Notulen  districtscollege Ekeren

Het college keurde in zitting van 25 februari 2022 (jaarnummer 1631) de projectdefinitie en concept , inclusief de mobiliteitsvoorwaarden voor de aanleg van een groenzone in het Rozemaaipark (fase 2), district Ekeren, goed.

De districtsraad van Ekeren gaf op 28 maart 2022 gunstig advies, met voorwaarden, op de projectdefinitie en het concept van Rozemaaipark fase 2.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft het concept vertaald in een voorontwerp.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op dat werd gebaseerd op de ontwerplijnen en de materiaalkeuze van de parkaanleg fase 1.
Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en concept volgende wijzigingen aangebracht:

• de projectgrens wordt uitgebreid:
  • het terrein van het bisdom wordt deels meegenomen en heringericht;
  • er komt een zone voor het installeren van een tijdelijke parkeercluster in de Pater Strackestraat.
• de projectgrens wordt ingeperkt:
  • de baangracht van de Ekersesteenweg wordt niet meer meegenomen in het project;
  • zones waar niet in gewerkt zal worden werden uit het projectgebied gehaald.
• het maximale behoud van bestaande bomen zorgt voor een wijziging in het ontwerp ten opzichte van het masterplan;
• de inrichting van de beekvallei werd verder uitgewerkt waarbij de waterhuishouding van het gebied en de omgeving in rekening worden gebracht; 
• een kwalitatievere inrichting van het centrale plein, met minder verharding; 
• de invulling van de recreatieve lobben werd gewijzigd:
  • er komt een samentuin en een bloemenplukweide;
  • één lob werd omgevormd tot poel;
  • de twee lobben voor sport en fitness worden omgevormd tot ééngroot vlak dat in relatie zal komen te staan met het trapveld.
• de verdere inrichting van de groenzones en inplanting van de bomen; 
• het faciliteren van een trapveld ‘Belgian Red Court’ op de plaats van de huidige tennisvelden op het terrein in erfpacht bij het bisdom. Dit wordt in een afzonderlijk project opgenomen door het district Ekeren in samenwerking met de afdeling Publieke Ruimte (Stadsontwikkeling). De afdeling Publieke ruimte zal een inplantingsplan voorzien en de integratie in het parkontwerp fase 2. Dit project wordt gerealiseerd voor de aanleg van het park fase 2. De bereikbaarheid van het trapveld tijdens de aanleg van het park fase 2 moet bewaakt worden.

Parkeerbalans 

Het voorontwerp resulteert in een positieve tijdelijke parkeerbalans. 

Het masterplan voorziet een langetermijnvisie voor de hele woonwijk. Hierin worden ook de parkeervelden meegenomen. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen parkeren voor de bewoners en parkeren voor bezoekers. Nieuwe parkeervelden volgen de fasering van de bebouwing. Omdat het park geen onderdeel uitmaakt van de bouwvelden en de straten in de wijk zorgt de aanleg van fase 2 tijdelijk voor een negatieve parkeerbalans. Dit verlies wordt opgevangen door het maken van twee tijdelijke parkeerclusters in de Pater Strackestraat, vlak bij de oorspronkelijke parkeerplaatsen, maar buiten het projectgebied. 

Nadat de bewoners die in de toekomstige parkzone wonen verhuisd zijn, zullen deze clusters weer verwijderd worden en zal de publieke ruimte hier in zijn oorspronkelijke staat hersteld worden.

Bomenbalans

Het voorontwerp resulteert in een positieve bomenbalans.
Nieuwe aanplantingen gebeuren volgens de voorschriften van het masterplan, goedgekeurd door het college op 24 juni 2016 (jaarnummer 5690).

Hemelwaterplan 

Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
 De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken. 

Het Rozemaaipark ligt in een zone waar het rioleringsstelsel optimaal gemengd aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gemengd systeem in combinatie met doorgedreven bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering ) voorgesteld. 

Voor de verdere realisatie van het park wordt het cascadeprincipe van het waterplan gevolgd, naar analogie van fase 1: 

1. water bufferen op het groendak van de gebouwen in de wijk;
2. een grachtensysteem brengt het oppervlaktewater richting de beek;
3. buffering in poelen/wadi’s voor het water in de beek stroomt;
4. dam/knijpconstructies in de beek zorgen er voor dat het water vertraagd wordt afgevoerd.

Er is momenteel een hydrologische studie lopende die het watersysteem van de ruimere omgeving in beeld brengt, zodat de beekvallei maximaal benut wordt voor waterinfiltratie en – buffering en op deze manier een grote bijdrage levert aan het ecologische systeem. Hierin wordt voorgesteld om de wadi’s van de Ferdinand Verbieststraat aan te sluiten op het beeksysteem van het park. Op die manier wordt een robuust en gravitair afwateringssysteem bekomen voor de opwaartse wijk richting Donkse beek in geval van extreme regenval.

