Notulen  districtsraad Antwerpen

Op 18 februari 2019 (jaarnummer 27) keurde de districtsraad het bestuursakkoord van district Antwerpen goed.

Op 20 januari 2020 (jaarnummer 8) keurde de districtsraad het toelagereglement 'Districtsfonds: beleef je buurt!' goed. In dit reglement werden verschillende reglementen van het district samengevoegd met gedecentraliseerde reglementen. 

Op 26 oktober 2020 (jaarnummer 595) keurde de gemeenteraad het kaderbesluit over de basisprincipes met betrekking tot het ondersteuningsbeleid goed. Lopende toelagereglementen moeten ten laatste op 31 december 2022 gebaseerd zijn op deze nieuwe basisprincipes. Naar aanleiding van dit nieuwe kaderbesluit, moet het samengevoegde reglement 'Districtsfonds: beleef je buurt!' opnieuw opgesplitst worden in aparte ondersteuningsreglementen per product.

Op 16 mei 2022 (jaarnummer 67) keurde de districtsraad aanpassing 4 van het meerjarenplan 2020-2025 goed.

Zoals opgenomen in het bestuursakkoord zet het districtsbestuur in op het ondersteunen van bewoners en verenigingen die de wijken sterker en groener willen maken en op een laagdrempelige manier gemeenschapsvorming bevorderen. 

Het huidige toelagereglement 'Districtsfonds: beleef je buurt!' wordt in functie van het nieuwe kaderbesluit opgesplitst in twee koepelreglementen met hieronder telkens vijf specifieke ondersteuningsproducten:

1. Districtsfonds: beleef je buurt!
Dit reglement biedt een kader voor het verkrijgen van ondersteuning voor initiatieven die de wijk sterker maken en op een laagdrempelige manier gemeenschapsvorming bevorderen. Onder deze koepel worden onderstaande ondersteuningsproducten goedgekeurd:

• straatfeest;
• activiteit of evenement;
• project;
• buurtboost;
• burenbank.

Deze producten worden meer op maat van de klant geschreven. Enkele wijzigingen:

• Voor straatfeesten is er een apart reglement met specifieke voorwaarden voor financiële en logistieke ondersteuning. Het bedrag dat gespendeerd mag worden aan eten en drinken, stijgt van 250,00 EUR naar 300,00 EUR.
• Het onderscheid tussen kleine of grote activiteiten wordt weggehaald, er is één reglement voor een activiteit of evenement.
• Voor de burenbank, die aangevraagd kan worden in het kader van een kleine activiteit, is er een apart reglement met een financiële ondersteuning van 100,00 EUR. 
• Het 'buurtcontract' (artikel 26 in 'Districtsfonds: beleef je buurt!') wordt geschrapt als ondersteuningsproduct. De meeste initiatieven die hiervoor ondersteuning ontvangen, passen in andere reglementen of kunnen opgenomen worden binnen de reguliere werking van district Antwerpen. Aanvragen voor logistieke of financiële ondersteuning van een buurtcontract, die ingediend worden tot en met 1 september 2022, vallen nog onder bepalingen van het huidige reglement.

2. Districtsfonds: buurt in bloei.
Dit reglement biedt een kader voor het verkrijgen van ondersteuning voor initiatieven rond vergroening en verblauwing op lokaal niveau. Onder deze koepel, worden onderstaande ondersteuningsproducten goedgekeurd:

• boomvak;
• geveltuin;
• groenslinger;
• regenton;
• groenproject.

Deze producten worden grotendeels overgenomen uit het huidige reglement. Enkele wijzigingen:

• Er is een nieuw reglement voor ondersteuning voor de aankoop en plaatsing van een regenton aan de voorgevel, waarin een forfaitair bedrag van 150,00 EUR wordt voorzien. 
• Voor groenprojecten is er een apart reglement, zodat bewoners kunnen samenwerken aan een duurzame en groene straat of buurt.
• Voor boomvakken, geveltuinen en groenslingers veranderen de uiterlijke indiendata. Dit blijft op 1 maart (voor uitvoering vanaf de lente) en verschuift van 1 september naar 21 september (voor uitvoering vanaf de herfst). De huidige reglementen eindigen op 1 september 2022 (dit is de uiterlijke indiendatum voor het huidige reglement). Uitzonderlijk worden aanvragen die ingediend worden in de periode van 2 september 2021 tot en met 21 september 2022 meegenomen naar de ronde met uiterlijke indiendatum 1 maart 2023.

• De wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de toekenning en aanwending van sommige toelagen;
• Het kaderbesluit basisprincipes ondersteuningsbeleid zoals goedgekeurd in de gemeenteraad van 26 oktober 2020 (jaarnummer 595).

Gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) in het kader van de binnengemeentelijke decentralisatie. De districtsraad is bevoegd voor lokaal seniorenbeleid, jeugdbeleid, sportbeleid alsook voor ondersteuning wijk - of burgerinitiatieven en plaatsen, heraanplanten en groenonderhoud van groenaanplantingen en bomen op lokaal publiek domein volgens artikelen 3, 4, 5, 6 en 12.

• Op 20 maart 2022 werd een digitale bevraging verzonden naar bewoners en verenigingen die sinds 2019 producten van Stadsmakers en/of het Districtsfonds aangevraagd hebben. De bevraging werd naar een 1.000-tal mensen verzonden en door 10% ingevuld.

• Op 15 maart 2022 werden de vier adviesraden gevraagd om advies te geven op de herwerkte reglementen. Voor het ‘Districtsfonds: beleef je buurt!’ en ‘Districtsfonds: buurt in bloei.’ werden ook al ontwerpteksten aan de adviesraden bezorgd. Aansluitend werd elke adviesraad uitgenodigd voor een toelichting bij de ontwerpteksten van het Districtsfonds en bij de geplande aanpassingen aan de andere reglementen ('werkingsondersteuning - sportverenigingen', 'werkingsondersteuning - startende jeugdverenigingen', 'werkingsondersteuning - jeugdverenigingen met activiteitenwerking', 'werkingsondersteuning - jeugdverenigingen met instuifwerking', 'vormingsondersteuning - jeugd' en 'trainersondersteuning - sport').

Er is voldoende krediet voorzien op volgende boekingsadressen: 

- SUB_NR/INTERN/2200/5006000000/6496800/2ANT010101A00000/2AN090171
- SUB_NR/INTERN/2200/5002500000/6496800/2ANT010203A00000/2AN090610
- SUB_NR/INTERN/2200/5001000000/6496800/2ANT010401A00000/2AN090759
- SUB_NR/INTERN/2200/5001500000/6496800/2ANT010402A00000/2AN090749
- SUB_NR/INTERN/2200/5005500000/6496800/2ANT010403A00000/2AN090719
- SUB_NR/INTERN/2200/5002000000/6496800/2ANT010404A00000/2AN090739
- SUB_NR/INTERN/2200/5003000000/6496800/2ANT010406A00000/2AN090959

Op 18 februari 2019 (jaarnummer 27) keurde de districtsraad het bestuursakkoord van district Antwerpen goed.

Op 20 januari 2020 (jaarnummer 8) keurde de districtsraad het toelagereglement 'Infrastructuurtoelagen' goed. In dit reglement werden verschillende reglementen van het district samengevoegd met gedecentraliseerde reglementen. 

Op 26 oktober 2020 (jaarnummer 595) keurde de gemeenteraad het kaderbesluit over de basisprincipes met betrekking tot het ondersteuningsbeleid goed. Lopende toelagereglementen moeten ten laatste op 31 december 2022 gebaseerd zijn op deze nieuwe basisprincipes. Naar aanleiding van dit nieuwe kaderbesluit, moet het samengevoegde reglement 'Infrastructuurtoelagen' opnieuw opgesplitst worden in aparte ondersteuningsreglementen per product.

Op 16 mei 2022 (jaarnummer 67) keurde de districtsraad aanpassing 4 van het meerjarenplan 2020-2025 goed.

