Notulen  districtsraad Borgerhout

Trage wegen zijn wegen, paden of routes die niet toegankelijk zijn voor gemotoriseerd verkeer. 

De stad wil zoveel mogelijk burgers aanzetten tot meer bewegen. Wandelen en fietsen zijn de meest laagdrempelige en toegankelijke manieren van bewegen. Investeren in actieve verplaatsingen komt de gezondheid van iedere burger en bezoeker ten goede. Bovendien draagt een fijnmazig netwerk van wegen voor voetgangers en fietsers ook bij aan het klimaat, groenbeleving, een kindvriendelijke ruimte, duurzame mobiliteit en zoveel meer...

Op 1 april 2022 (jaarnummer 2219) nam het college kennis van de stadsbrede adviesnota trage wegen en de 14 lokale nota's trage wegen. De trage wegen doorheen de verschillende districten werden in beeld gebracht. Deze wegen dienen nog een naam te krijgen.

Decreet tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen

De naamgeving van straten wordt geregeld in het decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen. 

Artikel 1 bepaalt dat de gemeenteraad bevoegd is om de naam van openbare wegen en pleinen vast te stellen of te wijzigen.

Artikel 4 bepaalt de voorschriften betreffende het vaststellen en wijzigen van de naam van openbare wegen en pleinen;

Met het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) werden de bevoegdheden van de districtsraden vastgelegd. Voor het geven van nieuwe straatnamen is het district niet bevoegd, maar het kan op basis van artikel 138 van het Decreet lokaal bestuur wel advies uitbrengen over zaken die bovenlokaal zijn maar het district aanbelangen. 

De gemeenteraad keurde in de zitting van 22 oktober 2018 (jaarnummer 630) de procedure voor straatnaamgeving goed.

Voor district Borgerhout werden de trage wegen in kaart gebracht. Onderstaande trage wegen hebben nog geen naam. De naamvoorstellen werden onderzocht en gunstig geadviseerd door het stadsarchief.

De overige trage wegen in het district worden nog onderzocht en zullen op een later moment voor advies aan het district worden voorgelegd.

Op 26 september 2022 jaarnummer (288) en op 27 september 2022 (jaarnummer 213) namen resp. het districtscollege Deurne en het districtscollege van Borgerhout kennis van het definitief ontwerp.
Op 8 december 2023 werd omgevingsvergunning OMV_2022157370 Project “Nieuwe traminfrastructuur en rioleringswerken” gelegen te Boekenberglei, Gitschotellei en Drakenhoflaan verleend.
Op 15 december 2023 (jaarnummer 9152) besliste het college om afstand te doen van deze omgevingsvergunning.
Op 26 januari 2024 (jaarnummer 669) keurde het college het aangepaste definitief ontwerp goed. 

Op de districtsraadscommissie Borgerhout van 22 april 2024 werd door de stedelijke diensten een toelichting gegeven over dit project.

Het project wordt nu ter advies voorgelegd aan de districtsraad Borgerhout van 27 mei 2024.

In het gemeenteraadsbesluit van 31 mei 2021 (jaarnummer 309) werden de bovenlokale locaties vastgelegd.
De Boekenberglei, Drakenhoflaan, Gitschotellei zijn bovenlokale straten.
Artikel 138 Decreet lokaal bestuur – “Naast de beslissingsbevoegdheden waarover de districtsraad beschikt op grond van dit decreet, heeft de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een aangepast definitief ontwerp op. Volgende wijzigingen werden aangebracht.

