2023_DCAN_00627 - Jan Baptist Verlooystraat. Wegeniswerken. SWOU12286 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Naar aanleiding van de slechte staat van het wegdek in de Jan Baptist Verlooystraat worden zowel de rijbaan, parkeerstroken als voetpaden in de straat heraangelegd. Er wordt ingezet op het ontharden en vergroenen van de straat door de aanleg van grote plantvakken en extra bomen.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring en de mobiliteitsvoorwaarden ter kennisneming voor. 

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd. Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen. 

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgelegd. De Jan Baptist Verlooystraat is een lokale straat.

De Jan Baptist Verlooystraat is een dubbelrichting woonstraat waar aan beide zijden geparkeerd wordt. Aan de oneven zijde wordt er langsgeparkeerd, aan de even zijde zijn er dwarsparkeerplaatsen. 
Dankzij de groene voortuinen en het achterliggende park, heeft de straat een groen uitzicht. Op het openbaar domein staat echter maar één boom in een plantvak. Bij de heraanleg wordt het dwarsparkeren behouden, maar wordt er ook ingezet op ontharden en vergroenen. De parkeerplaatsen worden onderbroken door plantvakken met boom. 
De rijbaan en de dwarsparkeerplaatsen worden versmald conform het draaiboek, waardoor de ruimte die hierdoor vrijkomt eveneens onthard zal worden. Aan de oneven zijde blijft het langsparkeren behouden. Het voetpad aan deze zijde wordt verbreed tot vier meter, in functie van de bereikbaarheid van de huizen voor de brandweer. 

Mobiliteitsvoorwaarden
Puntsgewijze opsomming van randvoorwaarden met betrekking tot mobiliteit die in opgenomen zullen worden in het aanvullend verkeersreglement: 

• Gemarkeerde oversteekplaatsen voor voetgangers (zebrapaden). Markering doortrekken over fietspad indien geen of onvoldoende opstelruimte;
• In woonstraten (zone 30) waar langs- of haaksparkeren van toepassing is, zouden ook plaatsen moeten worden voorzien waar voetgangers op regelmatige afstand veilig kunnen oversteken met voldoende zichtbaarheid. Wanneer plateaus worden gebruikt als snelheidsremmer kan dit uiteraard gecombineerd worden;
• Verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• Fietsen en speedpedelecs in beide richtingen toegelaten;
• Fietsbeugels;
• Dropzones voor deelmobiliteit;
• Snelheidsregime: 30 km/u;
• 30 km/u (zone 30): voetpaduitstulpingen indien mogelijk, verhoogde inrichting (conform voorrangsregeling). Herhaling-stickers ‘30’ om de ca. 250 m;
• Snelheidsremmers: verkeersplateau, rijbaankussen, asverschuiving, wegversmalling;
• Voorrangsregeling: voorrang van rechts;
• Parkeerorganisatie: langs.
  Aandachtspunt voor de parkeerorganisatie: vermijden van parkeerplaatsen minimaal 5 meter voor de oversteekplaatsen (al dan niet gemarkeerd met zebrapaden);
• Rijrichting: dubbel;
• Rekening houden met de inritten en/of garages.

Parkeerbalans
Het concept van de Jan Baptist Verlooystraat resulteert in een parkeerbalans van 43 plaatsen in de bestaande toestand naar 34 plaatsen in de nieuwe toestand. Dit is het gevolg van het ontharden en vergroenen van de straat.  

Bomenbalans
Het concept van de Jan Baptist Verlooystraat resulteert in een positieve bomenbalans van één boom in de bestaande toestand naar 18 bomen in de nieuwe toestand. 

Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed. De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.