Het vervolledigen van het fietsnetwerk en werk maken van leesbare - veilige fietscorridors met voldoende ruimte blijft één van de belangrijkste opgaves voor de komende jaren. Daarom is het noodzakelijk om de juiste fietsmaatregel op de juiste plaats in te zetten. Met de fietsstraat beschikt de stad Antwerpen over een maatregel die sinds 10 januari 2012 wettelijk toepasbaar is.
Op 2 juni 2020 besliste het college (jaarnummer 4697) om bijkomende fietsstraatassen uit de rollen. Deze fietsstraten werden in een eerste fase versneld uitgerold door middel van signalisatie en markering. De komende jaren zullen de stad en de districten de nieuwe fietsstraten ook definitief aanleggen, met een kernmerkende rode asfalt. Voor de straten die niet in onderhoud, heraanleg of rioleringswerken zitten, zal de stad instaan om de rode asfaltlaag aan te brengen. In de meerjarenbegroting van de stad Antwerpen werden middelen voorzien om stapsgewijs de rode lopers uit te rollen.Met de collegebeslissing van 12 mei 2017 (jaarnummer 4463) werden de bevoegdheden van de districtscolleges vastgelegd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
Sint-Hubertusstraat, Frederik de Merodestraat, Frederik de Merodeplein, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat zijn lokale straten.
Sint-Hubertusstraat, Frederik de Merodestraat, Frederik de Merodeplein, Belpairestraat, Eikelstraat en Waterfordstraat maken onderdeel uit van de langere rode loper fietsstraten die door de 19e eeuwse gordel loopt.
Het gaat voor deze straten om een beperkte ingreep (dus geen gevel-tot-gevel heraanleg). De grijze asfalt wordt vervangen door rode asfalt. De bestaande verkeersplateaus worden voorzien van rode betonstraatstenen in functie van de continuïteit van de fietsstraat op het kruispunt.
Bijkomend wordt in de Frederik de Merodestraat en in de Belpairestraat een smalle overrijdbare middenstrook met kasseitjes aangelegd, die de straat visueel opdeelt in twee rijlopers. Deze maatregel heeft geen juridische waarde, maar moet er voor zorgen dat fietsers enerzijds de volledige rijloper (durven) gebruiken, en dat anderzijds autobestuurders minder geneigd zijn fietsers in te halen.
Voor het korte stukje Frederik de Merodeplein werd geopteerd te werken met een fietssuggestiestrook. De straat wordt er ook verbreed in functie van fietscomfort.
Op beperkte delen van de as worden ook voetpaden, goten en boordstenen heraangelegd waar dat wegens de slechte staat ervan technisch moeilijk anders kon.
In alle straten werden ook bijkomende bomen voorzien, uitgezonderd in de Sint-Hubertusstraat.
Ter hoogte van de Generaal Drubbelstraat voorziet het ontwerp in een bijkomend verkeersplateau.Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op 5153000000/224/2LMS010402M02786/2500.
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp (7 mei 2024) voor wegeniswerken in Belpairestraat, Frederik de Merodestraat, Eikelstraat, Frederik de Merodeplein, Sint-Hubertusstraat, Waterfordstraat (aanleg fietsstratenlus Oud-Berchem intramuros) SWPR13481, district Berchem, goed.