• Ter hoogte van de lichtengeregelde oversteek aan de Vosstraat wordt het pad door het park gewijzigd naar een voetpad langs het park. Het toevoegen van een volwaardig voetpad verhoogt de veiligheid van de gebruikers van de oversteek in deze schoolomgeving. Deze inname van het park (verwijderen van 68m² bosgoed) zorgt voor een blijvende aaneengesloten groenstructuur;
• Wijzigingen in het Straatdeel Gitschotellei – Drakenhoflaan:
  • Om de panden bereikbaar te maken voor brandweer werd het straatprofiel met ongeveer 1 m opgeschoven richting de bebouwing aan de even zijde. De groenstrook, die aan de even zijde was voorzien, wordt in het aangepaste definitief ontwerp aan de oneven zijde gerealiseerd;
  • Op vraag van de brandweer zijn de bomen zodanig ingeplant dat er voldoende afstand is tussen de boomkruinen zodat de brandweer de panden optimaal kan bereiken. Er ontstaat een geschrankte laanstructuur. Er kunnen 8 bomen minder aangeplant worden in de Gitschotellei-Drakenhoflaan;
• Aan de keerbeweging voor auto’s in de Joos Robijnslei wordt een neerklapbare brandweerpaal voorzien zodat de hulpdiensten en de afvalophaling via de woonerfconstructie de straat kunnen verlaten;
• Ter hoogte van de tramhalte aan de kerk wordt een HUB voorzien. Er komen 6 deelwagens waarvan 2 met elektrische laadpaal, een velostation, dropzones voor deelmobiliteit, fietsenstalling en 2 vaste gehandicaptenparkeerplaatsen;
• Ter hoogte van de tram/bushalte aan de Sint-Rochusstraat wordt een dropzone voor steps toegevoegd.;
• Ter hoogte van het kruispunt met de Luchtvaartstraat is de zebra om de Gitschotellei over te steken van nr. 310 naar nr. 314 verplaatst.

Parkeerbalans
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Er zullen 6 parkeerplaatsen ingericht worden voor deelwagens, waarvan 2 met elektrische laadpaal. Er worden 5 gehandicaptenparkeerplaatsen voorzien.

Bomenbalans
Voor de bomenbalans worden volgende wijzigingen aangebracht:
In de bestaande toestand zijn er 177 bomen.
In de nieuwe toestand worden er 148 aangeplant, 33 verplant en 62 bestaande bomen gerooid.

• Uit extra onderzoek bleek dat  5 bomen in de Gitschotellei-Drakenhoflaan ook verplant konden worden;
• Naar aanleiding van de eis van brandweer om voldoende ruimte tussen de boomkruinen te voorzien voor de bereikbaarheid van panden worden 8 bomen minder voorzien in de Gitschotellei -  Drakenhoflaan.

Hemelwaterplan
Op 19 januari 2018 (jaarnummer 501) keurde het college het hemelwaterplan goed.
De Vlaamse wetgeving en het hemelwaterplan van de stad Antwerpen stellen dat maximaal moet worden gestreefd naar bronmaatregelen om hemelwater op te vangen en te verwerken.

De Boekenberglei, Gitschotellei en Drakenhoflaan liggen in een zone waar het rioleringsstelsel gescheiden aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt waar de riolering vernieuwd dient te worden, een gescheiden systeem met waar mogelijk bronmaatregelen (hergebruik, infiltratie, buffering) voorgesteld.
De parkeervakken worden vlak aangelegd zodat het regenwater niet afvloeit maar zoveel als mogelijk doorheen de voegen in de grond kan insijpelen.

Omgevingsvergunning
Voor deze werken is een omgevingsvergunning vereist.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op 5153000000/224/2LMS010402M02000/2SA020200 in 2024/2025 en 2026.

De Grote Verbinding

Met ‘De Grote Verbinding’ bouwt stad Antwerpen aan haar internationale reputatie als stad en regio waar het goed is om te wonen, te werken, te ondernemen en op bezoek te komen. De Oosterweelverbinding maakt de Antwerpse Ring rond en de overkapping stuurt de auto’s onder de grond. Zo zorgen stad Antwerpen en Vlaanderen voor een betere mobiliteit voor Vlaanderen en wordt de stad weer één geheel met meer groen en schonere lucht.