Zoals opgenomen in het bestuursakkoord vormt een rijk verenigingsleven in district Antwerpen de ruggengraat van de buurten. Verenigingen moeten hun werking duurzaam, laagdrempelig en met aandacht voor inclusie kunnen uitbouwen. Om dit te verwezenlijken geeft district Antwerpen ondersteuning voor kwaliteitsvolle infrastructuur voor jeugd- en buurtverenigingen.

Het huidige toelagereglement 'Infrastructuurtoelagen' wordt in functie van het nieuwe kaderbesluit opgesplitst in drie specifieke ondersteuningsproducten:

1. Doe-het-zelf infrastructuurondersteuning - jeugdverenigingen
Dit reglement biedt een kader voor het verkrijgen van ondersteuning voor de uitvoering van doe-het-zelf aanpassings- of herstellingswerken aan de infrastructuur van vrijwillige jeugdwerkverenigingen voor maximaal 15.000,00 EUR.

Dit reglement wordt meer op maat van de verenigingen geschreven. Enkele wijzigingen: 

• aanvragen kunnen doorlopend ingediend worden;
• ook startende jeugdverenigingen komen in aanmerking;
• met een ondersteuning van maximaal 90% van de goedgekeurde begroting, wil district Antwerpen ook jeugdverenigingen met minder koopkracht de kans geven om kleine aanpassingen te doen aan hun lokalen/gebouw. 
• maximaal 5% van de ondersteuning kan gebruikt worden voor de aankoop van toebehorend materiaal, zoals bijvoorbeeld tafels en banken.

2. Infrastructuurondersteuning - jeugdverenigingen

Dit reglement biedt een kader voor het verkrijgen van ondersteuning om de investeringsdrempel te verlagen, opdat vrijwillige jeugdwerkverenigingen aanpassings- of herstellingswerken aan hun infrastructuur kunnen (laten) uitvoeren, een lokaal of gebouw kunnen aankopen en/of een nieuwbouw kunnen zetten.

Dit reglement wordt grotendeels overgenomen vanuit het huidige reglement. Enkele wijzigingen: 

• aanvragen kunnen doorlopend ingediend worden;
• voor werken boven 100.000,00 EUR werkt de aanvrager verplicht samen met een architect;
• maximaal 5% van de ondersteuning kan gebruikt worden voor de aankoop van toebehorend materiaal, zoals bijvoorbeeld tafels en banken (met een maximum van 5.000,00 EUR);
• bij energiebesparende ingrepen wordt bij de beoordeling gekeken naar de volgorde van de werken: eerst het dak isoleren, daarna ramen en muren, tot slot technisch materiaal (zoals zonnepanelen en warmtepompen).

3. Infrastructuurondersteuning - buurtverenigingen

Dit reglement biedt een kader voor het verkrijgen van ondersteuning voor kleine aanpassings- of herstellingswerken aan de infrastructuur van buurtverenigingen voor maximaal 10.000,00 EUR.

Dit reglement wordt grotendeels overgenomen vanuit het huidige reglement. Enkele wijzigingen: 

• aanvragen kunnen doorlopend ingediend worden;
• maximaal 5% van de ondersteuning kan gebruikt worden voor de aankoop van toebehorend materiaal;
• de vereniging moet minstens één jaar na beëindigen van de werken gebruik kunnen maken van de infrastructuur. In het huidige reglement is dit een termijn van minstens drie jaar;
• op basis van de goedgekeurde begroting en aangeleverde offerte(s) of prijsvergelijking(en) wordt meteen na goedkeuring een eerste schijf van 70% uitbetaald.

• De wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de toekenning en aanwending van sommige toelagen;
• Het kaderbesluit basisprincipes ondersteuningsbeleid zoals goedgekeurd in de gemeenteraad van 26 oktober 2020 (jaarnummer 595).

Gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) in het kader van de binnengemeentelijke decentralisatie. De districtsraad is bevoegd voor lokaal jeugdbeleid alsook voor ondersteuning wijk- of burgerinitiatieven volgens artikelen 4 en 6.

• Op 22 februari 2022 was er een overleg met de bouwdeskundige van de stedelijke jeugddienst, de externe deskundige van de adviescommissie infrastructuur district Antwerpen en een consulent van het EcoHuis Antwerpen.
• De stadswerkers, door de stad aangestelde intermediairs voor het vrijwillig jeugdwerk, werden meermaals intensief betrokken bij het herschrijven van de reglementen, samen met een educatief medewerker van de federatie Internationaal Comité (op 16 september 2021, 4 februari 2022 en 21 maart 2022).
• Alle jeugdverenigingen van district Antwerpen werden uitgenodigd op een infosessie op 12 april 2022. 
• De jeugdraad werd ook uitgenodigd, maar district Antwerpen ontving geen advies.

Er is voldoende krediet voorzien op volgende boekingsadressen: SUB_NR/INTERN/2200/5001000000/664800/2ANT010401A00000/2AN090759 en SUB_NR/INTERN/2200/5006000000/664800/2ANT010101A00000/2AN090171.

Op 14 december 2015 (jaarnummer 694) keurde de gemeenteraad het reglement 'erkenning Antwerpse sportverenigingen' goed. 

Op 18 februari 2019 (jaarnummer 27) keurde de districtsraad het bestuursakkoord van district Antwerpen goed.

Op 20 januari 2020 (jaarnummer 8) keurde de districtsraad het toelagereglement 'Werkingstoelagen jeugd en sport' goed. In dit reglement werden verschillende reglementen van het district samengevoegd met gedecentraliseerde reglementen. 

Op 26 oktober 2020 (jaarnummer 595) keurde de gemeenteraad het kaderbesluit over de basisprincipes met betrekking tot het ondersteuningsbeleid goed. Lopende toelagereglementen moeten ten laatste op 31 december 2022 gebaseerd zijn op deze nieuwe basisprincipes. Naar aanleiding van dit nieuwe kaderbesluit, moet het samengevoegde reglement 'Werkingstoelagen jeugd en sport' opnieuw opgesplitst worden in aparte ondersteuningsreglementen per product.

Op 18 oktober 2021 (jaarnummer 638) keurde de gemeenteraad het ondersteuningsreglement 'Sport - ondersteuning voor opleiding en vorming sportclubs' goed.

Op 16 mei 2022 (jaarnummer 67) keurde de districtsraad aanpassing 4 van het meerjarenplan 2020-2025 goed.

Zoals opgenomen in het bestuursakkoord zet het districtsbestuur in op de ondersteuning van de werking van jeugd- en sportverenigingen en op het optimaliseren van de kwaliteit van de werking door goed gevormde begeleiders.

Het huidige reglement 'Werkingstoelagen jeugd en sport' wordt in functie van het nieuwe kaderbesluit opgesplitst in zes specifieke ondersteuningsproducten:

1. Werkingsondersteuning - startende jeugdverenigingen

Dit reglement wordt grotendeels overgenomen. Enkele wijzigingen:

• het ondersteuningsbedrag per maand wordt opgetrokken van 125,00 EUR naar 150,00 EUR;
• de berekeningswijze is duidelijker omschreven en stippelt het traject uit om door te stromen naar het reglement 'werkingsondersteuning - jeugdverenigingen met activiteiten- of instuifwerking'.  

2. Werkingsondersteuning - jeugdverenigingen met activiteitenwerking

In dit reglement worden enkele voorwaarden en parameters gewijzigd, zoals:

• om in aanmerking te komen, moet de jeugdvereniging het afgelopen werkingsjaar minstens 16 jeugdwerkactiviteiten georganiseerd hebben, gespreid over minstens acht maanden;
• het ondersteuningsbedrag van enkele parameters wordt opgetrokken: 
  • per aantal jeugdwerkactiviteiten: elke categorie stijgt met 100,00 EUR;
  • per lid/regelmatige deelnemer/begeleider: bedrag per persoon stijgt van 10,00 EUR naar 12,00 EUR;
  • per geattesteerd begeleider en per lid/regelmatige deelnemer/begeleider met een handicap: bedrag stijgt van 15,00 EUR naar 50,00 EUR per persoon;
  • voor jeugdverenigingen die aantonen dat ze inclusief werken, is een forfaitair bedrag van 100,00 EUR voorzien;
  • voor jeugdkampen en -weekends telt slechts één kamp of weekend, er wordt bij het ondersteuningsbedrag geen onderscheid meer gemaakt op basis van de deelnamegraad (deze moet wel steeds hoger zijn dan 30%);
  • de forfaitaire ondersteuning voor vakantie- en speelpleinwerking wordt geschrapt.

