Notulen  districtscollege Antwerpen

Omdat de nominatieve toekenning voor het kunstintegratietraject Stadswaag nog niet is opgenomen in de meest recente aanpassing van het meerjarenplan 2020-2025, stuurt het districtscollege nu een collegiale brief met een intentieverklaring aan vzw Stadsform.

Een nominiatieve toekenning aan vzw Stadsform zal op de districtsraad van 17 januari 2022 geagendeerd worden. 

Tijdens de zitting van 3 januari 2022 (jaarnummer 1) keurde het districtscollege een collegiale brief goed die geldt als intentieverklaring voor vzw Stadsform. In deze brief stond echter een typfout. Met deze intrekking en met het goedkeuren van een aangepaste collegiale brief, keurt het districtscollege via dit besluit een volledig correcte brief goed als intentieverklaring aan vzw Stadsform. 

Het collegebesluit van 16 september 2016 (jaarnummer 7985) over de procedure brieven en adviezen.

Het districtscollege bepaalt het aantal raden en het aantal commissiezittingen, evenwel rekening houdende met het minimum aantal raadszittingen van tien per jaar.

Artikel 17 van het Decreet over het lokaal bestuur legt het principe vast dat de raadsleden een presentiegeld ontvangen op kosten van hun gemeente. Deze artikels zijn ook van toepassing op de districten (artikel 119 § 1 van het Decreet voor het lokaal bestuur), met dien verstande dat de districtsraad in de plaats treedt van de gemeenteraad.

Besluit van de Vlaamse regering over het statuut van de lokale mandataris, goedgekeurd op 6 juli 2018.

Op 21 oktober 2019 (jaarnummer 607) besliste de gemeenteraad dat het bedrag van de presentiegelden voor gemeenteraadsleden werd aangepast naar 213,33 EUR, vanaf 1 januari 2020. Bovendien besliste de gemeenteraad dat dit bedrag nadien automatisch geïndexeerd zou worden. Na automatische indexering bedraagt het nu 221,94 EUR. 

De districtsraad besliste op 18 november 2019 (jaarnummer 215) ook om de presentiegelden met ingang van 1 januari 2020 te verhogen naar 213,33 EUR. Dit bedrag wordt automatisch geïndexeerd.

De zitpenningen voor de districtsraadsleden vallen ten laste van het district.

In het vierde kwartaal van 2021 gaat het om 231 zitpenningen, voor een totaal bedrag van 51.268,14 EUR.

De financiële gevolgen voor het vierde kwartaal 2021 kunnen verrekend worden op de doelstelling 2ANT010603A00000. Hierop is een exploitatiebudget van 175.000,00 EUR voorzien in 2022.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Ernest Claesstraat is een lokale straat.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte de eindafrekening op.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.

Op 16 december 2019 (jaarnummer 762) gunde het districtscollege de heraanleg van het speelterrein op de Dageraadplaats, district Antwerpen, aan de firma THV Move & Play bvba-Henssen bv, Klein-heidestraat 10-1 te 3670 Oudsbergen, met ondernemingsnummer 0740.670.818 tegen de som van 231.400,00 EUR (exclusief btw). De werken werden uitgevoerd op basis van het bestek  GAC_2019_00703 (SWOU10848).

De gunningsbrief werd verzonden op 23 december 2019.

• doordat het opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen, aangeduid met het verkeersbord F,  niet behouden werd, maar wel de rijstroken met voorsorteringspijlen ter hoogte van de Plantin en Moretuslei, dient het  verkeersbord F13 (verkeersbord dat pijlen op de rijbaan aankondigt en de keuze van een rijstrook voorschrijft) aangebracht te worden (artikel 4).

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Van den Nestlei in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 23 oktober 2015 (jaarnummer 8846);
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Met de heraanleg van de Plantin en Moretuslei door het Vlaams gewest, werd de kop van de Van den Nestlei mee opgenomen. Het opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen werd niet behouden.
Doordat de Baron Joostensstraat een doorloopstraat is geworden, is de linkerrijstrook langs de even zijde tussen de Mercatorstraat en de Oostenstraat niet langer behouden. Voorheen was hier een grote linksafslagbeweging enkel bewoners en bezoekers.
Met de aanleg van een doorgetrokken voetpad ter hoogte van de Baron Joostensstraat, werd het  opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen niet behouden. Fietsers kunnen nu rechts van het verkeerslicht hun weg ongehinderd voortzetten, richting Belgiëlei.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen. In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
De Marnixstraat is een  lokale straat.