De afgelopen jaren hebben stad Antwerpen, Havenbedrijf Antwerpen nv van publiek recht, de burgerbewegingen, Lantis en andere Vlaamse partners, samen met de intendant voor de Oosterweelverbinding, de plannen vormgegeven.

Aanleiding

De gemeenteraad keurde op 22 november 2016 (jaarnummer 749) de overeenkomst tussen het Vlaams Gewest, BAM (Lantis), het Havenbedrijf Antwerpen nv van publiek recht en stad Antwerpen over de heroriëntering van de Oosterweelmiddelen naar flankerende maatregelen en stedelijke leefbaarheidsprojecten, goed.

Op 20 november 2020 verleende de Vlaamse overheid aan Lantis een omgevingsvergunning voor de werken op rechteroever (Oosterweelknoop, kanaaltunnels en verdiepte [en deels overkapte] R1 tussen knooppunt Noord [R1/E19/A12] en knooppunt Oost/R1/E313). Deze vergunning is de ‘onderbouw’ waarop de ringparken ‘bovenbouw’ zullen gerealiseerd worden.

Op 19 november 2021 (jaarnummer 9149) keurde het college het voorontwerp voor Ringpark Het Schijn goed.

Op 10 juni 2022 (jaarnummer 4664) keurde het college de wijzigingen aan het voorontwerp Ringpark Het Schijn goed, waardoor het voorontwerp inclusief de vermelde wijzigingen vanaf nu als kader dient voor het verdere ontwerpproces van het Ringpark (bovenbouw) en van de Oosterweelverbinding Rechteroever (onderbouw).

Op 17 juni 2022 (jaarnummer 5096) keurde het college de visie Ringstad goed. Deze visie wil helderheid creëren in zowel de afbakening van de gewenste ontwikkelingszones langs de Ring als de beoogde dichtheid.

Op 13 januari 2023 (jaarnummer 202) ging het college principieel akkoord om gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen (RUP’s) voor de noordelijke Ringparken, waaronder Ringpark Het Schijn, op te maken.

Op 9 juni 2023 (jaarnummer 4016) besliste het college de deelopdracht RUP Ringpark Het Schijn te gunnen aan Antea Belgium nv, Roderveldlaan 1, 2600 Berchem, NBE0414321939.

Op 29 maart 2024 (jaarnummer 2843) keurde het college de startnota en de procesnota van het RUP Ringpark Het Schijn goed.

Art. 2.2.18 en volgende van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO) die de procedure vastleggen voor de opmaak van de gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen (RUP).

Artikel 138 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017:              

Naast de beslissingsbevoegdheden waarover de districtsraad beschikt op grond van dit decreet, heeft de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district. De districtsraad kan bij reglement die algemene adviesbevoegdheid of delen ervan overdragen aan het districtscollege.

Het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) Oosterweelverbinding (16/06/2006) en het GRUP Oosterweelverbinding – wijziging (20/03/2015) vormen de juridische basis voor de Oosterweelverbinding. Deze GRUP’s zijn gericht op de realisatie van het infrastructuurproject en de wijziging van een viaduct naar een tunnelinfrastructuur. Beide plannen dateren van voor het proces ‘Over de Ring’ waarin 18 leefbaarheidsprojecten worden geclusterd in 7 ringparken en een Scheldeoeververbinding. De Ringparken Noordkasteel, Groenendaal, Lobroekdok en Het Schijn vormen de noordelijke projectclusters die bovenop en naast de Oosterweelverbinding rechteroever zullen aangelegd worden. 

Het goedgekeurde voorontwerp van Ringpark Het Schijn en de daarrond gelegen stadsontwikkelingsprojecten werden gescreend op vergunbaarheid op basis van de huidige juridische onderlegger. Deze analyse werd samen met het departement Omgeving, Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), Lantis en team intendant opgemaakt. Hieruit blijkt dat voor Ringpark Het Schijn en de bijhorende stadsontwikkelingsprojecten bestemmingswijzigingen nodig zijn om de toekomstvisie te realiseren.