Er geldt een eenmalige en uitzonderlijke overgangsbepaling voor jeugdverenigingen met een werkingsjaar van 1 september 2021 tot en met 31 augustus 2022 (aanvraagtermijn van 1 november 2022) of met werkingsjaar van 1 januari 2022 tot en met 31 december 2022 (aanvraagtermijn van 1 maart 2023). Omdat deze jeugdverenigingen reeds met hun werkingsjaar begonnen zijn voor de goedkeuring van de nieuwe reglementen, wil district Antwerpen de verenigingen die de nieuwe ondergrens niet halen (16 activiteiten georganiseerd, gespreid over acht maanden) eenmalig onder de bepalingen van het huidige reglement ondersteunen.

3. Werkingsondersteuning - jeugdverenigingen met instuifwerking

In dit reglement worden enkele voorwaarden en parameters gewijzigd, zoals:

• elke jeugdvereniging die voldoet aan de basisvoorwaarden, ontvangt een basisondersteuning van 3.000,00 EUR. Voor verenigingen die meer openingsmomenten organiseren, wordt een aanvullende ondersteuning van 1.000,00 EUR of 2.000,00 EUR toegekend, afhankelijk van het aantal openingsmomenten;
• het ondersteuningsbedrag voor geattesteerde begeleiders en regelmatige bezoekers/begeleiders met een handicap stijgt van 15,00 EUR naar 50,00 EUR per persoon;
• voor jeugdverenigingen die aantonen dat ze inclusief werken, is een forfaitair bedrag van 100,00 EUR voorzien;
• voor jeugdkampen en -weekends telt slechts één kamp of weekend, er wordt bij het ondersteuningsbedrag geen onderscheid meer gemaakt op basis van de deelnamegraad (deze moet wel steeds hoger zijn dan 30%.

4. Vormingsondersteuning - jeugd

Dit reglement biedt een kader voor de ondersteuning van jongeren die een vorming volgen in het kader van begeleiding in het jeugdwerk, om zo de kwaliteit van het jeugdwerk te optimaliseren. Dit reglement wordt grotendeels overgenomen. Wel wordt het maximale ondersteuningsbedrag per kalenderjaar opgetrokken van 175,00 EUR naar 250,00 EUR per persoon.

5. Werkingsondersteuning - sportverenigingen

Dit reglement biedt een kader voor de ondersteuning van de werking van sportverenigingen. Om in aanmerking te komen, moet de vereniging een erkende Antwerpse sportvereniging zijn, conform het stedelijk reglement dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 14 december 2015 (jaarnummer 694). Naast een basisondersteuning, kan ook een aanvullende ondersteuning voor sportparticipatie aangevraagd worden. In dit reglement worden enkele parameters gewijzigd:

• het bedrag van de basisondersteuning stijgt van 250,00 EUR naar 300,00 EUR;
• naast gekwalificeerde trainers en begeleiders, worden ook officials opgenomen in de puntentelling.

6. Trainersondersteuning - sport

Dit reglement biedt een kader voor de ondersteuning van trainers en begeleiders die een opleiding volgden. Stad Antwerpen biedt vanaf 2022 een dergelijke ondersteuning aan, maar heeft een andere werkwijze waardoor verenigingen de omschakeling niet tijdig konden maken. Daarnaast komen sommige opleidingen niet in aanmerking voor ondersteuning. 

Het nieuwe ondersteuningsreglement is dus een eenmalige verlenging, beperkt in looptijd. Het reglement is enkel nog van toepassing voor vormingen in 2022, waarvoor verenigingen tot en met 31 januari 2023 een aanvraag kunnen indienen. Er is geen dubbele ondersteuning met stad Antwerpen mogelijk. Het reglement eindigt op 1 juni 2023. Voor vormingen die plaatsvinden in 2023 moet de sportvereniging overschakelen naar het ondersteuningsreglement 'Sport - ondersteuning voor opleiding en vorming sportclubs' zoals goedgekeurd door de gemeenteraad op 18 oktober 2021 (jaarnummer 638).

• De wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de toekenning en aanwending van sommige toelagen;
• Het kaderbesluit basisprincipes ondersteuningsbeleid zoals goedgekeurd in de gemeenteraad van 26 oktober 2020 (jaarnummer 595).

Gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) in het kader van de binnengemeentelijke decentralisatie. De districtsraad is bevoegd voor lokaal sport- en jeugdbeleid volgens artikelen 3 en 4.

Sport

• Op 22 maart 2022 werd een digitale bevraging verzonden naar de sportclubs van district Antwerpen. De bevraging peilde naar de klantervaring bij het aanvragen van werkingsmiddelen en peilde naar de impact van corona op de werking van de sportclubs.

Jeugd

• De stadswerkers, door de stad aangestelde intermediairs voor het vrijwillig jeugdwerk, werden meermaals intensief betrokken bij het herschrijven van de reglementen, samen met een educatief medewerker van de federatie Internationaal Comité (op 16 september 2021, 4 februari 2022 en 21 maart 2022);
• Alle jeugdverenigingen van district Antwerpen werden uitgenodigd op een infosessie op 12 april 2022;
• De jeugdraad werd ook uitgenodigd, maar district Antwerpen ontving geen advies.

Er is voldoende krediet voorzien op volgende boekingsadressen: SUB_NR/INTERN/2200/5001000000/6496800/2ANT010401A00000/2AN090759 en SUB_NR/INTERN/2200/5001500000/6496800/2ANT010402A00000/2AN090749.

De districtsraad keurde in zitting van 16 mei 2022 (jaarnummer 67) aanpassing 4 van het meerjarenplan 2020-2025 goed. Hierin werd de ondersteuning voor de organisatie van Markt van Morgen opgenomen aan Van Morgen vzw en niet aan Groot Licht vzw. Via dit besluit wordt de ondersteuning nominatief toegekend aan Groot Licht vzw.

Bij de aanpassing 4 van het meerjarenplan werd de ondersteuning aan Groot Licht vzw nog niet (correct) nominatief toegekend. Voor de organisatie van Markt van Morgen zal er echter een afsprakennota worden opgesteld, waarvoor nominatieve toekenning van het nodige budget noodzakelijk is. 

De wet betreffende de controle op de toekenning en de aanwending van sommige toelagen van 14 november 1983.

Het Kaderbesluit Basisprincipes Ondersteuningsbeleid zoals goedgekeurd door de gemeenteraad van 26 oktober 2020 (jaarnummer 595) zijn van toepassing.

Volgens artikel 249 van het  Decreet Lokaal Bestuur is de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van het meerjarenplan en de aanpassingen ervan.

Volgens artikel 143  van het Decreet Lokaal bestuur zijn de bepalingen van titel 4 zijn van toepassing op de districten, met uitzondering van artikel 249, § 3, artikel 256 en 264, tweede lid, en met dien verstande dat de volgende woorden worden gelezen als volgt:
1° "de gemeente" als "het district";
2° "de gemeente en het openbaar centrum voor maatschappelijk welzijn" als "het district";
3° "elke gemeente en elk openbaar centrum voor maatschappelijk welzijn" als "alle districten";
4° "de gemeenteraad", "de gemeenteraad en de raad voor maatschappelijk welzijn" en "de gemeenteraad of de raad voor maatschappelijk welzijn" als "districtsraad";
5° "raadsleden" als "leden van de districtsraad";
6° "het college van burgemeester en schepenen" als "het districtscollege".

Met de gemeenteraadsbeslissing van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) werden de bevoegdheden van de districtsraden vastgelegd. Artikel 2 bepaalt dat de districtsraad bevoegd is voor lokaal cultuurbeleid.

