2021_CBS_06958 - District Wilrijk. Pieter Van Passenstraat. Wegeniswerken. SWOU12156 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgelegd.

Pieter Van Passenstraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Pieter Van Passenstraat is gelegen in de wijk Valaar van het district tussen de Palmanshoevestraat en het Kolonel Slaterplein. Het projectgebied omvat zowel voetpaden als rijweg met parkeerstroken. De aansluiting op de aangrenzende voetpaden worden meegenomen.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter en gebruik

• een uniforme woonstraat met voortuinstroken en inritten;
• er is beperkte handel en diensten (lokale buurtwinkel).

Milieu

• zeer mineraal karakter en hittegevoelig (veel verhardingen);
• het straatgroen is beperkt tot één boom ter hoogte van het kruispunt met het Kolonel Slaterplein;
• In de voortuinstroken is er beperkt privaat groen;
• de wateroverlast van de vallei van de Hollebeek wordt planmatig opgelost.

Mobiliteit

Voetgangers

• er zijn brede voetpaden aanwezig van 2,55 m;
• de voetpaden zijn oneffen met verzakkingen aan de inritten;
• in het voetpad is een diepe verzakking aanwezig;
• aan de Palmanshoevestraat is een lange onveilige oversteekplaats;
• er is een korte en veilige oversteekplaats aan het kruispunt met het Kolonel Slaterplein met blindengeleiding maar zonder zebrapad.

Fietsers

• er is gemengd verkeer op de rijweg;
• er is geen buurtroute voor de fiets maar wel nood aan fietsenstalllingen;
• door de kasseiweg met wegslijtende asfaltlaag is er weinig fietscomfort.

Openbaar vervoer
Er is een bushalte van lijn 22 en 23 aan de kerk in de Valaardreef.

Gemotoriseerd verkeer

• er is een zone 30 km/u met dubbelrichtingsverkeer;
• de rijweg is breed zonder markeringen waardoor er 2-zijdig wordt geparkeerd. Hierdoor is de vrije ruimte  van 2,9 meter smaller dan de wettelijke doorgang van 4 meter;
• lokaal laden en lossen; 
• er wordt foutief geparkeerd op de hoek met het Kolonel Slaterplein;
• op het kruispunt met het Kolonel Slaterplein is een smalle aansluiting van 4 meter;
• er is geen snelheidsremmer aanwezig.

Techniek

• het rioleringsstelsel wordt vernieuwd naar een gescheiden stelsel;
• de verlichting wordt vernieuwd.

Algemene randvoorwaarden

• de maatvoering die gehanteerd wordt is gebaseerd op de categorisering als woon- en buurtstraat (BEV);
• de enkelrichting in de straat gaat van het Kolonel Slaterplein naar de Palmanshoevestraat;
• er komen verkeersremmers op de kruispunten en in het midden van de straat;
• streven naar een neutrale parkeerbalans;
• het hemelwater wordt opgevangen, vastgehouden, vertraagd geïnfiltreerd en in cascade afgevoerd.

Mobiliteitsvoorwaarden

• markeringen (zebrapaden): geen in een goed ingerichte zone 30;
• snelheidsregime: 30 km/u;
• snelheidsremmers in de straat (niet op kruispunten): ja, in het midden van de straat;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling (fietspad of gemengd verkeer): gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie: langsparkeren;
• rijrichting: enkelrichting.

Ambitie

Een betere organisatie van de verschillende verkeerstromen met een aangepast straatbeeld verhoogt het overzicht en de verkeersveiligheid in de straat. Door het ontharden, vergroenen en maximale infiltratie van het hemelwater in de groenzones wordt de klimaatbestendigheid verhoogd.

Concept

Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

1. Ontharden en vergroenen
   Aan de inritten wordt de verharding vervangen door een groenberm, verticale groene elementen benadrukken de aanwezige snelheidsremmer en een mix van bladverliezende en groenblijvende soorten komen in de langere groenstroken;
2. Parkeren
   Aan beide zijden van de rijweg komen parkeerstroken in aangepaste verhardingen. Er worden fietsstallingen voorzien.
3. Bereikbaarheid
   Voetgangers
   Er komen nieuwe voetpaden aan beide zijden van de rijweg.
   Fietsers
   Door het gemengd verkeer rijden de fietsers op de rijweg die uitgevoerd wordt in asfalt zodat het comfortabel fietsen is.
   Brandweer
   De rijweg voldoet aan de minimumnorm om de toegankelijkheid voor de brandweer te verzekeren.
4. Verblijven
   In de straat wordt zitgelegenheid voorzien.
5. Water
   Door de algemene ontharding vergroot het oppervlak waar hemelwater natuurlijk kan infiltreren. In de straat komen plasbermen/wadi’s waar hemelwater kan verzameld worden en indringen in de bodem. De parkeerstroken worden voorzien in een verharding met waterdoorlatende voegen.

Parkeerbalans
Rekening houdend met een wettelijke doorgang van 4 meter dan zijn er 21 parkeerplaatsen in de bestaande toestand. Zonder de wettelijke doorgang van 4 meter zijn er 35 parkeerplaatsen in de bestaande toestand.

Bomenbalans
Het concept resulteert in een positieve bomenbalans. Het aantal bomen gaat van één naar 12 bomen in de nieuwe toestand.
Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

 De Pieter Van Passenstraat ligt in een zone waar het rioleringsstelsel gescheiden aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gescheiden systeem met waar mogelijk bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering ) voorgesteld. In de volgende fase zullen de ontwerpmaatregelen opgenomen worden om de infiltratie en buffering toe te passen die nodig zijn volgens de berekeningen en regels zoals beschreven in het hemelwaterplan. 

In de Pieter Van Passenstraat wordt het hemelwater zo lokaal mogelijk opgevangen en vastgehouden en vervolgens kan het vertraagd infiltreren en in cascade afvoeren. Hergebruik wordt maximaal gestimuleerd.

Op privaat domein, in de voortuinen, wordt gestimuleerd om het hemelwater op te vangen, vast te houden en vertraagd te laten infiltreren.

Het districtscollege wenst de Pieter Van Passenstraat te vernieuwen omwille van de slechte staat van de straat, riolering, de verouderde verlichting en het ontbreken van groen en waterbeheer van de straat.

Op 5 juli 2021 (jaarnummer 135) keurde het districtscollege van Wilrijk, de projectdefinitie en concept voor de wegeniswerken in de Pieter Van Passenstraat in het district Wilrijk, goed.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden  ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op 5082500000/224/2WIL010701M01426/2200.