2025_AM_00030 - Amendement van raadslid Annelies Aertbeliën: Ontwikkeling Van Strydoncklaan_ Koude Beek_ ontwikkeling Deurne Zuid

De districtsraad beslist om artikel 1 van het besluit als volgt te wijzigen.

'De districtsraad adviseert het voorontwerp voor wegeniswerken (nieuw openbaar domein) Van Strydoncklaan, Silsburg Zuid Fase 3, district Deurne, gunstig, rekening houdend met onderstaand advies:

Door het ontbreken van een masterplan wordt het gebied Van Strydoncklaan – Koudebeek – Ontwikkeling Deurne Zuid in stukken opgedeeld en ontwikkeld en laat men kansen liggen voor een coherente ontwikkeling met aandacht voor de eerdere adviezen vanuit de Deurnse districtsraad.

Het toenmalige advies focuste op de doorwaadbaarheid, voldoende groene verbindingen, autoluwe verbindingen, maximaal behoud van waardevol groen.  De districtsraad van Deurne vraagt om volgende onduidelijkheden uit te klaren alvorens te starten met het definitief ontwerp. 

• het driehoekig projectgebied waar AG VESPA eigenaar van is, wordt nog niet ontwikkeld. Voor het driehoekig projectgebied is het district vragende partij om dit mee op te nemen dan wel met tijdelijk of definitief karakter
• De bouwrand aan de zuidkant van het masterplan wordt niet meegenomen. Deurne vraagt of er overleg met de eigenaars mogelijk is, wanneer er overeenkomsten mogelijk zijn schept dit kansen om aan de randen te bouwen, de woondichtheid in het binnengebied naar beneden te halen en de doorwaadbaarheid te verhogen. Dit geldt eveneens voor de groenzone aan de zuidkant, we vragen de volledige uitvoering van de ingetekende groenzone, hiervoor dient overleg opgestart worden met de andere eigenaars.
• De overblijvende privé eigenaar in fase 2 wordt ingesloten door het bouwblok. De ontsluiting voor deze eigenaar is tot op heden onduidelijk. Het binnengebied in fase 2 en de doorwaadbaarheid is hierdoor verwaarloosbaar. De plaatsing van het bouwblok ten opzichte van het privatieve gedeelte dient herbekeken te worden. 
• De ondergrondse parking van fase 3 en de inrit ligt in de wijk, dit zorgt voor nogal wat bewegingen in een autoluwe wijk, dit in combinatie met parkeerplaatsen voor bezoekers en de buurt in het gebied. 
• Het project kan niet los gezien worden van de heraanleg van de Van Strydoncklaan. Vandaag is de Van Strydoncklaan een 2 x 2 baanweg met een snelheidsregime van 70 km per uur. Deze snelheid is te hoog voor een woonbuurt. De in- en uitritten van het project moeten zo ontworpen worden dat een veilige afwikkeling van het autoverkeer mogelijk is. Voetgangers en fietser moeten gebruik kunnen maken van lichten gecontroleerde oversteekplaatsen. Het district vraagt hierover samen met de stad een overleg met AWV.
• Het plan dient nog getoetst worden aan de bomentoets. We gaan voor maximaal behoud van waardevolle bomen. 
• Dergelijke ontwikkeling aan een bestaande woonwijk met weinig gemeenschappelijke buurtfuncties vraagt in de nieuwe ontwikkeling aandacht voor een goed ingerichte gemeenschappelijke ruimte. Het district vraagt de villa en de schuur te behouden en een partner te zoeken voor de invulling van een buurtfunctie. Daarnaast vragen we een kwalitatieve speelplek voor alle leeftijden.
• Het district wil betrokken worden bij het opleggen van Stedelijke OntwikkelingsKosten (SOK).'