Er is voldoende krediet om de nog niet toegekende nominatieve ondersteuning toe te kennen op boekingsadres: 5002000000/6496800/2ANT010404A00000/2AN090739/2200.

Het college heeft op 3 april 2020 (jaarnummer 3084), in overeenstemming met de beheersovereenkomst, de opdracht aan AG Vespa gegeven voor de begeleiding van een lijst van stadsprojecten, waaronder het project Spoorpark Draakplaats - Luitenant Naeyaertplein.
Op 10 november 2020 keurde het college van burgemeester en schepenen van Antwerpen de voorwaardelijke vergunning voor de bouw en exploitatie van appartementen, school, supermarkt en ondergrondse parking op een terrein gelegen te Engelselei 38/41/42/43/44/46/47, Fonteinstraat 19/21/31/31C/33/33A/33B, Hogeweg 70/72/80/82, 2140 Borgerhout goed (jaarnummer 8971). Door het college werd aan de aanvrager een financiële stedenbouwkundige last opgelegd van 542.539,00 EUR, aan te wenden voor de verbetering van de omgeving van het projectgebied, met name voor het Spoorpark. Op 2 september 2021 besliste de deputatie van de provincie Antwerpen over het beroep OMBER-2020-0957 tegen de voorwaardelijke vergunning. De vergunning werd verleend onder voorwaarden; de stedenbouwkundige ontwikkelingskost van 542.539,00 EUR zal door de stad Antwerpen aangewend worden als een bijdrage voor het nieuw aan te leggen Spoorpark.
Het stedenbouwkundig kader, schetsontwerp voor de publieke ruimte en de eerste uitvoeringsfase voor het Spoorpark Draakplaats - Luitenant Naeyaertplein werd op 18 juni 2021 (jaarnummer 4979) goedgekeurd door het college en voor advies voorgelegd aan de districtsraden Antwerpen (jaarnummer 110 op 21 juni 2021) en Borgerhout (jaarnummer 36 op 28 juni 2021) . 
Op 11 februari 2022 (jaarnummer 1220) keurde het college de projectenlijst voor de Kopenhagensubsidie fietsinfrastructuur goed, waar het Spoorpark deel van uitmaakt.
Het schetsontwerp werd verder verfijnd tot een voorontwerp voor de eerste uitvoeringsfase voor het Spoorpark Draakplaats - Luitenant Naeyaertplein dat nu ter goedkeuring voorligt.

Opdracht

De ontwerpopdracht voor het Spoorpark aan het ontwerpteam Stramien – Zus – RE-ST – ARA bestaat uit twee onderdelen:

• De opmaak van het stedenbouwkundig kader, inclusief de bebouwing en de aansluiting op de omgeving rond het projectgebied, in schetsontwerp;
• De opmaak van het ontwerp publieke ruimte, inclusief faseringstrategie, tot en met begeleiding van uitvoering. Het bestek omvat een vast opdrachtgedeelte voor een uitvoeringsbedrag van 1.585.000,00 EUR exclusief btw en een voorwaardelijk opdrachtgedeelte voor een bedrag van 715.000,00 EUR exclusief btw.

Het stedenbouwkundig kader werd in juni 2021 goedgekeurd door het college. Per gebouw wordt door AG Vespa een vervolgtraject op maat uitgewerkt voor de herbestemming van de gebouwen in en aan het Spoorpark.  De ambitie is om de nieuwe invulling van de dienstwoning, tramloods, Brosselloods en de tijdelijke functie in het stationsgebouw maximaal af te stemmen met het ontwerp publieke ruimte, zodat het Spoorpark na aanleg zo min mogelijk impact ondervindt van de ontwikkelingen.
Bij goedkeuring van het schetsontwerp publieke ruimte werd de eerste uitvoeringsfase afgebakend op basis van de op dat moment beschikbare financiële middelen. Deze eerste fase werd binnen dit voorontwerp verder vormgegeven. 

Voorontwerp publieke ruimte

Hoofdlijnen van het ontwerp
Vier vooropgestelde ontwerpambities (twee buurten reiken elkaar een groene hand; een authentiek Spoorpark met een sterke identiteit; een wandel- en fietspad op buurtniveau; een horizonpark, met bijzondere zichten op de stad Antwerpen en met zichtbare bakens vanuit de stad Antwerpen) vormen de basis van het ontwerp, waarbij voor elke zone binnen deze eerste uitvoeringsfase een passend concept werd uitgewerkt.
Het doorgaande hoofdpad vormt een herkenbare en continue verbinding in het park dankzij een betonnen parkloper die doorheen de verschillende zones consequent wordt toegepast. Het pad bestaat verder uit een ter plaatse gestorte betonstrook geflankeerd door functionele verlichting. Op de helling aan Draakplaats wordt de betonstrook vervangen door gezaagde kassei voorzien. De actieve sporen worden afgeschermd met een hoog veiligheidshekwerk. Voor de groenstructuur werd gekozen voor grotendeels inheemse (70%), klimaatresistente beplanting die de eigen sfeer van de spoorsite benadrukt en voor een maximale seizoensbeleving zorgt. Regenwater infiltreert ter plaatse: via open voegen in de verharding, halfverharding of in de groenzones. 

Zone 1 – Helling Draakplaats
In overleg met Agentschap Onroerend Erfgoed werd gezocht naar een compromis voor de helling aan Draakplaats dat het comfort voor de gebruikers verbetert en de ambities rond ontharding en vergroening realiseert met behoud van het mineraal karakter van het beschermd stadsgezicht. Het hoofdpad in de helling van gerecupereerde bolle kasseien wordt hier voorzien in gezaagde kasseien met betonnen parkloper. Plantvakken langs het spoorviaduct zorgen voor groen en schaduw; doorzicht naar de watertorens en de spoorbogen blijft mogelijk. De tramsporen in de helling zijn behouden, maar worden opgevuld om het valgevaar te beperken. 

Zone 2 – Buik van het park 
In de buik van het park worden de aanwezige spoorrelicten zo veel mogelijk geïntegreerd in het park. Rondom de Brosselloods wordt een plein aangelegd in kassei met zitplekken aan de zonzijde. In het plein geïntegreerde plantvakken zorgen voor schaduw. Naast het betonnen hoofdpad vormt een secundair pad in halfverharding een meer informele route door het groen; de in het park aanwezige treinsporen krijgen een nieuwe functie als recreatieve routes.
Achter de tuinen van de Tweelingenstraat komt dichte beplanting, met een functioneel hekwerk en struweelbeplanting op de grens van het park. Bloemrijke grasmengsels bieden seizoensvariatie en voeding voor insecten. In de richting van de sporen is de beplanting meer open en sluit deze aan bij de spoorvegetatie. 

Zone 3 – Brug Plantin en Moretuslei
Hier is de verwijzing naar het voormalig treinstation het duidelijkst. Het hoogteverschil tussen spoorbedding en perron blijft behouden. Het hoofdpad volgt het hoger gelegen perron. In de verdiepte zone worden perrontuinen aangelegd met een wat ruigere beplanting, die deels toegankelijk zijn en deels ontoegankelijk als “kijktuin” worden ingericht. De aanpak van perron 2 en de betonnen bruggetjes die de verbinding maken zijn in deze uitvoeringsfase nog niet mee opgenomen. 

Zone 4 – Kop Plantin en Moretuslei
Het plein ter hoogte van het station aan Plantin en Moretuslei wordt maximaal onthard en omgevormd tot een groene zone die het Spoorpark op maaiveldniveau aankondigt. De op het plein aanwezige toekomstboom wordt omringd door nieuwe laagblijvende beplanting en pionierssoorten. Naast fietsbeugels is er ruimte voor deelvoertuigen en de mogelijkheid om een laadpunt in te richten. In afwachting van de ontwikkeling van het stationsgebouw wordt een tijdelijke trapconstructie opgericht die het Spoorpark meer visibiliteit geeft en een rechtstreekse toegang biedt tot de perrons op hoogte. 