Artikel 56 §3, 4°van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 stelt dat het college bevoegd is voor het voeren van de plaatsingsprocedure, de gunning en de uitvoering van overheidsopdrachten.
Met het collegebesluit van 17 augustus 2007 (jaarnummer 10513) besliste het college om de bevoegdheden waarover het beschikt op grond van artikels 57 §3, 4° 5° en 6° van het Gemeentedecreet en op grond van het gemeenteraadsbesluit van 25 juni 2007 (jaarnummer 1521), binnen de beleidsdomeinen van de districten, over te dragen aan de districtscolleges met ingang van 1 oktober 2007.

In de Marnixstraat ter  hoogte van nr 16 wordt een uitstulping met twee bomen en straatmeubilair ingericht. Deze komt op vraag van een burger die telkens parkeerverbod dient aan te vragen om een aantal gezamelijke afvalcontainers buiten te kunnen plaatsen.

Voor de uitvoering van deze werken maakte de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling, op basis van de raamovereenkomst GAC/2019/01001, de opdracht SWOU12848A, Marnixstraat op, voor een bedrag van 17.867,60 EUR (exclusief btw).

Rekening houdend met de btw, prijsherzieningen (PH) en de eventuele overschrijding van de vermoedelijke hoeveelheden (VH) bedraagt het vast te leggen budget (in EUR):

Uitvoeringstermijn: 15 werkdagen.
Prijsherziening: volgens raamovereenkomst.

Artikel 43 §4 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten bepaalt dat als een raamovereenkomst is gesloten met één enkele deelnemer, de erop gebaseerde opdrachten aan hem worden gegund volgens de in de raamovereenkomst gestelde voorwaarden.

Op 13 december 2019 (jaarnummer 10383) gunde het college de raamovereenkomst " onderhoudswerken aan rijwegen en voetpaden in elementverharding”, op basis van bestek GAC/2019/01001, aan de firma Verbruggen bv, Doornstraat 54 te 9140 Temse, met ondernemingsnummer 0439.524.816.
De toewijzingsbrief werd verzonden op 7 januari 2020.

Het districtscollege wenst onderhoudswerken aan rijwegen en voetpaden in elementverharding uit te voeren in de Marnixstraat, district Antwerpen.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de opdracht SWOU12848A ter goedkeuring voor.

Voor deze werken werd bestelbon 4005483342 opgemaakt voor een bedrag van 23.781,78 EUR.

Met de heraanleg van de beide koppen van de straat, werden de voetpaden doorgetrokken. De gemarkeerde oversteekplaatsen voor voetgangers werden niet behouden. De straat werd doorlopend ter hoogte van de Plantin en Moretuslei. Een keerlus werd voorzien ter hoogte van de dubbelrichtingsfietspad. Ze werd als fietsstraat ingericht, en vormt een schakel tussen de Oostenstraat en de Van Immerseelsstraat.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• ter hoogte van de Van den Nestlei, mogen de fietsers rechtsaf door rood (artikel 1);
• een tweerichtingsfietspad, verboden voor bestuurders van brommers categorie B, werd aangebracht ter hoogte van de Plantin en Moretuslei (artikel 2);
• een parkeerverbod door middel van het verkeersbord E1, werd aangebracht in de keerlus van het  nummer 3 tot het dubbelrichtingsfietspad (artikel 3);
• de straat wordt een fietsstraat tussen de Van den Nestlei en het dubbelrichtingsfietspad (artikel 5);
• het fietspad wordt verdeeld in rijstroken over een lengte van 6 meter (artikel 6);
• een rijstrookverdeling werd ter hoogte van de stopstreep aangebracht (artikel 7).

De parkeerbalans neemt af met vijf parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Baron Joostensstraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 23 oktober 2015 (jaarnummer 8857);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Baron Joostensstraat";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Het college keurde op 2 juni 2020 (jaarnummer 4697) de uitrol van "Fietsinfrastructuur - Onderzoek en uitrollen van rode lopers" goed. Het tracé van de fietsstratenlus binnen de Singel maakt deel uit van een tangentiele fietsstraat-as (intra muros, binnen de R1). Deze as vormt de kleinere zus van de districtenfietsroute. De Baron Joostensstraat werd als fietsstraat ingericht en wordt nu gereglementeerd.

Het college keurde in zitting van 11 juni 2021 (jaarnummer 4848) de collegiale brief aan Vias institute met betrekking tot de toepassing van vrij rechtsaf/rechtdoor voor fietsers op een aantal kruispunten goed. Ondertussen gaf Vias institute positief advies om dit principe uit te rollen op de voorgestelde kruispunten.
De toepassing van vrij rechtsaf/rechtdoor voor fietsers werd ook besproken op het kabinetsoverleg verkeersveiligheid (5 oktober 2021). Daar werd beslist het nodige in gang te zetten om de toepassing van de verkeersborden B22 en B23 betreffende de vrije rechtsafslag/rechtdoor te implementeren.

