Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05324
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Korte Riddersstraat, Muntstraat, Oever en Steenhouwersvest zijn lokale straten.
|
Fase |
actie |
datum |
jaarnummer |
|
projectdefinitie en concept |
goedkeuring districtscollege Antwerpen |
2 februari 2015 |
59 |
|
projectdefinitie en concept mobiliteitsvoorwaarden |
goedkeuring college |
13 februari 2015 |
1255 |
|
adviezen
|
seniorenraad |
1 februari 2015 |
--- |
|
coördinatieoverleg openbaar domein |
22 juni 2015 | --- | |
| voorontwerp | goedkeuring districtscollege Antwerpen |
13 juli 2015 |
403 |
| adviezen | infomoment bewoners | 17 september 2015 | --- |
| infomoment handelaars | 24 september 2015 | --- | |
| coördinatieoverleg openbaar domein | 23 november 2015 | --- |
Het districtscollege keurde in zitting van 13 juli 2015 (jaarnummer 403) het voorontwerp voor de heraanleg van de de Steenhouwersvest, Oever, Muntstraat en Korte Riddersstraat goed en besliste om in te gaan op de aanbevelingen van het coördinatieoverleg openbaar domein.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:
de positie van de groenvakken en het standbeeld op de Oever werd aangepast. Zo staat het standbeeld beeld niet langer tussen de bomen;
de parkeerstrook voor Oever nummer 14-26 werd iets ingekort om zo een informele oversteekplaats van 3 meter breed te creëren in het midden van de straat;
de plaatsing van de fietsenbeugels en de paaltjes werd opnieuw bekeken en aangepast;
het ontwerp van de groenvakken op de Oever werd verder gedetailleerd;
in de Muntstraat wordt een extra boom en fietsenbeugels voorzien om een asverschuiving te creëren die het autoverkeer afremt;
zoals in projectdefinitie en voorontwerp werd opgenomen, zal de bestaande boom ter hoogte van Oever nr. 24 verplaatst worden naar de onpare zijde van de straat (nr.15-19). Echter, bij de minste twijfel over de slaagkansen van deze verplaatsing - voor of tijdens de werken - zal de boom behouden worden op zijn huidige plaats.
Het definitief ontwerp resulteert in een negatieve (van 65 plaatsen naar 46 plaatsen) parkeerbalans en een neutrale bomenbalans (van 33 naar 35 bomen).
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 30 november 2015 goed te keuren.
Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat meer dan 150 m² materiaal gewijzigd zal worden en omdat het profiel van de Steenhouwersvest, Muntstraat en Oever wijzigt.
In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.
Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.
De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.
Inspraak bewoners
17/09/2015
volgende zaken werden aangepast op vraag van de bewoners:
de plantvakken werden vergroot om zo de groene ruimte te maximaliseren;
de bestaande bomen werden opnieuw gescreend, zowel op gebied van groeicondities, stabiliteit als de locatie van het wortelpakket;
In de Muntstraat werd een asverschuiving geïntegreerd om het autoverkeer te remmen.
Inspraak handelaars
24/09/2015
Coördinatieoverleg Openbaar Domein
Advies op 23/11/2015
Het coördinatieoverleg adviseert gunstig mits extra fietsenstallingen voorzien worden. De asverschuiving in de Muntstraat wordt best niet gerealiseerd met fietsenbeugels. Bij een eventuele ingreep, ter hoogte van het Muntplein, moet rekening gehouden worden met het ontwerp van dit plein.
Er werden enkele bijkomende fietsenbeugels voorzien ter hoogte van Oever nummer 17-19. De asverschuiving in de Muntstraat is extra in beeld gebracht door de inplanting van een bijkomende boom.
De fietsbeugels aan het begin van de Muntstraat belemmeren de doorgang voor slechtzienden omdat zij de gevel als gidslijn gebruiken. Zij moeten verplaatst worden rekening houdend met de draaicirkels voor brandweer.
De asverschuiving werd verplaatst van kant waardoor de gevel vrij blijft als gidslijn.
De twee moeraseiken, ter hoogte van Oever 11/13, mogen vervangen worden door nieuwe bomen, waardoor de knik in de straat kan aangepast worden zodat de twee platanen aan de overzijde meer ondergrondse wortelruimte krijgen. Om foutparkeren te vermijden, wordt het (verharde) driehoekje best mee in halfverharding gelegd.
De onverharde ruimte werd uitgebreid om enerzijds de bomen meer ondergrondse ruimte te geven, en anderzijds foutparkeren tegen te gaan.
Het knipperlicht, ter hoogte van Sint-Jansvliet mag gesupprimeerd worden.
Het licht werd verwijderd van het plan.
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp (30 november 2015) voor de heraanleg van Steenhouwersvest, Oever, Muntstraat en Korte Riddersstraat, district Antwerpen, goed.
Het districtscollege geeft opdracht aan:
| dienst | taak |
| SW/O&U/ONT | opmaken stedenbouwkundige vergunning |
| SW/O&U/UIT | aanbestedingsdocumenten opmaken |
| SW/Mobiliteit | definitief signalisatieplan opmaken |