Notulen  districtsraad Antwerpen

De kosten voor uitvoering van de opdracht worden geraamd op 229.000,00 EUR inclusief btw:

• voorstudies (archeologienota, opmeting, ...): 90.000,00 EUR;
• wedstrijdvergoeding drie ontwerpteams: 24 000,00 EUR;
• opmaak inrichtingsplan: 90 000,00 EUR;
• opmaak verkavelingsaanvraag: 25.000,00 EUR.

AG VESPA zal bovenstaande kosten prefinancieren en factureren aan de partners van de voornoemde samenwerkingsovereenkomst.

De verdeelsleutel cvba Woonhaven Antwerpen/stad Antwerpen/AG SO bedraagt respectievelijk 50/25/25. Voor het deel van de stad Antwerpen is er in het stedelijk meerjarenplan 2020-2025 voor de studie een uitgavebudget voorzien van 57.250,00 euro (inclusief btw) op het budgetadres SUB_NR/INTERN/5291620000/214/2WNS020101PA3914, waarvan 57.250,00 EUR in 2021.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463)  werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor openbaar domein – aanleg lokale straten.

In het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 305) werden de bovenlokale straten en pleinen vastgelegd. Ontwikkelingen (nieuw openbaar domein) en mobiliteit en verkeersmaatregelen blijven een bevoegdheid van het college.

De projectdefinitie wordt ter advies voorgelegd aan het districtscollege en de districtsraad en de plangroep.

Op 25 november 2019 (jaarnummer 652) keurde de gemeenteraad de beheersovereenkomst 2019-2024 tussen de stad Antwerpen en AG Vespa goed. Artikel 6 - 4.4 bepaalt dat AG Vespa publiek domein kan (laten) realiseren. De opdracht aan AG Vespa betreft het plaatsen en uitvoeren van de overheidsopdrachten in eigen naam en voor rekening van de stad Antwerpen. De beleidsbeslissing omtrent het realiseren van het publiek domein ligt bij de stad Antwerpen. De stad Antwerpen legt hierbij tevens het projectbudget vast.

Artikel 138 van het Decreet Lokaal Bestuur stelt dat naast de beslissingsbevoegdheden waarover de districtsraad beschikt op grond van dit decreet, de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid heeft voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district. De districtsraad kan bij reglement die algemene adviesbevoegdheid of delen ervan overdragen aan het districtscollege.

Situering

Het projectgebied “Wilgenstraat Antwerpen” is gelegen midden in het stadsdeel Antwerpen Noord en omvat de bouwblokken omgeven door de Van Kerckhovenstraat, Nijverheidstraat, Korte Scholiersstraat, Lange Scholiersstraat, Sentensteeg, Pionierstraat en Gasstraat. De Wilgenstraat bevindt zich tussen de twee bouwblokken met elk een eigen karakter.

Ten noorden van de Wilgenstraat staan, atypisch voor het stedelijke weefsel, drie hoge langwerpige woongebouwen. Ten zuiden van de Wilgenstraat bepalen lage volumes met een kinderdagverblijf, een kleuterschool en een voormalig postkantoor het beeld.

Koppeling andere besluiten

Op 26 februari 2018 (jaarnummer 137) keurde de gemeenteraad de aankoop, via voorkooprecht, goed van het postgebouw in de Wilgenstraat 2a, 2060 Antwerpen.

Op 3 juli 2020 (jaarnummer 5712) keurde het college het mandaat aan AG Vespa goed om te handelen in naam van de stad Antwerpen voor gronden van de stad gelegen in het projectgebied 'herontwikkeling Wilgenstraat'. Het mandaat aan AG Vespa om te handelen in naam van AG SO voor de gronden waarop zij een gebruiksrecht heeft werd goedgekeurd door de raad van bestuur van het Autonoom Gemeentebedrijf Stedelijk Onderwijs (AG SO) op 25 september 2020. 

Op 28 september 2020 (jaarnummer 539) keurde de gemeenteraad de samenwerkingsovereenkomst voor de herontwikkeling van de site Wilgenstraat goed. Met deze samenwerking wensen AG Vespa, cvba Woonhaven Antwerpen, stad Antwerpen en AG SO voor het projectgebied ”Wilgenstraat” een samenwerkingstraject te volgen als grondeigenaars of houder van het zakelijk recht op de gronden met als finaliteit een strategisch en duurzaam stadsvernieuwingsproject dat ingezet wordt als een hefboom voor het verbeteren van de woon-, leef-, zorg- en welzijnskwaliteit van het stadsdeel Antwerpen Noord. Deze ontwikkeling zal de vertaling zijn van een inrichtingsplan en verkavelingsvergunning, opgemaakt door een ontwerpteam, die als start voor deze ontwikkeling zal dienen.

