De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Ramstraat in het district Antwerpen:
Op 15 september 2015 vroeg de verkeerspolitie om de bestaande parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de Ramstraat te verschuiven en een verdrijvingsvak aan te brengen zodat de bewoner, die in een rolstoel zit, zijn woning kan verlaten.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
Door de voorbehouden parkeerplaats te verschuiven en een verdrijvingsvak aan te brengen, kan de bewoner, die in een rolstoel zit, zijn woning verlaten. Platen worden aangebracht als helling tussen de woning en het voetpad en de begeleider van de persoon met een handicap kan zich opstellen op het verdrijvingsvak om zo de afrijdende rolstoel te keren.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.