Het stadsbestuur wenst het RUP op te maken om de visie voor het Ringpark en de reeds vooropgestelde doelstellingen voor de naastliggende Ringstad te vertalen naar een juridisch instrument, bestaande uit geldige ruimtelijke en juridische principes en ook rekening houdende met aandachtspunten rond milieu.

RUP Het Schijn maakt de inrichting van dit Ringpark en de omliggende Ringstad mogelijk. De aanleg en oprichting van de infrastructuurwerken en wegeniswerken gerelateerd aan de Oosterweelverbinding inclusief de kappen zijn reeds in een eerder planproces voorzien.

Afbakening plangebied

Het plangebied is gelegen in de districten Borgerhout en Deurne. Centraal in het plangebied ligt een onderdeel van de noordelijke Ringzone (R1). Deze Ringzone deelt het plangebied op in een oostelijk en westelijk gebied. Het oostelijk gebied wordt begrensd door de Ten Eekhovelei en Lakborslei. Het westelijk gebied wordt begrensd door de Noordersingel. De Turnhoutsebaan en de Schijnpoortweg – Bisschoppenhoflaan vormen de zuidelijke en noordelijke begrenzing van het plangebied.

Data in vet cursief zijn ramingen.

Op 14 oktober 2022 (jaarnummer 8436) keurde het college de proefopstelling voor slimme autodeelplaatsen met laadinfrastructuur goed. Dit leidde tot de inrichting van 18 slimme autodeelhubs met in totaal 90 slimme autodeelplaatsen in december 2022 en januari 2023. De bedrijfseenheid Mobiliteit en Parkeren Antwerpen gaat nu over tot bestendiging van de ingerichte hubs op het grondgebied van district Borgerhout, en legt dit nu ter advies voor.

Op 18 december 2023 (jaarnummer 824) keurde de gemeenteraad de laatste wijzigingen aan het autodeelreglement goed. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Stad Antwerpen wil het autodelen stimuleren en faciliteren in de stad en bij uitbreiding de Antwerpse vervoersregio. Autodelen kan namelijk een goed alternatief bieden voor een eigen (tweede) wagen, zowel voor bewoners als bezoekers. Autodelen levert in de praktijk ook een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek vier tot twaalf parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in een buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit worden in de stad dan ook meerdere slimme autodeelplaatsen ingericht

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG heeft gedurende een jaar het gebruik van de slimme autodeelplaatsen gemonitord en geanalyseerd. Rekening houdend met het aantal gestarte en gestopte ritten per maand, verkregen uit de data van de vier erkende commerciële autodeelorganisaties, werd het gebruik en potentieel van elke ingerichte autodeelhub in kaart gebracht. Aan de hand van deze analyse worden er voor het district Borgerhout vier locaties voor advies voorgelegd om te bestendigen. 

De volgende locaties die als proefopstelling werden goedgekeurd, worden nu voor advies voorgelegd om te bestendigen in een door het college van burgemeester en schepenen vast te stellen aanvullend verkeersreglement:

• Helmstraat 26
  • twee elektrische autodeelplaatsen;
  • drie autodeelplaatsen.
• Collegelaan 36
  • twee elektrische autodeelplaatsen;
  • drie autodeelplaatsen.
• De Schans 2
  • twee elektrische autodeelplaatsen;
  • vier autodeelplaatsen.
• Koxplein 4-6 
  • één elektrische autodeelplaats;
  • twee autodeelplaatsen.

De fractie van Groen diende een amendement in (2024_AM_00031). Dit werd goedgekeurd. Het advies geformuleerd in artikel 1 van dit besluit wordt hieraan aangepast. 