Zone 5 – Zwembad tot Luitenant Naeyaertplein
In deze zone wordt een helling aangelegd richting het Luitenant Naeyaertplein die beide buurten verbindt. Om deze helling, met een hellingsgraad van 5%, binnen de beperkte beschikbare ruimte ook integraal toegankelijk te maken, worden voldoende rustpunten voorzien en wordt de helling aan beide zijden geflankeerd door een leuning op twee hoogtes. Vanuit de COD werd opgemerkt dat de helling hierdoor te smal wordt voor fietsers om elkaar comfortabel te kruisen. Bij uitwerking van het definitief ontwerp wordt de breedte van de helling aangepast naar 3,5 meter. Door de S-vorm verlaagt de snelheid van fietsers en kunnen de waardevolle bomen op het talud behouden blijven. Langs de sporen wordt een breed secundair pad (breedte 2 m) in halfverharding aangelegd dat via een trap eveneens de verbinding maakt met het Luitenant Naeyaertplein. 

Vervolgfase

Intussen zijn voor het Spoorpark via een wijziging aan de meerjarenbegroting meer middelen vrijgemaakt, waardoor als volgende stap ook de volgende uitvoeringsfase zal worden uitgewerkt. We streven er daarbij naar om het volledige Spoorpark, inclusief een aantrekkelijke inkomzone op maaiveldniveau aan Plantin en Moretuslei, alsnog in één uitvoeringsfase te kunnen aanleggen.
Daarnaast werken we in samenwerking met Stadsontwikkeling / Klimaat en Leefmilieu verder aan de integratie van de stadswaterleiding binnen het projectgebied van het Spoorpark en bekijken we bijkomende geluidsmaatregelen. Tegelijkertijd onderzoekt RE-ST architectenvennootschap in opdracht van AG Vespa de technische en financiële haalbaarheid voor de renovatie en verplaatsing van de stalen perronluifels ter hoogte van voormalig station Antwerpen-Oost.
Deze onderzoeken verlopen parallel aan de verdere uitwerking van de publieke ruimte en krijgen door de nodige afstemming en wisselwerking een doorvertaling in het ontwerp van het Spoorpark.

Timing

Het ontwerp publieke ruimte voor het Spoorpark Draakplaats - Luitenant Naeyaertplein wordt tegen eind 2022 afgewerkt. Eind 2022 – begin 2023 wordt de vergunningsaanvraag ingediend en de aanbestedingsprocedure voor de eerste uitvoeringsfase publieke ruimte gevoerd. De start van de uitvoering hangt samen met de beschikbaarheid van het terrein van Infrabel, en is voorzien uiterlijk eind 2023. 

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd. Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

Artikel 138 Decreet Lokaal Bestuur stelt dat de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid heeft voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale straten en pleinen vastgelegd. Ontwikkelingen (nieuw openbaar domein), mobiliteit en verkeersmaatregelen blijven een bevoegdheid van het college.

Op 25 november 2019 (jaarnummer 652) keurde de gemeenteraad de beheersovereenkomst 2019-2024 tussen de stad Antwerpen en AG Vespa goed. Artikel 6 - 4.4 bepaalt dat AG Vespa publiek domein kan (laten) realiseren.
De opdracht aan AG Vespa betreft het plaatsen en uitvoeren van de overheidsopdrachten in eigen naam en voor rekening van de stad Antwerpen. De beleidsbeslissing omtrent het realiseren van het publiek domein ligt bij de stad Antwerpen. De stad Antwerpen legt hierbij tevens het projectbudget vast.

Het projectgebied omvat nieuw openbaar domein, op de terreinen van Infrabel, dat bevoegdheid is van het college.
Daarnaast omvat het projectgebied lokaal openbaar domein, ter plaatse van Omheining der Statie van Borgerhout en de open ruimte aan weerszijden van de Plantin en Moretuslei, dat bevoegdheid is van de districten, district Borgerhout ten noorden en district Antwerpen ten zuiden van de Plantin en Moretuslei.

Tijdens de schetsontwerpfase werd veel aandacht besteed aan inspraak, waarbij naast drie online bevragingen voor de buurt ook wandelingen op het terrein werden georganiseerd. De resultaten van deze bevragingen werden verwerkt in het voorontwerp. De helling aan de kop van de Plantin en Moretuslei, aan de zijde van het station Antwerpen-Oost, en de helling aan de zone van het zwembad en de sporthal werden door de buurt minder goed onthaald. Daarom zal de eerste helling worden vervangen door een eenvoudige trap. De laatste zone werd verder uitgewerkt met aandacht voor groen en veiligheid. De rest van het ontwerp van het Spoorpark is vooral verfijnd en meer gedetailleerd uitgewerkt.  
Tijdens de voorontwerpfase werden verschillende overlegmomenten georganiseerd met betrokken stakeholders: het Agentschap Onroerend Erfgoed, Infrabel, NMBS en het Agentschap Wegen en Verkeer.
Na goedkeuring van het voorontwerp wordt opnieuw een digitale bevraging gelanceerd over de herwerkte plannen en wordt de buurt actief bevraagd over in het park voorziene zit- en speelmogelijkheden.
Op 16 mei 2022 is een fysiek infomoment voorzien in het Scoutshuis waarop de plannen aan de buurt worden voorgesteld.

Het totale investeringskrediet voor het project Spoorpark - Draakplaats/Luitenant Naeyaertplein  is 6.437.712,22 EUR inclusief btw en 10% onvoorziene omstandigheden.

In het meerjarenplan 2020-2025 van de stad Antwerpen is 6.437.712,22 EUR inclusief btw beschikbaar voor het project Spoorpark - Draakplaats/Luitenant Naeyaertplein op volgende boekingsadres:

• 2.146.809,00 EUR op SBT11100/INTERN/2100-2200-2300-2400-2500/5291630000/224/2WNS020201PA3715/2SA050610
• 4.290.903,22 EUR op SUB_NR/INTERN/2100-2200-2300-2400-2500/5291630000/224/2WNS020201PA3715/2SA050610 dit bedrag houdt reeds rekening met een kredietverhoging van 1.464.457,20 EUR. Deze verhoging werd opgenomen met de 5^de aanpassing van het meerjarenplan van de stad Antwerpen en is pas beschikbaar mits goedkeuring door college en gemeenteraad.

Het project wordt gesubsidieerd door het Vlaamse Stadsvernieuwingsfonds opgenomen in het meerjarenplan 2020-2025 van de stad op het boekingsadres: SBT11100/INTERN/2100-2200-2300-2400-2500/5291630000/150300/2WNS020201PA3715/2SA050610

AG VESPA voert de opdracht uit in eigen naam en voor rekening van de stad Antwerpen.

De stadslus bestaande uit Kipdorp, Korte Koepoortstraat, Korte Nieuwstraat, Lange Nieuwstraat, Melkmarkt, Sint-Jacobsmarkt, Wijngaardbrug, Wolstraat en Apostelstraat is aan vernieuwing toe. De riolering is in slechte staat, en de ruimtelijke inrichting voldoet niet meer aan de huidige verwachtingen. Dit biedt de opportuniteit om over te gaan tot de volledige vernieuwing van deze straten, waardoor de algemene beeldkwaliteit alsook de verblijfs- en belevingswaarde worden geoptimaliseerd. Het groene karakter wordt versterkt. Het comfort en de veiligheid van alle weggebruikers worden gemaximaliseerd.

Het college keurde in zitting van 9 juli 2021 (jaarnummer 05748) het definitief ontwerp goed.

Het districtscollege keurde in zitting van 12 juli 2021 (jaarnummer 00428) het definitief ontwerp goed.

De opdracht wordt gegund aan de inschrijver die de economisch meest voordelige offerte heeft ingediend, rekening houdend met de volgende gunningscriteria:

1. Prijs op een totaal van 65 punten.
2. Minder-Hinder op een totaal van 35 punten.

In toepassing van artikel 35, eerste lid, 1° van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, zal deze opdracht worden gegund bij openbare procedure.

