2019_DCAN_00422 - District Antwerpen. Isabella Brantstraat - Proefopstelling. Maatregelen aan garages - Aanpassing verkeerssignalisatie. Advies - Goedkeuring

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen onderzocht de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

• de straat heeft een manoeuvreerruimte van 4,00 meter, waardoor men een minimale poortbreedte van 3,08 meter nodig heeft om goed in-en uit te rijden; 
• na opmeting van de poorten, rekeninghoudende met de beschikbare manoeuvreerbreedte, komen alle poorten in aanmerking voor markeringen aangezien zij minder dan 3,08 meter breed zijn.

Aanbevelingen van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen:

• aangezien het om een enkelrichtingsstraat gaat en de manoeuvreerruimte meer dan 4,00 meter bedraagt, is het wenselijk om parkeervakken links en rechts van alle inritten aan te brengen.

Als proefopstelling worden er parkeervakken aangebracht links en rechts van alle inritten langsheen de lengte van de straat in de Isabella Brantstraat.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Isabella Brantstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het gemeenteraad  op 10 september 1991 (jaarnummer 1399);
• maakt deel uit van de wijk Antwerpen waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 1 juni 2016 werd er bij Mobiliteit en Parkeren Antwerpen een aanvraag ingediend door een bewoner van de Isabella Brantstraat om markeringen aan te brengen aan de inritten. Deze aanvraag werd tijdelijk on hold gezet omdat de Isabella Brantstraat gepland stond voor een heraanleg. Na de heraanleg blijkt dat het probleem zich nog steeds stelt..

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.