2015_DCHO_00298 - Weerstandlaan. Wegeniswerken (SWOU11149) - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstellingen 1SHO010201P08034 en 1SWN050307A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Weerstandlaan is een lokale straat.

Het districtscollege wil investeren in de Weerstandlaan omdat voet- en fietspaden in slechte staat zijn.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

Inleiding

De Weerstandlaan situeert zich in het noorden van Hoboken. De straat wordt begrensd door de Hendriklei en de Krugerstraat. De slechte staat en de bestaande breedtes die niet voldoen aan het draaiboek vormen de aanleiding van het project.

Analyse

Groen

De boomvakken zijn te klein, waardoor de straatbomen geen groeikansen krijgen of afsterven.

Mobiliteit

Het voetpad en het fietspad zijn te smal en zijn in slechte staat. Door de afwezigheid van een schrikstrook parkeren de dwarsgeparkeerde auto’s tot over het fietspad. De rijbaan is te breed, waardoor de auto’s te snel rijden.

Gebruik

De straat is een belangrijke verbindingsas, waar veel verkeer opzit. Daarnaast  heeft deze straat ook een aantal belangrijke bestemmingen, zoals scholen en winkels. Deze dubbele functie en het niet aangepaste profiel creëren een onveilige situatie.

Techniek

Het voetpad, fietspad en de parkeerstrook zijn in slechte staat.

Algemene randvoorwaarden

Omwille van budgettaire redenen kan de straat niet volledig aangepakt worden. Het districtscollege heeft daarom beslist om enkel het voetpad, het fietspad te verbreden en een schrikstrook aan te leggen. Vanuit Staten-Generaal Verkeersveiligheid komt de vraag om naast enkele quick response ingrepen de straat te versmallen door middel van belijning.

Ambitie

Door reeds bepaalde delen van de straat aan te pakken wordt de verkeersveiligheid van de straat verhoogd.

Concept

• het voetpad wordt verbreed;
• het fietspad wordt verbreed en uitgebogen aan de kruispunten waar mogelijk is;
• er wordt een schrikstrook aangebracht om te verhinderen dat de dwarsgeparkeerde auto’s tot over het fietspad parkeren;
• de rijbaan wordt versmald door het aanbrengen van belijning;
• ter hoogte van belangrijke oversteekpunten worden quick response maatregelen voorzien.

Het definitief ontwerp resulteert in een beperkte negatieve (8,5%) parkeerbalans.

In dit project is de veiligheid van de fietsers en de voetgangers naar voren geschoven omdat deze as veel gebruikt wordt om van en naar de scholen te gaan.

Het uitbuigen van het fietspad omwille van de zichtbaarheid van de fietsers en het beveiligen van de oversteekplaatsen veroorzaken deze beperkt negatieve balans.

Stedenbouwkundige vergunning
Er is een reguliere bouwaanvraag nodig omdat het profiel van de straat wijzigt.

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.

Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.
De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.