Overeenkomstig en binnen de grenzen van artikel 71 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten legt de aanbestedende overheid aan de kandidaten of inschrijvers selectiecriteria op als voorwaarde voor deelname.

In toepassing van artikel 81 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, baseert de aanbestedende overheid de gunning van de overheidsopdracht op de economisch meest voordelige offerte. De economisch meest voordelige offerte uit het oogpunt van de aanbestedende overheid wordt vastgesteld rekening houdend met de gunningscriteria. Ze vermeldt de gunningscriteria in de aankondiging van de opdracht of in een ander opdrachtdocument.

In toepassing van artikel 48 van de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten, kunnen bepaalde specifieke opdrachten voor werken door twee of meerdere aanbestedende overheden gezamenlijk worden geplaatst. De betrokken aanbestedende overheden kunnen één aanbestedende overheid onder hen aanduiden die de plaatsingsprocedure beheert en die optreedt voor rekening van zichzelf en voor rekening van de andere betrokken aanbestedende overheden. De stad Antwerpen treedt voor deze opdracht op als aanbestedende overheid. De rioleringswerken zijn ten laste van Aquafin nv.

Artikel 41, tweede lid, 10° van het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017 stelt dat de gemeenteraad bevoegd is voor het vaststellen van de plaatsingsprocedure en het vaststellen van de voorwaarden van overheidsopdrachten.

Met de gemeenteraadbeslissing van 24 juni 2019 (jaarnummer 00458) werden de bevoegdheden van de gemeenteraad voor het vaststellen van de plaatsingsprocedure en het vaststellen van de voorwaarden van overheidsopdrachten gedelegeerd aan de districtsraden, in het kader van de uitoefening van de aan de districten overgedragen bevoegdheden.

Het aandeel van het district Antwerpen in de projectkost verhoudt zich in grootorde als volgt tot het aandeel van de overige aanbestedende overheden:

Het toepasselijk bestek voorziet in een afzonderlijke betaling voor elk van de betrokken aanbestedende overheden. Er worden per aanbestedende overheid gescheiden schuldvorderingen (vergezeld door de gedetailleerde staat van de gerealiseerde werken waarop deze vorderingen steunen) en facturen opgemaakt.

Het bestuursakkoord ‘De Grote Verbinding’ (goedgekeurd door de gemeenteraad op 28 januari 2019, jaarnummer 42) wil inzetten op uitbreiden van het aantal laadpunten. In resolutie 22 staat dat het stadsbestuur “het netwerk van laadpunten voor elektrische voertuigen verder wil uitbreiden”. 

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG (hierna MPA AG) publiceerde op 11 februari 2021 een bestek voor ‘het leveren, installeren en exploiteren van publiek toegankelijke, normale laadinfrastructuur en/of snellaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in de stad Antwerpen’. 

Op 24 augustus 2021 (2021_DCMPA_00218) besliste het directiecomité van MPA AG om de concessieovereenkomst voor het leveren, installeren en exploiteren van publiek toegankelijke normale laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in stad Antwerpen (perceel 1), af te sluiten tussen MPA AG en Total Belgium nv (ondernemingsnummer 0403.063.902).

Het college keurde in zitting van 6 mei 2022 (jaarnummer 3720) de locaties en het aanvullend verkeersreglement voor district Antwerpen goed.

Er werden diverse aanvragen ingediend via www.antwerpenlaadt.be voor de plaatsing van publieke laadpalen.
MPA AG legt nu nieuwe locaties in district Antwerpen en het aanvullend verkeersreglement met gebiedsdekkende maatregelen ter advies voor.

MPA AG en de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling/Publieke Ruimte hebben de aanvragen onderzocht (voorwaarden, locatiebepaling, advies netaansluiting, enzovoort) en stellen voor publieke laadpalen te plaatsen op de volgende locaties: 

District Antwerpen

1. Ballaarstraat 45 (twee plaatsen);
2. Beschavingstraat 17;
3. Boomgaardstraat 95;
4. Boomgaardstraat 161;
5. Coebergstraat 49A;
6. De Waghemakerestraat 24;
7. Frederik van Eedenplein 2;
8. Gounodstraat 1;
9. Greinstraat 59;
10. Maurits Sabbelaan 5 (twee plaatsen);
11. Oudekerkstraat 90 (drie plaatsen);
12. Rupelstraat 41;
13. Tentoonstellingslaan 76 (twee plaatsen);
14. Terliststraat 10.

De laadpalen worden door de concessiehouder Total Belgium nv (ondernemingsnummer 0403.063.902) geplaatst en geëxploiteerd.

Elke laadpaal heeft twee laadpunten. Er wordt per laadpaal steeds één parkeerplaats voor elektrische voertuigen voorzien. Als uit de gebruikscijfers blijkt dat een tweede voorbehouden parkeerplaats nodig is, dan kan een extra parkeerplaats voor elektrische voertuigen worden ingericht.
Aangezien er voor de Ballaarstraat, Tentoonstellingslaan en Maurits Sabbelaan meerdere aanvragen zijn, werden deze ineens gebundeld, en werd er geopteerd twee voorbehouden plaatsen ingericht. In de Oudekerkstraat worden er twee laadpalen en drie plaatsen ingericht.
Er wordt verwacht dat in een volgende fase parkeersensoren zullen worden voorzien in de parkeervakken zoals voorzien in de concessieovereenkomst.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd; 
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Het Hof Van Tichelen in districten Antwerpen en Wilrijk:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 16 januari 2015 (jaarnummer 260); 
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Valaar Oost"; 
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement 'beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden' goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
De school Pius X heeft een extra uitgang voor haar leerlingen voorzien, aan de kant van het Hof Van Tichelen. In het kader van een veilige schoolomgeving, werd een dubbelrichtingsfietspad van de VIIde-Olympiadelaan naar de extra uitgang aangelegd. Dit wordt nu gereglementeerd.

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• een tweerichtingsfietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige brommers klasse B, werd aangelegd tussen de VIIde-Olympiadelaan en het nummer 46 (artikel 2).
  Dit zorgt ervoor dat de leerlingen niet langer op straat moeten fietsen en rechtstreeks van en naar de fietsenstalling van de school kunnen gaan op een fietspad, wat veiliger is.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Familiestraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 29 oktober 2021 (jaarnummer 8730);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als zone "Antwerpen Noord";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Er werd een aanvraag ingediend door een bewoner van de Familiestraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten. Op 19 mei 2022 werden de vereiste documenten aangeleverd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 15 (artikel 2).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Familiestraat op het nummer 15, voldoet aan de voorwaarden.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Hardenvoort in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 18 januari 2019 (jaarnummer 446);
• maakt deel uit van de zone 30 "Omgeving Hardenvoort";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart;

Hardenvoort werd recent heraangelegd en ingericht volgens de zone 30 principes (verhoogde inrichting aan de kruispunten, versmald wegprofiel, voetpaduitstulpingen, aangepaste licht- en groenstructuur).
Op 2 augustus 2019 (jaarnummer 6414) keurde het college de proefopstelling 'inrichten laad- en loszone' voor Hardenvoort goed. De proefopstelling wordt nu bestendigd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• ter hoogte van het nummer 11 werd over een afstand van 15 meter  een laad- en loszone ingericht met een venstertijd van maandag tot zaterdag van 9.00 tot 17.00.
  Hierdoor wordt de bereikbaarheid van de handelszaken in Park Spoor Noord gegarandeerd. De toegangen ter hoogte van Hardenvoort werden ondertussen met paaltjes afgesloten omdat het toegangsverbod voor gemotoriseerd verkeer (uitgezonderd diensten) teveel genegeerd werd;
• de straat werd recentelijk heraangelegd tot een verkeersluwe straat aansluitend op de parksfeer (Park Spoor Noord). Kruispunten werden verhoogd ingericht met veilige oversteekmogelijkheden ter hoogte van de parktoegangen, mede in functie van de schoolgaande kinderen in Hardenvoort zelf en in de Bredastraat. 