Fasering 

Het park wordt gefaseerd aangelegd doordat de nieuwe woonontwikkelingen van Woonhaven (Bouwveld 10 en 15a) samen met de heraanleg van het park gerealiseerd worden. De bewoners van de gebouwen die in het toekomstige parkgebied liggen dienen eerst te kunnen verhuizen.

- Fase 2: De totale parkaanleg, uitgezonderd een deel van het centrale plein en de recreatieve lobben.

- Fase 3: Het centrale plein en de stedelijke luifel wordt uitgevoerd nadat de bestaande gebouwen zijn gesloopt. Dan zal ook de samentuin en bloemenplukweide worden aangelegd.

Voortschrijdende inzicht en het blijvend afstemmen met andere lopende projecten (Ferdinand Verbieststraat, aanleg bouwveld 10 van woonhaven, de uitrol van een warmtenet in de wijk, de hydrologische studie die in opmaak is, het subsidiedossier bij de VMSW, de beslissing rond de 'Belgian Red Court', …) maakt dat het voorontwerp nog verdere verfijning nodig heeft. In de loop van de fase van het definitief ontwerp wordt hier verder op ingezet, worden alle betrokken diensten verder geconsulteerd om zo tot een volwaardig uitgewerkt ontwerp te komen.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd.
Artikel 12 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale parken en groenaanplanting.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
Het Rozemaaipark is een lokaal park.

Het infomoment voor de bewoners ging door op 21 mei 2022.

Het huidige budget is berekend op de realisatie van het masterplan. De laatste jaren zijn de prijzen echter fel gestegen. In combinatie met de verschillende aanpassingen en aanvullingen die gerealiseerd moeten worden, maakt dat dit het voorziene budget ruim overschrijdt. 

Via de VMSW (Vlaamse Maatschappij Voor Sociaal Wonen) kan er een eenmalige subsidie voor de hele wijk toegekend worden. Deze zou voldoende moeten zijn om het huidige ambitieniveau te behouden. Een verdeelsleutel tussen de dienst publieke ruimte en Woonhaven bepaalt het totaalbudget voor het park-project.

Om aanspraak te maken op de subsidie dient een goedkeuringsflow bij de VMSW gevolgd te worden. Dit moet samen met woonhaven opgenomen worden.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op:

SUB_NR/INTERN/5153000000/220/2LMS040101M01521/2SA020680 in 2023 en 2024

SUB_NR/INTERN/5153000000/220/2LMS030102M01521/2SA020200 in 2023, 2024 en 2025.

De Jaak Lindersstraat in het district Ekeren: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 13 september 2019 (jaarnummer 7447);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Omgeving Boerendijk".

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed.

Op 3 april 2020 (jaarnummer 3182) besliste het college om de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ met onmiddellijke ingang stop te zetten. Uit de analyse van de aanvragen en meldingen voor de periode 2018 - 2019 (tot en met september) bleek dat de oorspronkelijke doelstellingen van de maatregel 'de bereikbaarheid van deze garages en inritten bevorderen en de parkeerdruk verminderen’ niet langer bereikt werden.

Inkomende dossiers worden nu apart bekeken. De Jaak Lindersstraat 15 is een van de inkomende dossiers.

Op 21 november 2022 werd een aanvraag over hinderlijk parkeren ingediend voor markeringen aan een inrit in de Jaak Lindersstraat ter hoogte van huisnummer 15. Naar aanleiding van deze aanvraag heeft Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (MPA) de situatie onderzocht. MPA stelt voor om te opteren voor markeringen aan de inrit van de aanvrager. Links en rechts van de inrit ter hoogte van huisnummer 15 worden er volwaardige verdrijvingsvlakken aangebracht.

• de verdrijvingsvlakken links en rechts van de inrit van huisnummer 15 worden gereglementeerd (artikel 4).

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Met het districtsraadbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen. De gemeenteraad keurde op 27 juni 2016 (jaarnummer 396) de overeenkomst met de Vlaamse Overheid, voor de overdracht van de gewestweg N114 (kilometerpunt 1,75 tot 2,525) goed;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad  op 24 januari 2005 (jaarnummer 83); 
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Kern Ekeren";  
• maakt deel uit van de zone "Kristus-Koningplein" waar de reglementering geldt op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart;
• maakt deel uit van het aanvullend verkeersreglement met gebiedsdekkende maatregelen. Publieke laadpalen.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld na de heraanleg:    

