De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Naftaweg in het district Antwerpen:
Ter hoogte van de Krugerbrug wordt een verbod opgelegd voor vrachtwagens die zwaarder zijn dan 3,50 ton. De brug is in slechte staat waardoor om veiligheidsredenen zwaar vrachtverkeer niet meer wordt toegelaten. In de Naftaweg wordt ter hoogte van de Krugerbrug een verdrijvingsvlak gemarkeerd om het verkeer naar de Herenpolderbrug te leiden.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De inrichting dient infrastructureel ingericht te w orden door middel van bijvoorbeeld paaltjes, het schilderen van een verdrijvingsvak is onvoldoende.
Na overleg met het district Antwerpen werd er beslist om paaltjes te plaatsen.