De parkeerbalans neemt af met drie plaatsen van maandag tot zaterdag van 9.00 tot 17.00.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760)  waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarbij de nieuwe werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg van het openbaar domein, de aanvullende reglementen en proefopstellingen werd goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De Lange Lozanastraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 4 februari 2022 (jaarnummer 1024);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Brederode-Harmonie";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart;
• is opgenomen in de proefopstelling "maatregelen tegen foutparkeerders op de hoeken met de Sanderusstraat" goedgekeurd door het college op 26 juni 2020 (jaarnummer 5629);
• is opgenomen in de proefopstelling "maatregelen tegen foutparkeerders op de hoeken met de Stefaniestraat" goedgekeurd door het college op 25 februari 2022 (jaarnummer 1633).

Het college keurde op 3 april 2020 (jaarnummer 3186) de proefopstelling "elektrische laadinfrastructuur" voor de Lange Lozanastraat goed. Deze opstelling ter hoogte van het nummer 107 werd geëvalueerd en wordt nu bestendigd en uitgebreid met één (1) plaats.

• momenteel is er reeds een oplaadpaal voor elektrische wagens aanwezig, deze beschikt over twee laadpunten. Omdat deze openbare oplaadpaal meer dan 40% gebruikt wordt, wenst Mobiliteit en Parkeren Antwerpen een extra parkeerplaats in te richten (artikel 7).  

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Louis Paul Boonstraat in district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 5 april 2019 (jaarnummer 3054);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Frederik van Eedenplein";
• maakt deel uit van de wijk "Linkeroever" waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel en de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart .

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement 'beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden' goed. Dit wordt nu uitgevoerd.
Op 10 mei 2022 werd een melding gedaan dat de parkeerplaatsen voor politievoertuigen niet meer gebruikt worden. Het nieuwe politiekantoor is nu in de Halewijnlaan gevestigd. De voorbehouden plaatsen in de Louis Paul Boonstraat kunnen verwijderd worden.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten in beide richtingen te rijden (artikel 1).
• de voorbehouden parkeerzone voor politievoertuigen wordt verwijderd, aangezien er geen politiekantoor meer aanwezig is.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Mechelsesteenweg, het deel tussen de Britselei en de Boomgaardstraat, in district Antwerpen:

• is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd  het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college van 9 juli 2021 (jaarnummer 5773);
• maakt gedeeltelijk deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Brederode-Harmonie";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Op 11 maart 2022 vroeg district Antwerpen om een publieke voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten. 

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• inrichten van een publieke voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van het nummer 214 (artikel 10);
  Er is voor bezoekers met een handicap nood aan een parkeerplaats in de onmiddellijke omgeving van het districtshuis op de Mechelsesteenweg.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;    
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap. 

De Napelsstraat in district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een goedgekeurd aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat door het college werd goedgekeurd op 9 maart 2018 (jaarnummer 2211);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Cadix";
• de wijk "Cadix" is niet toegankelijk voor voertuigen met een massa van meer dan 3,50 ton;
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Het college keurde op 6 juli 2018 (jaarnummer 6388) de proefopstelling elektrische laadpaal voor de Napelsstraat goed. Deze opstelling ter hoogte van het nummer 25 werd geëvalueerd en wordt nu bestendigd en uitgebreid met één (1) plaats.
Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1 en 2);
• momenteel is er reeds een oplaadpaal voor elektrische wagens aanwezig, die beschikt over twee laadpunten. Omdat deze openbare oplaadpaal meer dan 40% gebruikt wordt, wenst Mobiliteit en Parkeren Antwerpen een extra parkeerplaats in te richten (artikel 4).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4464) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De Schaliënstraat in district Antwerpen:  

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 31 januari 1984 (jaarnummer 60);     
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Binnenstad";
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Om het doodlopend karakter van de straat te bevestigen, worden paaltjes aangebracht. District Antwerpen vraagt om bijkomend een keerlus te voorzien aan het einde van de straat. De geel onderbroken markeringen werden reeds via de politiemaatregel van 10 mei 2022 toegestaan. Dit wordt nu gereglementeerd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• Het parkeren wordt verboden ter hoogte van de De Gerlachekaai (artikel 1).
  Deze markering is nodig om keren in deze doodlopende straat mogelijk te maken en de toegang tot de aanwezige inritten te garanderen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. Dit verbod heeft geen invloed op de parkeerbalans, parkeren in een keerlus wordt niet toegelaten.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 25 mei 2022 (jaarnummer 4286);     
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Binnenstad";
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De brandweg tegenover nummer 24 moet omwille van veiligheidsredenen altijd vrij blijven. De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt daarom voor om een stilstand- en parkeerverbod in te richten.
Op 27 oktober en 14 december 2021 werden twee aanvragen ingediend door bewoners van de Scheldestraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten.
Op 11 mei 2022 werd een aanvraag ingediend om een laad- en loszone in te richten ten behoeve van drie handelaars, gelegen tussen de Kloosterstraat en de Riemstraat en parkeerzones worden aangebracht.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• inrichten van een permanente laad- en loszone langs de oneven zijde, van de scheiding nummers 25-27 tot aan de scheiding nummers 33-35 (artikel 6).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvragers voldoen aan de voorwaarden;
• inrichten van een stilstand- en parkeerverbod tegenover nummer 14 om de brandgang te vrijwaren (artikel 8);
• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap:
  • ter hoogte van nummer 77-79 (artikel 9).
    Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Scheldestraat op nummer 81, voldoet aan de voorwaarden;
  • ter hoogte van nummer 88 (artikel 9).
    Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in de Scheldestraat op nummer 88, voldoet aan de voorwaarden;
• markeren parkeerzone, langs de oneven zijde, van de Kloosterstraat tot de Riemstraat (artikel 14)

Het bestaande parkeerverbod tussen de Riemstraat en de Kloosterstraat aan de oneven zijde wordt verkleind. Daardoor neemt de parkeerbalans toe met drie parkeerplaatsen aangezien de vrijgekomen ruimte voor en na de laad- en loszone wordt ingericht als parkeerzone.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De Van Eycklei in district Antwerpen:

• is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd  het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 6 mei 2022 (jaarnummer 3730);
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel en 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Het college keurde op 2 augustus (jaarnummer 6419) de proefopstelling "elektrische laadinfrastructuur" voor de Van Eycklei goed. Deze opstelling ter hoogte van het nummer 39 werd geëvalueerd en wordt nu bestendigd en uitgebreid met één (1) plaats.

• momenteel is er reeds een oplaadpaal voor elektrische wagens aanwezig, deze beschikt over twee laadpunten. Omdat deze openbare oplaadpaal meer dan 40% gebruikt wordt, wenst Mobiliteit en Parkeren Antwerpen een extra parkeerplaats in te richten (artikel 3).  

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

De Verschansingstraat in district Antwerpen:  

• behoort tot het beheer van stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 3 mei 2013 (jaarnummer 4371);     
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Binnenstad";
• maakt deel uit van het reglement "Parkeren met beperkte parkeertijd binnen de Singel en in de 20ste-eeuwse gordel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren en/of het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Op vraag van district Antwerpen werd onderzocht of de laad- en loszone voor de handelszaak gelegen op het nummer 46 nog gebruikt wordt.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• de laad- en loszone ter hoogte van nummer 46 wordt verwijderd (artikel 2). 
  Onderzoek heeft uitgewezen dat de laad- en loszone niet meer gebruikt wordt.

Door het verwijderen van de laad- en loszone zijn er van maandag tot en met zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur drie parkeerplaatsen meer ter beschikking.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Het district ontving op 16 mei 2022 een antwoord van het college op het advies van de districtsraad (zitting van 18 oktober 2021, jaarnummer 70) betreffende oeververbindingen.

Het districtssecretariaat registreert alle inkomende en uitgaande briefwisseling van het district. De districtssecretaris zorgt voor een correcte opvolging en beantwoording van de briefwisseling.