Het gaat over volgende kruispunten:

• Carnotstraat - Dambruggestraat;
• Carnotstraat - Provinciestraat;
• Frans Van Hombeeckstraat - Grotesteenweg;
• Bordeauxstraat - Londenstraat;
• Oosterweelsteenweg - Siberiastraat;
• Boomsesteenweg - Camille Huysmanslaan.

Het Vlaams gewest heeft met de heraanleg van de Plantin en Moretuslei, de kop van de straat mee opgenomen. Het voetpad werd doorgetrokken, waardoor de oversteekplaats voor voetgangers verdween en de Baron Joostensstraat doorlopend werd. Een dubbelrichtingsfietspad werd aangelegd tussen de Plantin en Moretuslei, en het nummer 3.
Stad Antwerpen trok het voetpad en fietspad ter hoogte van de Van den Nestlei door. Hierdoor verdween eveneens de oversteekplaats voor voetgangers. Voetgangers en fietsers op de Van den Nestlei moeten in de richting van de Belgiëlei niet langer nodeloos wachten voor een fiets/voetgangerslicht. 

Ondertussen werden ook vanuit de opmaak voor nieuwe verkeerslichtenregelingen binnen de schoot van de verkeerscoördinatiecentrale (VLCC) een aantal kruispunten aangereikt waar de toepassing van het verkeersbord B22 en/of B23 een grote meerwaarde zou betekenen voor fietsers. Ook deze kruispunten werden besproken op het kabinetsoverleg verkeersveiligheid (5 oktober 2021). Daar werd beslist het nodige in gang te zetten om de toepassing van de verkeersborden B22 en B23 betreffende de vrije rechtsafslag/rechtdoor te implementeren, ook voor onder andere het kruispunt Van den Nestlei - Baron Joostensstraat.
De kop van Baron Joostensstraat/Van den Nestlei werd heraangelegd om fietsers komende vanuit het oosten vrij rechtsaf en rechtdoor te laten rijden. Fietsers komende vanuit het noorden moeten nog steeds wachten voor het verkeerslicht in de Baron Joostensstraat. Er is onvoldoende ruimte aanwezig om voor fietsers een infrastructurele rechtsaf voor rood te implementeren. Door het gebruik van het verkeersbord B22 zouden fietsers vrij rechtsaf richting Belgiëlei kunnen rijden of zich opstellen voor het fietslicht om verder richting Oostenstraat te rijden. Dit in afwachting van de inrichting van de Oostenstraat als fietsstraat en het parallel op te starten onderzoek om de verkeerslichten aan het kruispunt Oostenstraat/Van den Nestlei/Baron Joostensstraat af te bouwen.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling, de afdeling Mobiliteit stelt voor om ook een vrije rechtsaf in te voeren in de Baron Joostensstraat voor fietsers komende vanuit de noordzijde.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• een permanente laad- en loszone wordt ingericht langs de oneven zijde, over een lengte van 15 meter (artikel 2).
  Hierdoor zijn er voor leveranciers meer mogelijkheden om op een wettelijke wijze te laden en te lossen, en zijn ze minder geneigd om dubbel op de rijbaan te staan. Dit komt de doorstroming van het verkeer en in het bijzonder van de lijnbussen ten goede.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Appelmansstraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 12 juni 2020 (jaarnummer 5202);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Omgeving Centraal Station"; 
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Tijdens een overleg (waarbij onder andere De Lijn, de vakbonden van De Lijn, de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling (afdeling Mobiliteit) aanwezig waren) over de doorstroming van de lijnbussen in de stationsomgeving werden een aantal knelpunten besproken die lijnbussen op de De Keyserlei ondervinden. Een van de knelpunten is hinder op de doorstroming van de lijnbussen door het constant laden en lossen op de rijbaan van de De Keyserlei. Om deze hinder te beperken, wordt in de Appelmansstraat (tussen de De Keyserlei en de Vestingstraat aan de linkerkant) een laad- en loszone voorzien.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 2);
• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 38 (artikel 3).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Rotterdamstraat 34, voldoet aan de voorwaarden. 

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De Rotterdamstraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 1 maart 2019 (jaarnummer 1875);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
Op 2 december 2021 werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Rotterdamstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten. Op 22 december 2021 werden de nodige documenten aangeleverd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met het project 'Linkeroever Lussen' wil men op zoek gaan naar meer verbinding en verbondenheid bij Antwerpse senioren op Linkeroever. Het project loopt 3 jaar en richt zich op mensen die in een levensfase terecht komen waarbij de kansen op ontmoeting significant inkrimpen. Dit komt doordat hun actieve beroepsleven na hun 65ste wegvalt, ze in hun familie- en vriendenkring steeds meer geconfronteerd worden met mensen die overlijden, ze door gezondheidsproblemen hun mobiliteit en zelfstandigheid zien afnemen en zo vaak ook de regie over hun eigen leven. Met 'Linkeroever Lussen' werkt men aan verbondenheid, het ingebed zijn en blijven in de buurt, het samen nadenken over hun eigen toekomst en het van betekenis kunnen zijn voor elkaar.  