In het kader van het decreet lokaal bestuur stelt de stad een strategische meerjarenplanning op waarin de beleidsprioriteiten van het lokaal cultuurbeleid worden uitgewerkt. ‘Bruisende stad’ is de strategische doelstelling die in de meerjarenplanning opgenomen werd voor de uitwerking van het lokaal cultuurbeleid.

De concrete uitwerking van deze centrale strategische doelstelling gebeurt grotendeels in de districten, de cultuurwerking in de districten vormt de basis van het lokaal cultuurbeleid. Het masterplan Culturele ontmoeting, zoals goedgekeurd op de gemeenteraad van 26 juni 2023 (jaarnummer 421) en op de algemene vergadering van 25 oktober 2023, levert hiervoor het kader. Zoals voorzien in de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Antwerpen en de vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout (goedgekeurd op de gemeenteraad van 20 december 2021, jaarnummer 744) wordt er jaarlijks een werkingsverslag per district opgesteld.

De stad Antwerpen is in het bestuursorgaan van de vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout vertegenwoordigd.

De vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout meldt dat op 26 juni 2024 een algemene vergadering zal plaatshebben met volgende agendapunten:

• Verslag algemene vergadering 13 december 2023. Goedkeuring
• Werkingsverslag Cultuur Borgerhout 2023. Goedkeuring
• Jaarrekening 2023. Goedkeuring
• Ledenwijziging bestuursorgaan. Goedkeuring
• Begrotingswijziging. Goedkeuring
• Varia

Op 15 december 2014 keurde de gemeenteraad (jaarnummer 970) de statuten van de vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout goed.

Op 26 mei 2015 (jaarnummer 258) werd de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad en de vzw lokaal  Cultuurbeleid district Borgerhout en de wijziging van artikel 44 in de statuten goedgekeurd door de gemeenteraad.

De gemeenteraad keurde  op 25 maart 2019 (jaarnummer 246), 16 december 2019 (jaarnummer 745) en op 14 december 2020 (jaarnummer 738) de verlenging van deze samenwerkingsovereenkomst goed. Op 20 december 2021 (jaarnummer 744) keurde de gemeenteraad de verlenging tot en met 31 december 2025 van deze samenwerkingsovereenkomst goed.

Artikel 11 § 2 van de samenwerkingsovereenkomst voorziet dat het bestuursorgaan, overeenkomstig de toepasselijke wetgeving, de jaarrekening vaststelt en vervolgens de vastgestelde rekening ter goedkeuring voorlegt aan de districtsraad. In het districtsraadsbesluit dat wordt opgemaakt ter goedkeuring van de jaarrekening dienen ook de steminstructies te worden opgenomen voor de algemene vergadering waarop de jaarrekening zal worden goedgekeurd.

Op 26 juni 2023 (jaarnummer 421) tenslotte keurde de gemeenteraad de statutenwijziging van de vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout goed, om zo te beantwoorden aan het nieuwe Wetboek van Vennootschappen en Verenigingen dat op 1 mei 2019 in werking trad, en zich tevens in te passen in het Antwerps masterplan Culturele Ontmoeting. 

Artikel 246 § 4 van het Decreet lokaal bestuur bepaalt dat de gemeenteraad bij de samenstelling van de organen rekening kan houden met de samenstelling van de districtsraad voor zover de gemeentelijke vennootschap, vereniging of stichting belast is met de verwezenlijking van welbepaalde beleidsuitvoerende taken van gemeentelijk belang die uitsluitend bevoegdheden van het district betreffen. De vertegenwoordigers in de algemene vergadering handelen overeenkomstig de instructies van de districtsraad.

In het gemeenteraadsbesluit van 29 mei 2017 (jaarnummer 300) werden de bevoegdheden van de districtsraden vastgelegd. Artikel 2 bepaalt dat de districtsraad bevoegd is voor lokaal cultuurbeleid.

Volgens de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad en vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout dient de jaarrekening ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de districtsraad Borgerhout.