Artikel 290 van het decreet lokaal bestuur bepaalt dat alle briefwisseling aan de gemeente wordt geacht te zijn gericht aan het college van burgemeester en schepenen. Behalve bij andersluidende beslissing van de gemeenteraad wordt de briefwisseling verstuurd naar het gemeentehuis. Er wordt een register aangelegd van alle ingaande en uitgaande briefwisseling, van welke aard ook. Ingevolge artikel 132 van het Decreet Lokaal Bestuur is dit artikel ook van toepassing op de districten.

Overeenkomstig artikel 75 tweede lid van het oude Burgerlijk Wetboek besliste de districtsraad van Antwerpen op 20 maart 2017 (jaarnummer 54) om het Felix Pakhuis, Oudeleeuwenrui 29, 2000 Antwerpen, te gebruiken als alternatieve locatie om huwelijken te voltrekken tijdens de restauratie- en renovatiewerken aan het stadhuis.

De gemeenteraad keurde op 28 juni 2021 (jaarnummer 385) goed dat het Harmoniepark eveneens kan worden gebruikt voor het voltrekken van huwelijken in district Antwerpen.

De restauratiewerken aan het stadhuis zijn intussen afgerond, reden waarom het Felix Pakhuis niet langer in gebruik zal worden genomen als alternatieve huwelijkslocatie. De trouwzaal van het stadhuis wordt terug opengesteld als locatie om de huwelijken te voltrekken vanaf 24 juni 2022.

Het kiezen van een alternatieve huwelijkslocatie is geregeld in artikel 165/1 van het het Burgerlijk wetboek:

 “Op de door de partijen gekozen dag, met uitzondering van zon- en feestdagen, na verloop van de termijn bedoeld in artikel 165, licht de ambtenaar van de burgerlijke stand in het gemeentehuis, eventueel in aanwezigheid van de getuigen, aan de partijen de inhoud toe van hoofdstuk VI van deze titel. Om de beurt verklaren de partijen dat zij elkaars echtgenoot willen zijn. Daarna verklaart de ambtenaar in naam van de wet dat zij door het huwelijk verbonden zijn. Hij maakt daarvan zonder vertraging de akte op in de DABS.

In afwijking van het eerste lid, kan de gemeenteraad op het grondgebied van de gemeente andere openbare plaatsen met een neutraal karakter, waarvan de gemeente het uitsluitend gebruiksrecht heeft, aanwijzen om huwelijken te voltrekken”

Drie termen zijn hierin cruciaal:

• openbare plaats: de plaats waar het huwelijk wordt voltrokken, moet op het moment van het huwelijk voor het publiek toegankelijk zijn (artikel 191 BW);
• neutraal karakter: de plaats van het huwelijk moet het civiele en neutrale karakter van het huwelijk waarborgen (grondwettelijk beginsel van scheiding kerk en staat);
• het uitsluitend gebruiksrecht: hoewel het niet vereist is dat het exclusief gebruiksrecht onbeperkt is, dient er wél minstens een exclusief gebruiksrecht (door de overheid) op de locatie te zijn op de momenten dat huwelijken zouden voltrokken worden.

Artikel 165 /1 van het Burgerlijk Wetboek, bepaalt dat de gemeenteraad op het grondgebied van de gemeente andere openbare plaatsen met een neutraal karakter, waarvan de gemeente het uitsluitend gebruiksrecht heeft, kan aanwijzen om huwelijken te voltrekken.

Op 20 januari 2014 (jaarnummer 13) keurde de districtsraad het principe van de Burgerbegroting goed. De Burgerbegroting is een participatietraject waarbij de inwoners van district Antwerpen ieder jaar beslissen over de besteding van 10% van het districtsbudget. Burgers kunnen zelf projecten indienen en uitvoeren of ze kunnen het district vragen een project uit te voeren.

Op 18 februari 2019 (jaarnummer 27) keurde de districtsraad het bestuursakkoord van district Antwerpen voor de legislatuur van 2019-2024 goed. In artikel 14 tot en met 17 wordt ingegaan op de organisatie van de Burgerbegroting. 

Op 20 december 2021 (jaarnummer 197) keurde de districtsraad het afsprakenkader voor de Burgerbegroting goed. Daarin wordt onder meer vastgelegd dat de concrete richtlijnen en data voor elke stap door het districtscollege worden vastgelegd en ter kennisneming worden voorgelegd aan de districtsraad.

Burgerbegroting jaarplanning 2022-2023

Projecten kiezen:

• online van begin september tot en met 24 september 2022;
• festival zondag 25 september 2022.

Algemene spelregels: 

Wie mag mee projecten kiezen?

Alle inwoners van district Antwerpen (postcodes 2000, 2018, 2020, 2030, 2050, 2060) die 13 jaar of ouder zijn. Dat controleren we via het rijksregisternummer.

Hoe kan ik projecten kiezen? 

Er zijn twee manieren om projecten te kiezen, en je mag ze combineren. 

• Je kan online individueel stemmen 
• Je kan in een groepsgesprek samen met anderen beslissen (live op het Burgerbegrotingsfestival, eventueel ook online). 

Mag ik meedoen aan groepsgesprekken én individueel online stemmen?

Ja. Je mag individueel stemmen, en je mag aan een groepsgesprek deelnemen (online of live). Je mag niet voor hetzelfde thema aan twee groepsgesprekken meedoen (live én online).

Mag ik projecten kiezen als ik niet meegedaan heb aan vorige stappen?

Zeker! Je mag dat helemaal zelf kiezen. Je mag aan één stap deelnemen, of aan drie, of aan alle stappen... in het begin van het jaar, of pas op het eind, online of live, of allebei. Dat beslis je helemaal zelf. Meedoen aan een stap verplicht je verder tot niets. Wij waarderen elke deelname, hoe klein of groot ook.

Wat als er voldoende geld is voor alle projecten in een thema? 

De projecten binnen dat thema nemen deel aan de online stemming. Daar moeten ze minstens 20 stemmen halen. Als dat lukt, wordt het project sowieso uitgevoerd (zonder deelname aan het festival). Indien niet, gaat het project niet door. 

Hoe werkt de stemmentelling?

De Burgerbegroting focust op beslissingen in dialoog met andere bewoners. Daarom beperken we in de regel het gewicht van de individuele stemmen tot 50% van het geheel. De mensen die samen met anderen beslissen, online of live, krijgen ook 50% van het gewicht. In uitzonderlijke omstandigheden kan dit aangepast worden (bv: als het festival niet kan doorgaan, tellen de online stemmen voor 100%).  

Wanneer kennen we het resultaat?

Op het festival tellen we de resultaten van alle (live en online) tafels op, samen met de online stemmen. We maken de gekozen projecten meteen bekend aan het eind van elke ronde.  

Spelregels projecten kiezen in groepsgesprek 

Hoe kies ik projecten samen met anderen?

• Je zit samen met vijf andere inwoners, en je beslist samen over de projecten van twee thema's (tenzij een thema heel veel projecten bevat). De projectomschrijvingen staan op kleine kaartjes.
• Elke tafel kiest vijf projecten, in overleg en consensus. Om dat makkelijker te maken werken we met pokerchips.
• Een ronde duurt zo'n anderhalf uur.
• Je kan meedoen aan meerdere rondes.  

Spelregels projecten kiezen in groepsgesprek 

Wanneer kan ik online projecten kiezen?

• Je kan stemmen van begin september tot zaterdag 25 september (middernacht).

Hoe kan ik online projecten kiezen?

Meld je aan met je rijksregisternummer en/of een andere unieke code, en je kan stemmen.

Je móet op minstens 3 projecten stemmen, maar er is geen maximum. Elke inwoner kan dus stemmen op al zijn/haar favoriete projecten. Je kan wel maar één keer stemmen op één project. 

Je kan ook in meerdere keren je stem uitbrengen, tot de deadline. 

Kan ik in iemand anders zijn plaats stemmen?

Neen, je kan enkel je eigen stemmen uitbrengen. Je kan wel iemand anders helpen om met zijn of haar rijksregisternummer te stemmen, online of op papier.

Artikel 6 van het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) bepaalt dat het district bevoegd is voor aanvullende regels voor inspraak en participatie over het lokaal beleid.