De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Kempenlandstraat in het district Hoboken:
In deze straat is nog steeds beurtelings parkeren van toepassing. De dienst mobiliteit stelt voor om het beurtelings parkeren af te schaffen en parkeren langs een zijde toe te laten.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans neemt toe met acht parkeerplaatsen gedurende twee weken van de maand.
Het is aangewezen het parkeerverbod te herhalen ter hoogte van het pleintje om te vermijden dat ook hier wordt geparkeerd.
De dienst stadsontwikkeling mobiliteit heeft deze opmerking onderzocht en opteert ervoor geen extra bord te plaatsen en parkeren toe te laten in dit gedeelte van de straat.