Op 27 november 2020 (jaarnummer 122) keurde de raad van bestuur van AG Vespa de selectieleidraad en de aanstelling van de selectiejury goed.

Op 26 april 2021 (jaarnummer 365) keurde het directiecomité van AG Vespa de selectie van drie kandidaten goed.

Aanleiding

Woonhaven, de stad Antwerpen en het Autonoom Gemeentebedrijf Stedelijk Onderwijs (AG SO) volgen voor het projectgebied “Wilgenstraat” een samenwerkingstraject als grondeigenaars of houder van het zakelijk recht op de gronden met als finaliteit een strategisch en duurzame stadsvernieuwingsproject dat ingezet wordt als hefboom voor het verbeteren van de woon-, leef-, zorg- en welzijnskwaliteit van het stadsdeel Antwerpen Noord.

AG Vespa en Woonhaven Antwerpen treden in tandem en nauwe samenwerking op als regisseur. AG Vespa treedt op als aanbestedende overheid. De Vlaamse Maatschappij Voor Sociaal Wonen (VMSW) treedt op als subsidiërende overheid voor het openbaar domein.

Plan van aanpak en procedure

AG Vespa, Woonhaven Antwerpen, de stad Antwerpen en het Autonoom Gemeentebedrijf Stedelijk Onderwijs (AG SO) wensen een ontwerpteam aan te stellen voor de 'Herontwikkeling Wilgenstraat'. Het voorwerp van deze opdracht betreft: opmaak van een inrichtingsplan, verkavelingsvergunning en  richtlijnennota beeldkwaliteit architectuur voor het projectgebied.

In chronologische volgorde zijn volgende taken inbegrepen in deze opdracht:

• het opmaken van een inrichtingsplan (bebouwing en publieke ruimte), het opmaken van een faseringsplan en een mobiliteitseffectenstudie/MOBER;
• het opmaken van een verkavelingsaanvraag;
• de opmaak van een richtlijnennota beeldkwaliteit architectuur als bindend kader voor de verdere gefaseerde ontwikkeling en architecturale uitwerking door andere ontwerpbureaus van de latere architectuurprojecten.

De plaatsing van deze opdracht gebeurt via mededingingsprocedure met onderhandeling, op basis van artikel 38§1,1°,b) Wet overheidsopdrachten. Deze plaatsingsprocedure verloopt in 2 fasen: de selectiefase, die reeds werd afgerond, en de gunningsfase.

De projectdefinitie die nu ter advies voorligt, is een document waarin aanbestedende overheid AG Vespa haar ambities en verwachtingen formuleert voor deze ontwerpopdracht. De projectdefinitie bevat de volledige omschrijving van de opdracht: visie en  uitgangspunten, context, adviezen (stedelijke diensten), programma van eisen en relevante randinformatie.

Timing gunningsfase

volgende streefplanning wordt vooropgesteld:

• Advies districtscollege Antwerpen: 3 mei 2021;
• Advies districtsraad Antwerpen: 17 mei 2021;
• college van burgemeester en schepenen: 28 mei 2021;
• Uitnodigen van de geselecteerden tot het indienen van een offerte op basis van het bestek 25 juni 2021;
• Uiterste datum voor ontvangst van de offertes: vrijdag 24 september 2021 om 12.00 uur;
• Presentatie van de offertes (jury): vrijdag 1 oktober 2021;
• Gunningsbeslissing: begin november 2021;
• Informatie en motivering ten aanzien van de inschrijvers: tweede helft november 2021;
• Sluiten van de opdracht: tweede helft november 2021;
• Aanvang van de opdracht begin december 2021.

