Geachte schepen,
"Uitbreiden in landbouwgebied? Niemand roept luchthaven Deurne halt toe" kopte De Standaard enkele weken geleden. In het artikel lezen we het relaas van de afgelopen jaren. Het is een verhaal van overtredingen en PV's. Hallucinant is het aangezien de Vlaamse Overheid als Luchthavenontwikkelingsmaatschappij hier betrokken partij is. Maar ook dit stadsbestuur heeft in haar regeerakkoord laten opnemen dat er nauwlettend zou toegezien worden op de vergunningstoestand.
Wat is de situatie vandaag de dag?
Even terug gaan naar 7 maart 202, op die dag gaf de afdeling Gebiedsontwikkeling, Omgevingsplanning en -projecten (GOP) Antwerpen van het Departement Omgeving volgend scopingadvies, dat trouwens werd overgenomen door het Team MER in het globale scopingadvies inzake de aanmelding “Hervergunning Internationale Luchthaven Antwerpen”:
Onder punt 3.4. “Het voorgenomen project” (pag. 22) wordt aangegeven dat het project geen fysieke uitbreiding betreft van de terreinen van de luchthaven. Dit is niet correct. Voor de gronden ingenomen door de luchthaven aan de overzijde van de R11 en de constructies gelegen op deze gronden, in agrarisch gebied volgens het gewestplan Antwerpen, werd in het verleden geen stedenbouwkundige vergunning of omgevingsvergunning afgeleverd. Met andere woorden ten opzichte van de vergunde situatie breidt het terrein van de luchthaven uit aan de overzijde van de R11.
Er volgden nog andere PV’s tegen de uitbater van de luchthaven, de Franse groep Egis. In het totaal zouden er 5 PV's zijn.
Daarom had ik volgende vragen :
- Wat is uw reactie op de PV’s en de vermeende bouwovertredingen?
- Welke stappen zet de stad Antwerpen om ervoor te zorgen dat mogelijkse bouwovertredingen op het juiste moment terug ongedaan gemaakt worden?
- Op welke manier is de houding van de Stad Antwerpen vandaag te rijmen met de passage uit het bestuursakkoord waar men het heeft over nauwlettend toezien op de vergunningstoestand.
Alvast bedankt voor uw antwoorden.