2015_CBS_08875 - District Wilrijk. Dynamicalaan - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Dynamicalaan in het district Wilrijk:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 23 april 2007 (jaarnummer 1057).

Op 6 oktober 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van een bedrijf op de Dynamicalaan om een laad- en loszone in te richten.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• inrichten van een laad- en loszone, van maandag tot vrijdag, van 7.30 tot 17.00 uur, ter hoogte van nummer 18 (artikel 2).
  Leveranciers voor kleine leveringen (post, kantoormateriaal, ...) kunnen niet op de parking rijden, want die is enkel toegankelijk met een badge. Voor kleine leveringen moet men langs de zijweg, links van het administratief gebouw, binnen gaan en zich daar aanmelden. Per dag zijn er minstens een tiental leveringen. Omdat dubbel parkeren in de straat voor gevaarlijke situaties zorgt, wordt er een laad- en loszone ingericht.
• de verkeersborden E9 zijn niet aanwezig in het straatbeeld en worden daarom uit het reglement gehaald;
• er is geen verkeersbord D1 ter hoogte van de Lievevrouwkesbosweg meer en wordt daarom uit het reglement gehaald.
  Er is geen doodlopend gedeelte en geen verhoogde verkeersgeleider meer ter hoogte van de Lievevrouwkesbosweg;
• ter hoogte van de Boomsesteenweg staat een bord D1 dat niet gereglementeerd is (artikel 1).
  Dit wordt bij deze in het reglement opgenomen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.