Uitgangspunten project

Voor het projectgebied Wilgenstraat wordt een inrichtingsplan uitgewerkt voor de volledige herontwikkeling van de site, die het ruimtelijke kader vormt  voor de verschillende deelprojecten en het publiek domein. Het inrichtingsplan ambieert een groene, autoluwe inrichting, een vlotte en comfortabele doorwaadbaarheid voor fietsers en voetgangers en een leesbare aansluiting op de omliggende publieke ruimte. Er wordt gestreefd naar een geïntegreerde, perceelsoverschrijdende ontwikkeling met ruimte voor sociale woningen en een maatschappelijk programma. 

Het uitgangspunt is de afbraak van de aanwezige gebouwen van stad Antwerpen en Woonhaven, met uitzondering van (een deel van) het voormalige postgebouw dat zal worden gerenoveerd tot kinderdagverblijf. De nieuwe bebouwing vormt een duidelijk leesbare omkadering van de open ruimte, houdt rekening met maat en korrel, zoekt aansluiting bij de omgeving en biedt een antwoord op de stedenbouwkundige principes van de 19de -eeuwse gordel.

Programma van eisen

Het vooropgestelde programma ziet er minstens als volgt uit:

• 318 sociale woningen (het aantal woningen kan dalen indien er een concrete alternatieve locatie gevonden worden voor deze eenheden);
• een stedelijk kinderdagverblijf;
• een tweestroom basisschool;
• een verenigingenhub, buurtsecretariaat en gemeenschapsruimte;
• huisartsenpraktijk (nog in onderzoek);
• Bpost kantoor  tot 2027;
• de sanering van de bodemverontreiniging;
• de vernieuwing van het publiek domein.

Context en adviezen

Voor het projectgebied en het studiegebied werd de context van de site en de wijk in beeld gebracht en vermeld in de projectdefinitie. Dit omvat onder andere:

• Het ruimtelijk juridisch kader: RUP 2060;
• het bodemsaneringsproject: sanering van de historische verontreiniging door de voormalige gasfabriek op de site;
• fasering van het project: in functie van een minimum aan verhuisbewegingen en het bodemsaneringsproject;
• kenmerken en sterktes van de wijk: maatschappelijke veiligheid, speelweefselplan, beweegscan en de omgevingsanalyse.

Deze context resulteert in een aantal adviezen en ambities voor het project die geformuleerd werden vanuit verschillende betrokken (stedelijke) diensten:

• de bijkomende ruimtelijke randvoorwaarden voor de gebouwen en het openbaar domein;
• het versterken van de sterktes van de site en in de wijk: lokaal ontmoeten faciliteren, ontwerpen voor alle doelgroepen, maximaal behoud van groen en bestaande bomen, rustpunt in de wijk;
• mobiliteit en parkeren: 
  • Modal shift en deelmobiliteit;
  • voetgangers: versterken van het weefsel van trage wegen, voldoende doorwaadbaarheid;
  • fietsers: vlotte en veilige fietsverbindingen door en rond het projectgebied;
  • openbaar vervoer: creëren van openbaar vervoersknooppunten;
  • gemotoriseerd verkeer: zo autoluw mogelijk, neutrale parkeerbalans op het openbaar domein, geclusterd ondergronds parkeren voor de functies in het projectgebied;
  • opmaak van een MOBER studie;
• Klimaat: ambities klimaatplan 2030 integreren, maatregelen om hitte en droogte tegen te gaan, inzetten op (bestaande)  groenstructuren;
• aansluiting op het warmtenet. 

Artikel 143 van het Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 bepaalt dat de bepalingen van titel 4 met betrekking tot de beleidsrapporten ook van toepassing zijn op de districten
met dien verstande dat de volgende woorden worden gelezen als volgt:

1. "de gemeente" als "het district";
2. "de gemeente en het openbaar centrum voor maatschappelijk welzijn" als "het district";
3. "elke gemeente en elk openbaar centrum voor maatschappelijk welzijn" als "alle districten";
4. "de gemeenteraad", "de gemeenteraad en de raad voor maatschappelijk welzijn" en "de gemeenteraad of de raad voor maatschappelijk welzijn" als "districtsraad";
5. "raadsleden" als "leden van de districtsraad";
6. "het college van burgemeester en schepenen" als "het districtscollege".

Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, art. 260 over de jaarrekening.

Het besluit van de Vlaamse Regering van 30 maart 2018 betreffende de beleids- en beheerscyclus van de lokale besturen.

Het ministerieel besluit van 26 juni 2018 tot vaststelling van de modellen en de nadere voorschriften van de beleidsrapporten, de rekeningenstelsels en de digitale rapportering van de beleids- en beheerscyclus van de lokale besturen.

