2015_CBS_10474 - Havanasite timing - Retroplanning - Goedkeuring

Op 28 augustus 2015 gaf het college de opdracht aan de stadssecretaris een stuurgroep samen te stellen voor de coördinatie en opvolging van de ontwikkelingen op de Havanasite.

Op 4 september 2015 (jaarnummer 7414) keurde het college de oprichting van de stuurgroep voor de Havanasite goed met als opdracht voor de stuurgroep een retroplanning op te stellen voor alle (mogelijke) ontwikkelingen op de Havanasite. De stuurgroep werd als volgt samengesteld: Rob Van de Velde (KR, voorzitter), Koen Kennis (KF), Philip Heylen (KC), Philippe Beinaerts (KB), Patricia De Somer (SW), Kathleen Overmeer (SB), Glenn Verspeet (LPA), Petra Buytaert (AG Vespa), Els Bouwen (programmaleider).

De stuurgroep kwam meerdere keren samen om de verschillende timingen op elkaar af te stemmen, met name op 28 september 2015, op 9 november 2015 en op 4 december 2015. Deze stuurgroepen en de tussenliggende vergaderingen leidden tot een afgestemde timing waarin de verschillende leden zich konden vinden en die een retroplanning weergeeft voor de Havanasite. Na de stuurgroep van 4 december kwam er nog recentere informatie binnen van SW. Deze aanpassingen op de timing hebben geen invloed op andere betrokkenen en werden nog aangepast opgenomen. De retroplanning is opgenomen in bijlage.

Een aandachtspunt in de vooropgestelde timing is echter wel voor alle verschillende aspecten dat er steeds een zeker voorbehoud moet gemaakt worden op externe factoren die de timing kunnen beïnvloeden.

De timing houdt rekening met het feit dat er gestreefd wordt naar een verkoop van de zone voor detailhandel, dat er een P&R wordt opgeleverd in fases en dat het containerpark naar de nieuwe plaats op de site verhuist. Voor de oplevering van de P&R wordt de deadline zo kort mogelijk gezet, dit om zo snel mogelijk de P&R beschikbaar te hebben in functie van de realisatie van Brabo II.

Dit alles heeft tot gevolg dat bestaande gebouwen die nu in gebruik zijn door de stad of de politie tegen een bepaald moment moeten verlaten worden en afgebroken worden. Voor de politie sluit het verlaten van de gebouwen nu aan met de verhuis naar het nieuwe mastergebouw.

Voor de andere gebouwen die door stad moeten leeggemaakt worden zijn er 2 trappen in de timing. De gebouwen die moeten leeggemaakt worden voor afbraak voor de bouw van het nieuwe containerpark, deze gebouwen moeten reeds in het voorjaar 2016 verlaten worden. Voor de diensten die daar nu gevestigd zijn, wordt er gekeken naar andere oplossingen in stadsgebouwen of als dit niet mogelijk is externe huur. Zodra dit duidelijk is moeten de gevolgen hiervan verwerkt worden in het budget.

De gebouwen die moeten verlaten worden om het terrein voor te bereiden op de bouw van retail (verhuis voorjaar 2019), daar zal vermoedelijk geen perfecte aansluiting zijn met de verhuis naar de technische cluster. Hoe lang de te overbruggen periode bedraagt hangt ook samen met de uiteindelijke keuze van de technische cluster. Zodra dit duidelijk is moeten hier ook de gevolgen nog van verwerkt worden.

Een laatste aandachtspunt is de aanleg van de wegenis op het terrein. Hiervoor zijn nu nog geen budgetten voorzien. Er moet bekeken worden of dit opgenomen wordt door de detailhandel, maar dan zijn er mogelijke gevolgen voor de aankoopprijs van de grond. Ook de aanleg voor de weg naar het containerpark moet nog verder uitgeklaard worden. Hierover moet nog verder overleg plaatsvinden tussen de lokale politie, de bedrijfseenheden stadsontwikkeling en stadsbeheer om te bekijken wat de beste oplossing is en hoe dit moet verwerkt worden in het budget. Vanuit de politie wordt er voorbehoud gemaakt over de ontsluiting van de weg naar het nieuwe containerpark indien deze langs de personeelsparking loopt zolang de politie nog aanwezig is op de site. Dit om herhaling van eerdere ervaringen met toegenomen vandalisme aan politievoertuigen te vermijden, en omdat een langere aanrijroute aanleiding geeft tot meer sluikstort. Vanuit stadsbeheer wordt er vooropgesteld dat er zich geen probleem stelt tot de ingebruikname van het nieuwe containerpark, maar dat vanaf het nieuwe containerpark in gebruik wordt genomen er om redenen van veiligheid (geen burgers tussen operationeel vrachtverkeer) er een andere oplossing moet uitgedacht worden om het nieuwe containerpark te bereiken. Een eerste vergadering vindt nog dit jaar plaats, waarschijnlijk zal hiervoor nog extra overleg nodig zijn om tot een gedragen oplossing te komen die voor iedereen aanvaardbaar is. De keuze van de weg heeft geen impact op de timing. De beslissing voor de weg wordt in het voorjaar voorgelegd aan het college.

Er wordt voorgesteld om de stuurgroep in een iets andere samenstelling halfjaarlijks te laten samenkomen om de opgestelde planning op te volgen.