2024_CBS_01313 - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Zones 30 - Aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

In de zitting van 2 maart 2015 (jaarnummer 113) keurde de gemeenteraad het mobiliteitsplan voor stad Antwerpen goed. In dit mobiliteitsplan schrijft stad Antwerpen haar visie en strategie neer voor een actief, veilig en bereikbaar Antwerpen. Onder de noemer 'Speerpunten' worden acties opgesomd waaraan het stadsbestuur de komende jaren zal werken op het eigen grondgebied en binnen de eigen bevoegdheden. Eén van die 'Speerpunten' is het versneld uitrollen van grote, aaneengesloten zone 30 woonlobben in woonwijken.

In de zitting van 28 januari 2019 (jaarnummer 42) keurde de gemeenteraad het bestuursakkoord 2019-2024 goed. Onder resolutie 8 en 10 geeft het stadsbestuur aan om verder in te zetten op een heldere en leesbare wegenhiërarchie die richting geeft aan het mobiliteitsbeleid. In de onderliggende straten bedoeld voorbestemmingsverkeer, hebben de voetganger en de fietser voorrang en wordt de zone 30 stapsgewijs verder ingericht, gemarkeerd en gehandhaafd.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de zones 30 in district Berendrecht, Zandvliet en Lillo werd goedgekeurd door het college op 20 juli 2018 (jaarnummer 6806). De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling (afdeling Mobiliteit) stelt voor om de afbakening van de bestaande "Zone 30 - Solftplaats", aan te passen, door in de Zoutestraat, tussen de Solferinostraat en Dorpsbeekstraat, de huidige zone 30 op te heffen en een (voor dit straatdeel) méér geloofwaardig snelheidsregime van 50km/u in te voeren.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838)) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG voor het laatst werden gewijzigd;
• Artikel 56 Decreet lokaal bestuur;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarbij de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg van openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werd goedgekeurd.

De volgende argumenten hebben tot het voorstel geleid om de huidige zone 30-afbakening in het Zuidelijk deel van de Zoutestraat in te perken tot aan de Dorpsbeekstraat: 

• aan de niet-bebouwde zijde ligt een vrijliggend dubbelrichtingsfietspad waardoor fiets- en autoverkeer gescheiden blijft;
• de verkeersintensiteiten en het aantal oversteekbewegingen in dit deel van de Zoutestraat zijn zéér laag;
• om het huidig snelheidsregime (zone 30) te kunnen afdwingen, dienen minstens 10 rijbaankussens op het traject te worden voorzien. Dergelijke verkeerstechnische ingrepen zouden het huidig landelijk karakter en typerend beeld van deze smalle straat met kasseien danig aantasten.