De districtsraad keurde in zitting van 16 november 2020 (jaarnummer 167) de eerste aanpassing van het meerjarenplan 2020-2025 goed.

De districten ontvingen de interne onderrichtingen voor aanpassing van het meerjarenplan met dienstmededeling van 3 februari 2021 van de bedrijfseenheid Financiën.

De Burgerbegroting van district Antwerpen sluit aan bij artikel 14 tot en met 17 van het bestuursakkoord 2019-2024 van district Antwerpen. Uit het bestuursakkoord volgt daarnaast dat de Burgerbegroting een inspiratie is voor het bestuur van het district en bestuursversterkend werkt. 

Voor de achtste keer organiseert district Antwerpen een Burgerbegroting. In het voorjaar van 2021 kozen inwoners van district Antwerpen tijdens de ronde 'thema's kiezen' via online stemming op https://burgerbegroting.be 12 thema's die voor hen het belangrijkste zijn in 2022. Via hetzelfde online platform werden tijdens de ronde 'budgetten verdelen' door inwoners van het district budgetten toegekend aan deze 12 thema's. 

Dit 12 gekozen thema's zijn:

• aantrekkelijkere pleinen;
• buurtconcerten en -feesten;
• cultuur op straten en pleinen;
• fietsvriendelijke straten;
• groen in straten en op pleinen;
• kindvriendelijke straten;
• klimaat- en milieuprojecten;
• meer bomen;
• ontharden;
• ontmoeting in de buurt;
• tuinstraten en experimenteel groen;
• verkeersremmende maatregelen.

De fysieke verdeelmomenten werden dit jaar geannuleerd als gevolg van de coronamaatregelen. Er kon dit jaar enkel online geld worden verdeeld tot en met woensdag 31 maart 2021.

Door de inwoners van district Antwerpen werd het budget van de Burgerbegroting als volgt verdeeld:

In het participatietraject van de Burgerbegroting 2021 -2022 kan een natuurlijke persoon, feitelijke vereniging, of vzw ideeën indienen voor de besteding van de bedragen zoals vastgelegd.

De projecten binnen de gekozen thema's kunnen worden ingediend tot en met 17 mei 2021. 

In september zal de online stemming voor de projecten starten. Het Burgerbegrotingsfestival, waar via een deliberatieproces op alle projecten gestemd kan worden, vindt plaats op zondag 26 september 2021 - afhankelijk van de op dat moment geldende coronamaatregelen. 

District Antwerpen ontving op 7 april 2021 een antwoord van het college op het advies van de districtsraad (zitting van 14 december 2020, jaarnummer 137) betreffende het integreren van kunst op het Scheldebalkon. 

Het districtssecretariaat registreert alle inkomende en uitgaande briefwisseling van het district. De districtssecretaris zorgt voor een correcte opvolging en beantwoording van de briefwisseling.

Artikel 290 van het Decreet over het Lokaal Bestuur bepaalt dat alle briefwisseling aan de gemeente wordt geacht te zijn gericht aan het college van burgemeester en schepenen. Behalve bij andersluidende beslissing van de gemeenteraad wordt de briefwisseling verstuurd naar het gemeentehuis. Er wordt een register aangelegd van alle ingaande en uitgaande briefwisseling, van welke aard ook. Ingevolge artikel 132 van het Decreet over het Lokaal Bestuur is dit artikel ook van toepassing op de districten.

District Antwerpen ontving op 12 april 2021 een antwoord van het college op het advies van de districtsraad (zitting van 21 september 2020, jaarnummer 103) betreffende sportinfrastructuur op de locaties Zuid, Nieuw Zuid, Scheldekaaien en Scheldebalkon.

Het districtssecretariaat registreert alle inkomende en uitgaande briefwisseling van het district. De districtssecretaris zorgt voor een correcte opvolging en beantwoording van de briefwisseling.

Artikel 290 van het Decreet over het Lokaal Bestuur bepaalt dat alle briefwisseling aan de gemeente wordt geacht te zijn gericht aan het college van burgemeester en schepenen. Behalve bij andersluidende beslissing van de gemeenteraad wordt de briefwisseling verstuurd naar het gemeentehuis. Er wordt een register aangelegd van alle ingaande en uitgaande briefwisseling, van welke aard ook. Ingevolge artikel 132 van het Decreet over het Lokaal Bestuur is dit artikel ook van toepassing op de districten.

