2022_DRAN_00082 - District Antwerpen. Hardenvoort - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Hardenvoort in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 18 januari 2019 (jaarnummer 446);
• maakt deel uit van de zone 30 "Omgeving Hardenvoort";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart;

Hardenvoort werd recent heraangelegd en ingericht volgens de zone 30 principes (verhoogde inrichting aan de kruispunten, versmald wegprofiel, voetpaduitstulpingen, aangepaste licht- en groenstructuur).
Op 2 augustus 2019 (jaarnummer 6414) keurde het college de proefopstelling 'inrichten laad- en loszone' voor Hardenvoort goed. De proefopstelling wordt nu bestendigd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• ter hoogte van het nummer 11 werd over een afstand van 15 meter  een laad- en loszone ingericht met een venstertijd van maandag tot zaterdag van 9.00 tot 17.00.
  Hierdoor wordt de bereikbaarheid van de handelszaken in Park Spoor Noord gegarandeerd. De toegangen ter hoogte van Hardenvoort werden ondertussen met paaltjes afgesloten omdat het toegangsverbod voor gemotoriseerd verkeer (uitgezonderd diensten) teveel genegeerd werd;
• de straat werd recentelijk heraangelegd tot een verkeersluwe straat aansluitend op de parksfeer (Park Spoor Noord). Kruispunten werden verhoogd ingericht met veilige oversteekmogelijkheden ter hoogte van de parktoegangen, mede in functie van de schoolgaande kinderen in Hardenvoort zelf en in de Bredastraat. 

De parkeerbalans neemt af met drie plaatsen van maandag tot zaterdag van 9.00 tot 17.00.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760)  waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarbij de nieuwe werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg van het openbaar domein, de aanvullende reglementen en proefopstellingen werd goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.