronkelijke plannen, in combinatie met bijkomende parkeerplaatsen op de voorziene groenstroken?
2.     -  Worden er nog ruimere verkeersveiligheids- en leefbaarheidsmaatregelen genomen, zoals het weren van het doorgaand verkeer in de straat? Hoe zal het district in de toekomst de modal shift mee stimuleren en in rekening brengen bij investeringen in de  verkeersleefbaarheid van straten?

Om minstens de fietsveiligheid in de straat te verbeteren en een foutieve uitvoering van rijbaankussens in de toekomst te verhinderen, verzoeken we de districtsraad om volgend voorstel tot motie goed te keuren, op basis van de adviezen van Fietsersbond Deurne:

Art. 1: De districtsraad adviseert het CBS om in het draaiboek ‘openbaar domein’ van  Stad Antwerpen, de vrij te houden afstand naast dergelijke rijbaankussens, aan te passen van minstens 80 cm naar minstens 1 meter, en dit vanaf de scheiding tussen de goot en de rijbaan tot aan de aanzet van de verhoging van de verkeerskussens.

Art. 2: De districtsraad adviseert het districtscollege om de  verplaatsing van de rijbaankussens meer centraal op de rijweg, te combineren met een plaatselijk parkeerverbod waarbij de parkeerplaatsen die de kussens flankeren samen met de voor- en achterliggende plaatsen, worden ingevuld als groenzones.