De plaatsing van het standbeeld alsook de productie van de fundering en sokkel worden verrekend op de begroting van Kunst in de Stad, AGCIA. 

Artikel 138 van het Decreet over het lokaal bestuur: de districtsraad heeft een algemene adviesbevoegdheid voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.

De Stuurgroep Sint Andries, die bewoners van de buurt vertegenwoordigd, geeft positief advies over de plaatsing van dit beeld in het Munthof. Zie brief in bijlage. 

Stad Antwerpen kocht het kunstwerk "Figure of Color" door kunstenaar Tramaine de Senna in oktober 2020 aan voor de collectie Kunst in de Stad (objectnummer KIS.0247). Het beeld werd in juli 2020 ingehuldigd in het Stadspark, in het kader van de eerste editie van de opdrachtenreeks Publiek Figuur. 

In mei 2021 wordt de tweede editie van Publiek Figuur met een nieuw beeld ingehuldigd, waardoor "Figure of Color" een nieuwe locatie dient te krijgen in de stad. 

Het Munthof werd door de kunstenaar en door de commissie Kunst in de Stad als een geschikte locatie aangeduid. De hedendaagse inrichting van deze publieke ruimte maakt dat het beeld van Tramaine de Senna goed aansluit bij de omgeving. De geschiedenis van het Munthof als "graffitipleintje" kan in relatie gebracht worden tot het kleurrijke beeld en de speelse vormtaal van de Senna. 

Het Munthof biedt ook een veilige omgeving voor dit bronzen beeld, dat een nieuwe sokkel zal krijgen. 

Het beeld zal geplaatst worden in de open ruimte tussen de drie bestaande bomen in het grasveld.

Artikel 41, 2e lid, 11° van het Decreet lokaal bestuur bepaalt dat de gemeenteraad bevoegd is voor de daden van beschikking over onroerende goederen, behalve die, vermeld in artikel 56, § 3, 8°, b.

De gemeenteraad is bevoegd om onroerende goederen te affecteren in het openbaar domein.

Artikel 138 van het Decreet lokaal bestuur bepaalt "Naast de beslissingsbevoegdheden waarover de districtsraad beschikt op grond van dit decreet, heeft de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.”

Woonhaven draagt kosteloos gronden over aan stad Antwerpen voor een totaaloppervlakte van 14.561 m² om te worden toegevoegd aan het lokaal openbaar domein van de stad in beheer van district Antwerpen.

De verschillende percelen werden kadastraal opgesplitst op basis van de nieuwe aanleg. Daarvoor maakte de landmeter-expert op 4 juni 2018 een overdrachtsplan met referentie WI2010/0937/02 op. 

De bronpercelen zijn kadastraal gekend als Antwerpen, 7de afdeling, Sectie G nr 2337A4/dl; 2337 C3/dl; 2337M3/dl; 2337T3/dl; 2337A3/dl; 2337B3 voor lot 1A  en Sectie G nr 2187W24/dl en nr 2187 V2/dl voor lot 1B, zoals aangegeven in de samenvatting precad met referentie MEOW-2019-DD-00213784. Voor de nieuwe percelen werd door het kadaster het nr G 2421 A voor lot 1A  en nr G 2421 B voor lot 1B toegekend. 

Aan AG VESPA wordt opdracht gegeven de nodige stappen te ondernemen in functie van de opmaak van de notariële akte en de affectatie naar het openbaar domein.

Artikel 6 § 3.2 van de beheersovereenkomst 2019-2024 met AG VESPA, zoals goedgekeurd op de gemeenteraad van 25 november 2019 (jaarnummer 652), bepaalt dat AG VESPA instaat voor de uitvoering en afhandeling van alle in- en uitgaande overdrachten van zakelijke rechten met betrekking tot het stedelijk patrimonium.

Op 15 oktober 2004 (jaarnummer 11323) verklaarde het college zich akkoord met het initiatief van de toenmalige sociale huisvestingsmaatschappij cv Huisvesting om een stedenbouwkundige studie uit te voeren om de geplande, grootschalige renovatiewerken ruimer te kaderen.

