2019_DRBO_00047 - District Borgerhout. Bothastraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Bothastraat in het district Borgerhout:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 13 april 2018 (jaarnummer 3373);
• maakt deel uit van een goedgekeurde en met het district Antwerpen overschrijdende zone 30, "Borgerhout Intra-Muros Zuid"; 
• ligt in een projectgebied waar een vrachtwagenverbod van kracht is tijdens bepaalde venstertijden, dit proefproject werd goedgekeurd door het college op 28 mei 2018 (jaarnummer 5617) en start 3 september 2018;
• maakt deel uit van de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd, met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Naar aanleiding van de heraanleg in de Bothastraat, ontving het district Borgerhout klachten en meldingen van verschillende bewoners. In de huidige toestand snijden wagens hun bocht af waardoor het verkeer in de tegengestelde richting niet voldoende plaats heeft om te kruisen. De afdeling mobiliteit stelt voor om een parkeerverbod in te richten aan de oneven zijde vanaf nummer 19 tot aan nummer 1.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld.

• Een parkeerverbod wordt ingericht, aan de oneven zijde van nummer 19 tot aan nummer 1 (artikel 2). 
  In de huidige toestand snijden wagens hun bocht af waardoor het verkeer in de tegengestelde richting niet voldoende plaats heeft om te kruisen. Daardoor gaan deze laatsten over het voetpad rijden, met gevaarlijke situaties voor de voetgangers tot gevolg. Door een parkeerverbod in te richten hebben wagens meer plaats om de bocht ruimer te nemen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.