2020_CBS_10337 - District Borgerhout en Deurne. Boekenberglei, Drakenhoflaan, Gitschotellei. Wegeniswerken. SWOU10673 - Voorontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 5153000000/224/2LMS010402A00000/2SA020200 in 2021/2022/2023.

In het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 305) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Boekenberglei, Drakenhoflaan en Gitschotellei zijn bovenlokale straten.

Inspraak bewoners 26-27 september 2017.

Het districtscollege van Deurne keurde in zitting van 14 september 2015 (jaarnummer 338) en het districtscollege van Borgerhout op 29 september 2015 (jaarnummer 279) de projectdefinitie en concept voor wegeniswerken in de Boekenberglei, Drakenhoflaan en Gitschotellei goed en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.

Het college keurde in zitting van 11 december 2015 (jaarnummer 10406) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

Het districtscollege van Deurne keurde in zitting van 7 november 2016 (jaarnummer 408) het voorontwerp goed.
Het voorontwerp werd door het districtscollege van Borgerhout verdaagd op 23 januari 2018 en op 6 februari 2018 (jaarnummer 14). 

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een gewijzigd voorontwerp op dat ter advies werd voorgelegd aan de betrokken diensten.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een gewijzigd voorontwerp op. Er werden ten opzichte van het voorontwerp volgende fundamentele wijzigingen aangebracht.

In de Gitschotellei-Drakenhoflaan is het concept van de tram op een middenberm verlaten.
De huidige tramberm langs de huizen wordt verder door getrokken tot aan het kruispunt Boekenberglei-Drakenhoflaan. Hierdoor kunnen de bomen en het dwarsparkeren aan één zijde van de straat behouden blijven. Aan de andere zijde verandert het dwarsparkeren in langsparkeren ten voordele van het tramspoor. 

Er zijn verschillende integraal toegankelijke tramperrons voorzien: 

• twee ter hoogte van de kerk;
• twee ter hoogte van de Jozef Verbovenlei.

De reeds bestaande haltes ter hoogte van de Sint-Rochusstraat worden integraal toegankelijk. 

In de Boekenberglei, tussen de Drakenhoflaan en de Menegemlei is het linksparkeren gewijzigd in rechts parkeren. Dit omdat er een nieuwe tramhalte gevraagd werd door De Lijn en omdat de veiligheid van uitstappende personen naast het tramspoor niet gegarandeerd kon worden. 

Mobiliteitsvoorwaarden

Gitschotellei-Drakenhoflaan: trambedding wijzigt van middenberm naar decentraal stad uitwaarts, analoog aan het eerste deel van de Gitschotellei.

Boekenberglei keerlus: tramritten worden herverdeeld over de twee sporen.
Door de herwerking van het ontwerp en herschikking van het tramnet worden de tramdoortochten evenwichtiger verdeeld overheen de woonwijk.
Zo zal tram M2, komende van Deurne Noord, niet meer de eindhalte nemen op de nieuwe keerlus Boekenberglei, maar rijden tot aan de halte van het nieuwe zwembad op de Ruggeveldlaan.
Tram M9 gaat niet meer naar het eindpunt Silsburg rijden, maar ook naar de halte aan het zwembad. M9 en M2 worden hier “gekoppeld” waardoor reizigers eindelijk van Deurne Noord naar Deurne Zuid kunnen rijden, zo ontstaat het eerste deel van de langverwachte districtentram.
M9 zal ook staduitwaarts rijden via de nieuwe sporen van de keerlus en halteren aan de nieuwe halte Boekenberg. Stadinwaarts zal ze over de Cruyslei blijven rijden en de bestaande halte bedienen. Deze opsplitsing zorgt voor een betere spreiding van de tramdoortochten.
Eindpunt Silsburg wordt dan terug bediend door de tram komende van het Havenhuis over de Turnhoutsebaan (voorheen keerde deze aan de Stenenbrug) en Herentalsebaan, deze tram zal T13 genoemd worden.
T10 komende van Berchem Station zal blijven rijden zoals destijds en neemt eindhalte aan de nieuwe keerlus Boekenberglei.  
Door deze herschikking verdwijnt ook de keerlus op de Dascottelei, hier komt een gecombineerde tram en bushalte.

Parkeerbalans
Het voorontwerp resulteert in een parkeerbalans van 330 plaatsen in de bestaande toestand naar 259 plaatsen in de nieuwe toestand.

• In de Gitschotellei, tussen de Cruyslei en de Boekenberglei, zijn er minder parkeerplaatsen omdat aan één zijde het dwarsparkeren vervangen wordt door langsparkeren en een trambaan. (van 85 naar 71 parkeerplaatsen);
• In de Boekenberglei, tussen de Drakenhoflaan en de Menegemlei verdwijnen de schuine parkeerplaatsen omwille van de brandweerroute. De langsparkeerplaatsen bevinden zich rechts van het baanvak zodat uitstappende personen veiliger het voetpad kunnen bereiken. De gevraagde tramhaltes hebben ook een invloed op de parkeerbalans (van 149 naar 44 parkeerplaatsen);
• In de Boekenberglei, tussen de Menegemlei en de Sint-Rochusstraat komen er parkeerplaatsen bij (van 96 naar 144 parkeerplaatsen)

Bomenbalans
Het voorontwerp resulteert in een positieve bomenbalans van 195 bomen naar 293 bomen in de nieuwe toestand.
Er zijn 130 bestaande bomen, 135 nieuwe bomen en 28 verplante bomen. Er worden 34 bomen gerooid. 

Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

De Boekenberglei, Drakenhoflaan en de Gitschotellei liggen in een zone waar het rioleringsstelsel optimaal gemengd aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gemengd systeem in combinatie met doorgedreven bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering ) voorgesteld.
De ontwerpmaatregelen die nodig zijn om de infiltratie en buffering toe te passen en die nodig zijn volgens de berekeningen en regels zoals beschreven in het hemelwaterplan, zijn opgenomen in de plannen.