De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Jozef Liesstraat in het district Antwerpen:
Met de heraanleg van de Brederodestraat - Troonplaats, werd de rijrichting van de Jozef Liesstraat omgekeerd.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De verkeerspolitie meldt het volgende: "Het is aangewezen om in de Jozef Liesstraat dezelfde bebording te hanteren als in de Belegstraat, dit door het bord D1b op het Halfmaanpleintje te verwijderen en het verkeersbord D1f aan te brengen in de Jozef Liesstraat met onderbord M2. In de huidige situatie moeten fietsers ten einde van de Jozef Liesstraat verplicht rechts afslaan, terwijl fietsers in de Belegstraat wel linksaf mogen."
Aan de opmerking van de verkeerspolitie werd gevolg gegeven. De opdracht werd gegeven om de signalisatie aan te passen.
Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand gegeven en wordt bijgevolg als gunstig beschouwd.