In oktober 2007 leverden De Nijl-architecten het eindrapport voor de stedenbouwkundige studie voor Luchtbal op. Na advies van de dienst sociale planning werd het masterplan verder verfijnd door AG Stadsplanning.

Op 16 november 2009 (jaarnummers 16448 en 16449) keurde het college de kern- en projectnota van het masterplan Luchtbal goed.

Op 23 maart 2010 (jaarnummer 349) nam de districtsraad kennis van de kern- en projectnota van het masterplan Luchtbal.

Het college besliste op 24 augustus 2012 (jaarnummer 08650) om de gesubsidieerde infrastructuur om en rond het sociaal huisvestingsproject, samen met de grond waarop de infrastructuur gelegen is, na aanleg kosteloos in te lijven in het openbaar domein en in te staan voor het onderhoud ervan.

Het districtscollege keurde het definitief ontwerp goed in de zitting van 24 augustus 2015, jaarnummer 453.

Het districtscollege keurde de samenwerkingsovereenkomst goed in de zitting van 4 januari 2016, jaarnummer 10.

Woonhaven finaliseerde het project waarbij ter uitvoering van het masterplan, een vervangingsbouw van bestaande gebouwen in de Brooklynstraat 2-24, Dublinstraat 17-27 en Argentiniëlaan 60-73 en groene buitenruimte werd gerealiseerd

Op 23 januari 2018 werd het proces-verbaal van voorlopige aanvaarding opgemaakt.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om de overdracht van de grond naar openbaar domein goed te keuren.

De overdracht van de grond gebeurt kosteloos. De kosten verbonden aan de akte zijn ten laste van Woonhaven. 

De gronden worden voor een totaaloppervlakte van 14.561 m² overgedragen aan stad Antwerpen en dienen door de dienst Financiën/Boekhouding/Algemene Boekhouding te worden toegevoegd aan de Brooklynstraat met vastgoednummer 20300207 voor een waarde van 3.713,00 EUR; aan de Philadelphiastraat met vastgoednummer 20300227 voor een waarde van 1.991,00 EUR en aan de Argentinëlaan met vastgoednummer 20300201 voor een waarde van 8.857,00 EUR.

De jaarlijkse kosten voor het onderhoud van het over te dragen openbaar domein worden geraamd op 27.500,00 EUR, in functie van een vernieuwing van de bestrating na 25 jaar. Dit budget wordt voorzien op 2100/5002500000/224/2ANT010502A00000/2AN090610

Voorts wordt er 97.694,00 EUR voorzien voor het groenonderhoud van de aanplantingen en bomen. Het nodige budget daarvoor is voorzien op 2100/5377000000/61414/2LMS040101A00000/2SA020680

De lage-emissiezone (LEZ) heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 15 juli 2016 (jaarnummer 6367).  

De gemeenteraad keurde zitting van 26 april 2021 (jaarnummer 217) de wijzigingen artikelen 1.2 en 7.4, aan bijlage 1 en aan hoofdstuk 8 van het reglement lage-emissiezone Antwerpen goed.

De grens van de LEZ is in de Schijnpoortweg, de Borsbeekbrug, de Zurenborgbrug en de Posthofbrug gelegen net voorbij de brug. Door deze grensborden voor de brug te plaatsen, kunnen bestuurders de LEZ gemakkelijker vermijden.

• in district Antwerpen wordt aan de Schijnpoortweg de grens ter hoogte van de Bisschoppenhoflaan voorzien;
• in district Berchem worden de Posthofbrug, Zurenborgbrug en Borsbeeksebrug mee opgenomen in de zone.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760)  waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Somméstraat in districten Antwerpen en Borgerhout:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 29 april 1986 (jaarnummer 524);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Aansluitend op de invoering van het beperkt eenrichtingsverkeer in de Korte Kongostraat wordt het beperkt eenrichtingsverkeer ingevoerd in het deel van de Somméstraat tussen de Korte Kongostraat en de Kortrijkstraat met toegelaten rijrichting naar de Kortrijkstraat. Sluipverkeer wordt op die manier geweerd.
Tevens werd er aan het begin van de straat een verdrijvingsvlak aangebracht. Dit maakt parkeren op de hoek onmogelijk waardoor het indraaien van de straat vergemakkelijkt wordt. 

