2024_DCHO_00026 - Antwerpsesteenweg. Heraanleg publieke ruimte, trambedding en riolering - SWPR13503. Definitief ontwerp - Kennisneming

De districtsraad adviseert  het voorontwerp 20 maart 2023 voor heraanleg publieke ruimte, trambedding en riolering in de Antwerpsesteenweg, district Hoboken, gunstig mits volgende opmerkingen:

De plannen die tijdens de commissie werden toegelicht vertonen grote verschillen met de plannen die ter advies werden voorgelegd.

In het advies dat volgt baseren we ons op de plannen zoals toegelicht tijdens de commissie.  

• Openbaar vervoer is een belangrijk onderdeel in het bestuursakkoord van Hoboken, de raad heeft zich ook al eerder duidelijk uitgesproken over het belang van openbaar vervoer (cf. motie 33 in de zitting van 27 april 2020). De Antwerpsesteenweg met zijn tramlijnen maakt hier onverkort deel van uit.
• Het is dan ook belangrijk dat er bij de heraanleg van de Antwerpsesteenweg onverkort dient rekening gehouden te worden met een performant, punctueel, bereikbaar en kwalitatief openbaar vervoer. Dit betekent dat de haltes met zorg dienen aangelegd, gebaseerd op een goede bereikbaarheid voor alle gebruikers. De inplanting dient gebaseerd te zijn op een goede ontsluiting van de buurt. Dit telkens rekening houdend met de veiligheidsvoorschriften.
  • Gezien de beperkte ruimte binnen het straatprofiel wordt gestreefd naar de meest optimale veiligheid aan de tramperrons.
• Een snel, punctueel, kwalitatief en performant openbaar vervoer zal immers de mensen overtuigen om de tram te nemen. Onder geen beding mag de heraanleg leiden tot een verdere afbouw van de capaciteit. De districtsraad eist van De Lijn dat ze voor de start van de heraanleg een plan voorlegt om de pendelbus tijdens de werken te laten rijden. 
• De districtsraad eist een perfecte doorstroming voor de trams aan de verkeerslichten (de Stad Antwerpen en AWV).
• De districtsraad vraagt om bij de heraanleg maximaal rekening te houden met de toekomst van het openbaar vervoer. Na deze ingrijpende werken kunnen we de bewoners de komende 30 jaar niet meer belasten met een volgende heraanleg.
• De districtsraad vraagt om de linksaf beweging vanuit de Oudestraat zeker mogelijk te maken. In functie hiervan kan de circulatie in het centrum ook bekeken worden.     
  • De Lijn geeft aan dat de linksaf beweging vanuit de Oudestraat mogelijk is.
• De tramhaltes moeten integraal toegankelijk worden aangelegd. De plaatsing van bomen op de haltes moet dus met zorg worden uitgevoerd zodat mensen met rollators, rolstoelen, of een kinderwagen zich zonder problemen in en uit de tram kunnen begeven.     
  • Bomen worden ingepland in afstemming met de deuren van de verschillende tramstellen zodat geen conflict ontstaat. Puntversmallingen voldoen aan de minimale vereisten.
• De districtsraad vraagt om voldoende fietsparkeerinfrastructuur te voorzien. 
  • Waar mogelijk worden fietsbeugels voorzien, niet ten koste van de parkeerbalans.
• De districtsraad stelt vast dat de parkeerbalans in het voorontwerp zeer negatief is. Gezien de huidige parkeerdruk op de Antwerpse Steenweg en de nabij liggende straten, vraagt de districtsraad om het parkeren te optimaliseren. Hierbij vraagt de districtsraad dat alle pistes worden onderzocht, ook eventuele buurtparkings.
  • Ten aanzien van het voorontwerp wordt het parkeerverlies herleid van -46 naar -13 parkeerplaatsen. Deze daling werd onder andere bekomen door het herleiden van het aantal oversteekplaatsen en het beperken van asverschuivingen.
• De districtsraad vraagt om de herinrichting van het plein op de hoek van de Hertog Van Brabantlei en de Steynstraat, zoals het was ingetekend  op het ontwerp dat tijdens de commissie werd getoond, te behouden. De toevoeging van bomen, een verbeterde draaibeweging en slim geplaatste extra parkeerplaatsen zijn duidelijk een verbetering. Dit zal de verkeersveiligheid van het kruispunt zeker ten goede komen. 
  • Het ontwerp van het pleintje werd maximaal behouden in het DO, na onderzoek van de conflicten met nutsleidingen moesten enkele bomen geschrapt worden. Er kunnen 3 toekomstbomen gerealiseerd worden op het groene pleintje.