• het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van speed pedelecs, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Moretuslei en de Driehoekstraat (artikel 1);
• een fietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd (artikel 2):
• langs de even zijde, van Bilderdijkstraat 1 tot Kloosterstraat 150;
• langs de oneven zijde, van Kloosterstraat 155 tot 157.
• een parkeerverbod met venstertijd wordt aangebracht (artikel 3):
  • op vrijdag van 7 tot 11 uur, langs de oneven zijde, vanaf nummer 87 tot 89;
  • van maandag tot en met vrijdag, van 9 tot 17 uur en op zaterdag van 10 tot 13 uur, vanaf nummer 20 tot 24;
• een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap wordt ingericht ter hoogte van nummer 14 (artikel 4);
• de rijbaan wordt vanaf huisnummer 155 tot aan het kruispunt met de Boerendijk verdeeld in rijstroken. Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Boerendijk (artikel 5);
• een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de beide zijden, in het gedeelte begrepen tussen huisnummer 149 en 153 (artikel 6);
• een oversteekplaats voor voetgangers wordt aangebracht  (artikel 7):
  • ter hoogte van de Boerendijk;
  • ter hoogte van de NSB-straat;
  • langs de beide zijden van het kruispunt met de Moretuslei;
  • langs de beide zijden van het kruispunt met de Molenstraat;
  • ter hoogte van huisnummer 38;
  • ter hoogte van de Driehoekstraat.

De parkeerbalans is positief: voor het project Kloosterstraat-Dorpstraat-Blarenstraat is er een vermeerdering met 12 parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Met het districtsraadbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 00115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen. De gemeenteraad keurde op 27 juni 2016 (jaarnummer 396) de overeenkomst met de Vlaamse Overheid, voor de overdracht van de gewestweg N114 (kilometerpunt 1,75 tot 2,525) goed;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad  op 28 maart 2011 (jaarnummer 492); 
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Kern Ekeren";  
• maakt deel uit van de zone "Kristus-Koningplein" waar de reglementering geldt op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld na de heraanleg:    

• een parkeerverbod, van maandag tot en met vrijdag, van 9 tot 17 uur en op zaterdag van 10 tot 13 uur wordt aangebracht langs de even zijde, ter hoogte van nummer 38 (artikel 1);
• een stilstand- en parkeerverbod wordt ingevoerd langs de oneven zijde, van nummer 9 tot de Driehoekstraat (artikel 2);
• een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap wordt ingericht ter hoogte van nummer 40 (artikel 3);
• een inleidend fietspad wordt gemarkeerd langs de even zijde, in het gedeelte begrepen tussen het Groot Hagelkruis tot en met huisnummer 10 (artikel 4);
• de rijbaan wordt vanaf huisnummer 10 tot het kruispunt met het Groot Hagelkruis verdeeld in rijstroken. Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met het Groot Hagelkruis (artikel 5);
• een oversteekplaats voor voetgangers werd aangebracht gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan (artikel 6):
  • ter hoogte van de Kloosterstraat;
  • ter hoogte van het Groot Hagelkruis;
• parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen langs de oneven zijde, ter hoogte van het Kristus-Koningplein (artikel 7);
• een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met het Groot Hagelkruis (artikel 9).

De parkeerbalans is positief: voor het project Kloosterstaat-Dorpstraat-Blarenstraat is er een vermeerdering met 12 parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 16 december 2019 (jaarnummer 760) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Met het districtsraadbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 00115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.

De Jozef Ickxstraat in het district Ekeren:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 25 mei 2010 (jaarnummer 821);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Mariaburg".

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• de parkeerverboden in de straat zijn niet meer van toepassing na de heraanleg. Er werden duidelijk zichtbare  parkeerzones voorzien, aangelegd in een andere wegbedekking;
• ter hoogte van huisnummer 30 en 68 werd een verhoogde inrichting aangebracht. Hier wordt geen signalisatie voorzien omdat de straat gelegen is in een zone 30. 

 De parkeerbalans neemt toe: er is een vermeerdering met 2 parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Met het districtsraadbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 00115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.

De Prinshoeveweg in het district Ekeren:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 5 juli 2019 (jaarnummer 5732);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Donk".