Het bestuursorgaan van vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout keurde op 27 maart  2024 het werkingsverslag en de jaarrekening 2023 goed en legt deze ter goedkeuring voor aan de districtsraad Borgerhout en de algemene vergadering.

Het decreet over het lokaal bestuur bepaalt dat de stadsafgevaardigde in de algemene vergadering van vzw Lokaal Cultuurbeleid district Borgerhout handelt overeenkomstig de instructies van de districtsraad. Dit betekent dat de districtsraad Borgerhout kennis moet nemen van de agenda van deze algemene vergadering en aan de stadsafgevaardigde of diens plaatsvervanger steminstructies moet geven. 

De districtsraad Borgerhout geeft opdracht aan de stadsafgevaardigde om alle punten van de agenda van de algemene vergadering van 26 juni 2024 goed te keuren.

De goedgekeurde jaarrekening en het werkingsverslag worden vervolgens ter kennisgeving aan de gemeenteraad voorgelegd.

De Bakkerstraat in het district Borgerhout:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 10 maart 2016 (jaarnummer 2128);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 11, "Borgerhout Intra-muros";
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

De huidige venstertijden van de laad-en loszone op de hoek met de Turnhoutsebaan zijn te beperkend voor de handelszaken in de buurt. 

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd. De straat werd recentelijk heraangelegd. Het aanvullend verkeersreglement wordt geactualiseerd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden (artikel 1);
• verwijderen van de venstertijden van de laad-en loszone ter hoogte van de scheiding van de nummers 10/178 (artikel 3).

De parkeerbalans neemt af met drie plaatsen van 18.00u tot 8.00u ter hoogte van de scheiding van de nummers 10/178 over een afstand van 15 meter. 

De Engelselei in het district Borgerhout:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 25 juli 2014 (jaarnummer 7711);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 11, "Borgerhout Intra-muros";
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. 

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. 

Op 3 april 2020 (jaarnummer 3182) besliste het college om de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ met onmiddellijke ingang stop te zetten. Uit de analyse van de aanvragen en meldingen voor de periode 2018 - 2019 (tot en met september) bleek dat de oorspronkelijke doelstellingen van de maatregel 'de bereikbaarheid van deze garages en inritten bevorderen en de parkeerdruk verminderen’ niet langer bereikt werden.

Inkomende dossiers worden nu apart bekeken. De Engelselei 84 is een van de inkomende dossiers. 

Op 14 december 2024 werd een aanvraag over hinderlijk parkeren ingediend voor markeringen aan een inrit in de Engelselei ter hoogte van huisnummer 84. Naar aanleiding van deze aanvraag heeft Mobiliteit en Parkeren Antwerpen (MPA) de situatie onderzocht. MPA stelt voor om te opteren voor markeringen aan de inrit van de aanvrager. Links en rechts van de inrit ter hoogte van huisnummer 84worden er volwaardige verdrijvingsvlakken aangebracht.

Het college keurde op 26 juni 2020 (jaarnummer 5618) het overkoepelend aanvullend verkeersreglement "beperkt eenrichtingsverkeer voor speed pedelecs, aanpassing onderborden" goed. Dit wordt nu uitgevoerd.

De straat werd recentelijk heraangelegd. Het aanvullend verkeersreglement wordt geactualiseerd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 18 december 2023 (jaarnummer 838) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017;
• Collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 1853) waarin de werkwijze voor het opmaken van de verkeersadviezen voor heraanleg openbaar domein, aanvullende verkeersreglementen en proefopstellingen werden vastgesteld.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• speed pedelecs worden toegelaten om in beide richtingen te rijden in het deel gelegen tussen het Luitenant Naeyaertplein en de Oudstrijdersstraat (artikel 2);
• ter hoogte van het nummer 84 wordt aan weerszijden van de inrit een verdrijvingsvlak gemarkeerd (artikel 7).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.