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• het beperkt eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het deel van de Somméstraat gelegen tussen de Korte Kongostraat en de Kortrijkstraat. Fietsers en bestuurders van speed pedelecs worden over dit gedeelte van de straat toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• een verdrijvingsvlak ter hoogte van het nummer twee werd aangebracht (artikel 6). 

Het aantal parkeerplaatsen blijft ongewijzigd. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Van Montfortstraat in districten Antwerpen en Borgerhout:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen; 
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 19 december 2011 (jaarnummer 1423);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als 'Borgerhout Intra-muros Zuid';
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Op 18 maart 2021 ontving Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (MPA) de nodige documenten om een parkeerplaats voorbehouden voor autodelers in te richten ter hoogte van het nummer 38. Bij een plaatsbezoek werd tevens vastgesteld dat er niet langer een school aanwezig is waardoor het parkeerverbod over een lengte van 20 meter kan worden opgeheven. De twee voorbehouden parkeerplaatsen voor mindervaliden zijn ook niet langer aanwezig. De desbetreffende artikels worden uit het verkeersreglement verwijderd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• Inrichten van één voorbehouden autodeelplaats in de Van Montfortstraat ter hoogte van het nummer 38.
  • Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van één autodeelplaats uitvoerbaar is.
  • De stad Antwerpen wil autodelen faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek vier tot acht parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wordt het autodelen in stad Antwerpen dan ook gestimuleerd.
    De autodeelsector en technologische mogelijkheden zijn in constante evolutie. Binnen het autodelen zien we een sterke digitalisering opkomen die gebruik maakt van smartphones. Hierdoor kunnen wagens free floating geplaatst worden in de stad waarbij een applicatie de locatie kenbaar maakt.
    Daarnaast is de parkeerdruk in het stadcentrum hoog en trachten we maximaal flexibel gebruik van parkeerplaatsen te behouden. Het voorbehouden voor een deelwagenaanbieder geeft veel leegstand wanneer de wagen gebruikt wordt. Om dit te vermijden, voorzien we enkel nog voorbehouden plaatsen voor particuliere autodeelgroepen. Voor de bestaande aanbieder die destijds opgestart is met vaste standplaatsen, kunnen we de reeds voorziene standplaatsen behouden. De groei van de vloot dient te gebeuren met free floating, net zoals de andere deelaanbieders. Enkel binnen 'de ring' zijn er nog enkele blinde vlekken waar er geen vaste deelwagen aangeboden wordt. Hier kan nog een uitbreiding met vaste plaatsen komen. Dit is er één van. 
• Volgende artikels werden uit het reglement verwijderd:
  • het parkeerverbod ter hoogte van de voormalige school over een lengte van 20 meter;
  • de twee voorbehouden parkeerplaatsen voor mindervaliden.

De parkeerbalans neemt toe met vier parkeerplaatsen omwille van het opgeheven parkeerverbod.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Arthur Goemaerelei in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 7 februari 2020 (jaarnummer 1292);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Harmonie-Brederode"; 
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Op 1 februari 2021 werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Arthur Goemaerelei om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap te verwijderen.

• verwijderen van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van het nummer 79 (artikel 4).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat deze plaats niet langer gebruikt wordt.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Dageraadplaats in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 8 mei 2020 (jaarnummer 4137);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Zurenborg";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Op 6 april 2020 werd gevraagd om meer plaats te maken voor een ruimer terras door de voorbehouden parkeerplaats voor taxi te verwijderen.

• de voorbehouden parkeerplaats voor taxi werd op het voetpad ingericht, maar wordt niet langer behouden omdat deze plaats zelden gebruikt wordt. Hierdoor kan er een ruimer terras geplaatst worden op dit deel van de Dageraadplaats.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.  

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 15 september 2003 (jaarnummer 1495);
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd zone "Linkeroever" met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Op vraag van de bewoners worden maatregelen genomen om de snelheid te beperken. In het gedeelte tussen de Pluvierstraat en de Beatrijslaan wordt er een rijstrookverdeling aangebracht. Om parkeren toch nog toe te laten, worden in dit gedeelte ook parkeerzones gemarkeerd.