Het college keurde in zitting van 19 juli 2019 (jaarnummer 5707) de 'Principenota voor Speed pedelecs in Antwerpen' goed. De signalisatie op het fietspad wordt aangepast conform deze principenota.
Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 

• bestuurders van speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden, in het gedeelte begrepen tussen de Pastoor Goetschalckxstraat en de Baljuwlaan (artikel 3);
• de signalisatie van het fietspad in het gedeelte, begrepen tussen De Oude Landen  en de Leerhoeklaan,  langs de beide zijden, wordt aangepast conform de principenota (artikel 5).
  De verkeersborden D9 (deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A) worden vervangen door D7 (fietspad) met onderbord M7 (bromfietsers klasse B verboden);
• het parkeerverbod van maandag tot en met zaterdag, langs de even zijde, ter hoogte van huisnummer 90 en 92 wordt gereglementeerd (artikel 6);
• de oversteekplaatsen voor voetgangers, ter hoogte van de Kruidenlaan, huisnummer 153 en Weegbreelaan, die nieuw werden aangebracht bij de heraanleg, worden opgenomen in het reglement (artikel 8);
• het verdrijvingsvlak langs de even zijde, ter hoogte van huisnummer 54 (in/uitgang van de school) wordt gereglementeerd (artikel 9);
• de situering van de haakse parkeervakken langs de oneven zijde, aan weerszijden van het kruispunt met de Kruidenlaan, wordt aangepast aan de nieuwe situatie na de heraanleg (artikel 10);
• na de heraanleg wijzigde de verkeerssituatie in de straat zodat de volgende  signalisatie niet meer van toepassing is en bijgevolg uit het aanvullend verkeersreglement wordt verwijderd:
  • het inhaalverbod, vanaf de scheiding van de nummers 142 en 140 tot aan de Kruidenlaan;
  • het parkeerverbod langs de even zijde, van tegenover de Jozef Ickxstraat tot aan de Baljuwlaan en vanaf de Oude Landen tot aan de Baljuwlaan;
  • de verdeling in rijstroken, vanaf nummer  114 tot nummer 120 en vanaf de scheiding van de nummers 199 en 201 tot de scheiding van de nummers 207 en 209;
  • de denkbeeldige rand van de rijbaan langs de even zijde, vanaf de scheiding van de nummers 120 en 126 tot tegenover de scheiding van de nummers 195 en 197;
  • de verkeersgeleiders ter hoogte van nummer 120; ter hoogte van de nummers 197 en 199 en ter hoogte van De Oude Landen; 
  • de parkeerzones, langs de oneven zijden van de middenberm (de middenberm werd niet meer voorzien na de heraanleg).

De parkeerbalans is positief: na de heraanleg van de verschillende fasen, is er een vermeerdering met 20 parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Met het districtsraadbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 00115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.

De seniorenwerking van het district Ekeren organiseert een aanbod voor de doelgroep 60+.

Het aanmoedigen van de vrijetijdsbesteding van senioren, de ondersteuning van vrijwilligers en het informeren van deze doelgroep draagt er toe bij dat deze generatie actief betrokken is en blijft in de Ekerse leefwereld.

Hieronder verstaat men onder andere:

• het organiseren van voordrachten en informatiesessies op vraag van en in samenwerking met de seniorenadviesraad, seniorenorganisaties, dienstencentra en woonzorgcentra;
• het aanbieden van een muziek- of toneelvoorstelling;
• initiatieven organiseren om de sociale cohesie te bevorderen of om de activering van senioren te ondersteunen;

 In de tabel hieronder staat het aanbod voor het eerste semester 2023 beschreven:

Bij activiteiten die voor iedereen toegankelijk zijn kan er een klein inkombedrag voorzien worden (bijvoorbeeld 5,00 EUR of 6,00 EUR) met eventueel een basisconsumptie inbegrepen.

Behalve voor de petanque initiatieven, dit loopt met ondersteuning van Dorpsmakers.

Overige aanbod wordt op een later moment ter goedkeuring voorgelegd.

Met de collegebeslissing van 12 mei 2017(jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd. Artikel 5 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokaal seniorenbeleid.

Voor het organiseren van dit aanbod voorziet de seniorenwerking van het district Ekeren 13.000,00 EUR van haar budget 2023. De verrekening gebeurt als volgt:

Het districtscollege vergaderde op 14 februari 2023. Wies Meeusen was verontschuldigd.

Het districtscollege dient de notulen van de zitting goed te keuren in de eerstvolgende gewone zitting.

Artikelen 132, 277 en 278§2 1ste lid van het Decreet Lokaal Bestuur belasten de districtssecretaris met het opstellen en bewaren van de notulen van het districtscollege. De notulen vermelden in chronologische volgorde alle besproken onderwerpen en het gevolg dat eraan werd gegeven. Zij vermelden duidelijk alle genomen beslissingen.

Artikelen 50 en 129 van het Decreet Lokaal Bestuur bepalen dat de notulen worden goedgekeurd op de eerstvolgende vergadering van het districtscollege. De goedgekeurde notulen worden voor de volgende vergadering van het districtscollege na het districtscollege waarop de notulen werden goedgekeurd aan de districtsraadsleden bezorgd.

De verslagen van de adviesraden worden ter kennisneming voorgelegd aan het districtscollege en de districtsraad.