Als het coronavirus een impact heeft op de uitvoering van de afsprakennota, dan kan een aangepaste planning van het initiatief worden voorgesteld. Dit wordt steeds tijdig ter goedkeuring voorgelegd aan district Antwerpen.

De wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de vastlegging en aanwending van sommige toelagen (Belgisch Staatsblad 6 december 1983).

Het kaderbesluit ondersteuningsbeleid goedgekeurd door de gemeenteraad op 26 oktober 2020 (jaarnummer 595).

Op 18 februari 2019 (jaarnummer 27) keurde de districtsraad het bestuursakkoord van district Antwerpen goed.

Op 15 november 2021 (jaarnummer 165) keurde de districtsraad aanpassing 3 van het meerjarenplan 2020-2025 goed.

Op 31 mei 2021 (jaarnummer 332) keurde het disctrictscollege de afsluiting van de afsprakennota en de vastlegging en uitbetaling van de ondersteuning voor LUS vzw goed.

In 2022 voorziet district Antwerpen een nominatief opgenomen ondersteuning van 20.000,00 EUR voor 'Linkeroever Lussen' van LUS vzw.

De ondersteuning van district Antwerpen voor LUS vzw bedraagt in totaal 46.000,00 EUR.
De verrekening gebeurt op doelstelling 2ANT010406.

De looptijd van de afsprakennota voor LUS vzw start op 1 juni 2021 en eindigt op 31 december 2023. Daardoor wordt er een deel van de nominatieve toelage 11.000,00 EUR vastgelegd op 2021, een deel van de nominatieve toelage van 20.000,00 EUR vastgelegd op 2022 en een deel van de nominatieve toelage van 15.000,00 EUR vastgelegd op 2023.

Artikel 173 van het Decreet lokaal bestuur bepaalt dat de algemeen directeur de behandeling van de briefwisseling organiseert. Artikel 125, §3 van het Decreet lokaal bestuur bepaalt dat artikel 173 van overeenkomstige toepassing is op de districtssecretaris.

Het college formuleerde een antwoord op de collegiale brief van het districtscollege met betrekking tot een toekomstige beheersstructuur van de vzw Lokaal Cultuurbeleid Antwerpen. 

Artikels 290 en 132 van het decreet over het lokaal bestuur met betrekking tot de registratie van briefwisselen gericht aan het districtsbestuur.

Het collegebesluit van 16 september 2016 (jaarnummer 7985) over de procedure brieven en adviezen.

Het districtscollege keurde op 10 mei 2021 (jaarnummer 292) een brief aan het college van burgemeester en schepenen goed met als onderwerp: Toekomstige beheersstructuur vzw Lokaal Cultuurbeleid.

Conform het nieuwe samenwerkingsmodel worden de verslagen van het overleg tussen stad en districten ter kennisneming geagendeerd op het college en de districtscolleges.

De volgende werkvergadering heeft plaatsgevonden:

Artikel 27 t.e.m. artikel 29 van het basisreglement bestuurlijke organisatie stad Antwerpen bepaalt de modaliteiten van de raad voor overleg (= het reglementair overlegorgaan tussen het college en de districtscolleges).

Het reglement bestuurlijke organisatie van de stad Antwerpen voorziet de mogelijkheid voor het stadsbestuur en de districtsbesturen om regelmatig met elkaar in overleg te gaan. Aanvullend werd een nieuw samenwerkingsmodel stad-districten opgemaakt. Hiermee wordt het overleg tussen de tien besturen gekoppeld aan de beleids- en beheerscyclus, en wordt de vorm van het overleg afhankelijk gemaakt van de doelstelling ervan. Wanneer sprake is van het uitzetten of scherpstellen van een beleidsvisie, of wanneer overgegaan wordt tot evaluatie, houden de besturen een raad voor overleg.

Indien het gaat om het operationaliseren van een beleidsvisie, organiseert men een werkoverleg. In alle gevallen is het mogelijk om ter voorbereiding bilateraal overleg in te plannen. Als men alleen tot bedoeling heeft om informatie te laten doorstromen, wordt dit aangegeven met de term informatiesessie.

Het nieuwe samenwerkingsmodel laat toe om voorstellen tot beslissing te formuleren.