2020_DRAN_00098 - District Antwerpen. Chicagostraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Chicagostraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 29 juni 2018 (jaarnummer 6117);
• maakt deel uit van de zone 30, gekend als "Luchtbal";
• maakt deel uit van de wijk "Luchtbal" waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Op 5 juni 2020 werd de vraag gesteld door de openbare vervoersmaatschappij 'De Lijn' om de doorgang voor busverkeer beter te vrijwaren in een gedeelte van de Chicagostraat. De vervoersbussen ondervinden hinder bij de indraai, komende van de Burgemeester Jozef Masurebrug. Onderzoek ter plaatse wijst uit dat een parkeerverbod dient ingesteld worden.
De straat werd tevens gedeeltelijk heraangelegd.
Uit onderzoek ter plaatse is gebleken dat de reële toestand niet overeenkomt met het huidige aanvullend reglement.
Het college keurde op 19 juli 2019 (jaarnummer 5707) de principenota in verband met de speedpedelecs goed. Dit wordt nu uitgevoerd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de signalisatie wordt aangepast volgens de principenota voor speed pedelecs (artikel 1).
  De verkeersborden C1 en F19 worden voorzien van een aangepast onderbord. Bestuurders van speed pedelecs mogen tegen de rijrichting in fietsen;
• fietspaden worden opgenomen in het reglement (artikel 2,3).
  De verkeersborden D7 (en onderbord bromfietsers klasse B verboden) worden aangebracht;
• het parkeren wordt verboden langs de even zijde vanaf nummer 14 tot de scheiding van de nummers 22 en 24 (artikel 4).
  De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht;
• de verdeling van rijstroken tussen de Bostonstraat en de Burgemeester Jozef Maserebrug wordt opgenomen in het reglement (artikel 6).
  Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Bostonstraat;
• de oversteekplaats ter hoogte van de Bostonstraat wordt opgenomen in het reglement (artikel 7);
• de verkeersgeleider ter hoogte van nummer 4 tot 16 wordt opgenomen in het reglement (artikel 8).

De parkeerbalans neemt af met drie plaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.