Het coördinatieoverleg openbaar domein geeft gunstig advies op het DO op voorwaarden dat:

• De inrichting en materialisatie van het plantsoen ter hoogte van de Hertog Van Brabantlei/Steynstraat wordt herbekeken, rekening houdend met de nodige afstanden van zitbanken en parkeerplaatsen ten aanzien van zebra’s (conform het Draaiboek Openbaar Domein), en waarbij de inplanting van zitranden en -banken kritisch herbekeken en geoptimaliseerd wordt.
  • Het ontwerp en matrialisering werden geoptimaliseerd.
• De parkeerplaats voor de zebra aan de Hertog Van Brabantlei aangepast wordt volgens de inrichtingsprincipes van het draaiboek openbaar domein.
  • Het plan werd aangepast zodat voldoende afstand voorzien wordt tussen oversteekplaats en parkeerplaats.
• De inplanting van fietsenstallingen, waar nodig (onder andere ter hoogte van nummer 206) wordt herbekeken.
  • Fietsenstallingen werden geoptimaliseerd waar mogelijk.
• De boordsteen ter hoogte van de steeg aan Jan van de Wouwerstraat aangepast wordt conform de principes van het draaiboek openbaar domein.
  • Werd opgenomen in het plan.
• De doodlopende keerzone in de Van de Perrelei verhoogd wordt aangelegd conform het draaiboek openbaar domein.
  • De zone werd verhoogd voorzien in het plan.
• Laad- en loszones op strategische plaatsen voorzien worden met venstertijden.
  • Laad- en loszones met venstertijden werden op strategische plaatsen opgenomen in het plan. Bestaande laad- en loszone ter hoogte van nummer 510-512 en nummer 196-204. Er wordt tevens voorgesteld een te voorzien ter hoogte van nummer 387-389 (niet op plan).
• De plannen worden afgestemd met “Inter” in functie van de integrale toegankelijkheid.
  • De plannen werden afgestemd met Inter. Gezien de beperkte ruimte in het profiel moeten soms compromissen gemaakt worden in functie van geleiding voor blinden en slechtzienden.
• Onderzocht wordt waar afvalbakken moeten voorzien worden.
  • Afvalbakken werden voorzien op het plan in afstemming met SB/SR.
• De definitieve boomkeuze in overleg met SB/Groen vastgelegd en toegevoegd wordt aan het DO, dat ter goedkeuring wordt voorgelegd aan het college.
  • Groenvolumes en boomsoorten werden afgestemd met SB/Groen.
• Onderzocht wordt welke boom en plantvakken beschermingsmaateregelen nodig hebben, door middel van strategisch geplaatst meubilair.
  • Dit werd opgenomen in de plannen.
• In functie van het onderhoud van harsgebonden steenslag op de tramperrons (in de boomvakken).
  • Afspraken worden gemaakt tussen SB/Groen en SW/PR/Onderhoud, de plannen worden verder technisch uitgewerkt. 
• Onderzocht wordt in overleg met SW/MOB en SB/Groen of het boomvak in de middenberm (ter hoogte van nummer 257) verbreed kan worden, door de zebra een beetje op te schuiven of geoptimaliseerd kan worden door middel van een boombunker.
  • De boom krijgt ondergronds een ruime doorwortelbare zone met bomengranulaat.
• In de projectcommunicatie verduidelijkt wordt waarom halteplaatsen verdwijnen en/of geherlokaliseerd worden.
  • Bijkomende informatie omtrent de halteplaatsen werd overgemaakt aan het districtsbestuur. De afstanden tussen de voorziene halteplaatsen voldoet aan de eisen inzake halteplaatsen op een stamlijn.
• SW/MOB in overleg met De Lijn een onderzoek opstarten naar mogelijke alternatieve routes voor buslijnen 2 en 33, aangezien de afslagbeweging richting de Oudestraat niet haalbaar is.