• rijstrookverdeling wordt gemarkeerd over de ganse lengte van de straat (artikel 3);
• parkeerzones worden gemarkeerd over de ganse lengte van de straat (artikel 6).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Grotehondstraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 6 maart 2020 (jaarnummer 2234);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Zurenborg";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Op 19 maart 2021 stelt de dienst Parkeerhandhaving van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (MPA) vast, dat in een deel van de laad- en loszone voor de school, nu fietsenstallingen werden ingericht. Zij vraagt om het aanvangsbord E1 (parkeren verboden) te verplaatsen, naar waar de laad- en loszone daadwerkelijk begint. Ook geldt de laad- en loszone tot de aanvang van de verhoogde inrichting. 

• door het aanvangsverkeersbord E1 (parkeren verboden) met onderbord te verplaatsen, wordt het voor automobilisten duidelijker waar zij kunnen laden en lossen. Door het eindeverkeersbord E1 te verplaatsen naar de aanvang van de verhoogde inrichting verdwijnt de restruimte (artikel 3).
  Het stadsbestuur heeft als doel gesteld dat het de komende jaren blijft werken aan de verbetering van de fietsinfrastructuur in de stad. In het geval van de Grotehondstraat werd er geopteerd om de parking/laad- en loszone in de Grotehondstraat te verwijderen/in te korten. De behoefte aan fietsparkeergelegenheid is op deze locatie groter.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Lange Van Bloerstraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, goedgekeurd door het college van 22 november 2013 (jaarnummer 11708);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
Op 7 april 2021 werden de nodige documenten aangeleverd voor een aanvraag ingediend door een bewoner van de Lange Van Bloerstraat 93 om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten.
Het aanvullend verkeersreglement wordt tevens aangepast aan de huidige toestand in de straat.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• inrichten van een bijkomende voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 86 (artikel 3).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Lange Van Bloerstraat 93, voldoet aan de voorwaarden.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Lange Van Sterbeeckstraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, goedgekeurd in de gemeenteraad van 28 februari 2011 (jaarnummer 263);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
Er werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Lange Van Sterbeeckstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten. Op 22 april 2021 werden de vereiste documenten aangeleverd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• inrichten van een bijkomende voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 6 (artikel 3).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Lange Van Sterbeeckstraat 6, voldoet aan de voorwaarden.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Lange Ypermanstraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, goedgekeurd in de gemeenteraad van 17 december 2012 (jaarnummer 1225);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
Er werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Lange Ypermanstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten. Op 26 april 2021 werden de vereiste documenten aangeleverd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 48 (artikel 3).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Lange Ypermanstraat 50, voldoet aan de voorwaarden.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Maatsstraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 16 april 2012 (jaarnummer 350);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als  "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van een zone waar parkeren met beperkte parkeertijd geldt "binnen de Singel" met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
Op 1 april 2021 werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Maatsstraat 58 om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten.
Het aanvullend verkeersreglement wordt tevens aangepast aan de huidige toestand in de straat.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 58 (artikel 3).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Maatsstraat 58, voldoet aan de voorwaarden. 

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De Paleisstraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 5 maart 2021 (jaarnummer 1898); 
• bevat een zone 30 schoolomgeving; 
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Op 23 april 2021 werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Bresstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten.

• in de Bresstraat is de parkeerzone aan de overkant van de woning van de aanvrager. Om oversteken te verhinderen, wordt een voorbehouden parkeerplaats voor personen een handicap ingericht in de Paleisstraat, ter hoogte van het nummer 86-88 (artikel 3).
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Bresstraat op het nummer 21, voldoet aan de voorwaarden. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;     
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap. 

De Saucierstraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 6 maart 2020 (jaarnummer 2243);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Binnenstad"; 
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 19 juli 2019 (jaarnummer 5707) de principenota in verband met de speed pedelecs goed. Dit wordt nu uitgevoerd.

Buurtbewoners meldden dat de Zakstraat en de Saucierstraat als sluiproute worden gebruikt door zwaar verkeer. De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling (afdeling Mobiliteit) stelt voor om een toegangsverbod voor zwaar verkeer in te voeren.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• fietsers en bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan het gewicht in beladen toestand hoger is dan 3,50 ton, uitgezonderd plaatselijk verkeer (artikel 2). Door dit toegangsverbod wordt zwaar verkeer voor de Lange Koepoortstraat langs de Sint-Pietersvliet geleid, terwijl laden en lossen voor plaatselijke verkeer mogelijk blijft. Deze maatregel wordt gelijktijdig toegepast in de Zakstraat en de Saucierstraat, eenvormig aan andere zijstraten van 'de Kaaien'.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.