De uitvoering van de werken werd opgenomen in het bestek voor de IJzerlaan/fietsbrug (bestek BAM 2014/13) als een voorwaardelijk deel. Indien dit gedeelte wordt gegund, neemt BAM de kosten op voor de aanleg van het rijweggedeelte (omdat deze ook noodzakelijk zijn als tijdelijke ontsluitingsweg) en staat Rio-link nv in voor de aanlegkost van de riolering.
Het aandeel voor stad/district binnen het gedeelte (oude) Bredabaan blijft hierdoor beperkt tot de werken in de voetpad- en parkeerzone (inclusief groenvoorzieningen en straatmeubilair).
Omdat enkel stad Antwerpen contracterende partij is in het project IJzerlaan/fietsbrug dient dit gedeelte bovenlokaal betaald te worden en achteraf door district Merksem aan de stad worden terugbetaald.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De (oude) Bredabaan is een lokale straat.
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| definitief ontwerp | goedkeuring college | 26 september 2014 | 9883 |
| advies | coördinatie openbaar domein | 28 april 2014 |
Op 26 september 2014 (jaarnummer 9883) keurde het college het definitief ontwerp goed voor de herinrichting van de IJzerlaan en de bouw van een fietsbrug over het Albertkanaal. Binnen dit ontwerp wordt de huidige ‘IJzerlaanbrug’ alsook de aanloophellingen gesloopt en vervangen door een fietsbrug. Aan de zijde van Merksem betekent dit concreet dat de aanloophelling ter hoogte van de Ingenieur Menneslaan wordt afgegraven, waarbij dit deels wordt ingericht met een parkje voor de aanlanding van de fietsbrug en deels tijdelijk wordt ingezaaid in afwachting van de ontwikkeling van een ‘eco-wijk’ op de vrijgekomen gronden. Momenteel is het Vlaamse Gewest nog eigenaar van deze gronden. Het gedeelte ter hoogte van de aanlanding van de fietsbrug zal ten laatste bij definitieve oplevering overgedragen worden aan de stad Antwerpen. Het overige gedeelte blijft voorlopig van het Vlaamse Gewest.
Het gedeelte van de (oude) Bredabaan (=lokale straat), dat grenst aan het parkje werd aanvankelijk niet mee opgenomen in het project IJzerlaan. Dit gedeelte werd evenmin opgenomen binnen de heraanleg van de (oude) Bredabaan die recent van start ging. De bestrating verkeert hier evenwel in zeer slechte staat.
Afstemming werken Oosterweel
Voor de geplande bouw van de Oosterweeltunnels zal (in principe vanaf 2017) het gedeelte van de Vaartkaai ten noorden van de aansluiting met de Ingenieur Menneslaan, tijdelijk moeten worden onderbroken. Omdat de Vaartkaai een belangrijke rol blijft vervullen in de ontsluiting van de stad richting oosten, en omwille van een nodige ontsluiting voor de stelplaats Belgasite van De Lijn, is het noodzakelijk dat hiervoor een tijdelijke aangepaste ontsluiting gevonden wordt. Na onderzoek van verschillende varianten door studiebureau EGT blijkt een tijdelijke ontsluitingsweg over de site van de Ingenieur Menneslaan het enige realistische alternatief. Om te vermijden dat hierdoor de geplande ontwikkeling van de Eco-wijk langdurig moet worden uitgesteld, zal wel een zo snel mogelijke vrijgave van de Vaartkaai als randvoorwaarde worden opgenomen in het referentieontwerp van Oosterweel. Ook mag de nieuwe weg pas worden opengesteld op het moment dat de Vaartkaai zelf effectief wordt onderbroken voor de werken aan de Oosterweelverbinding.
Ontwerp ontsluitingsroute Ingenieur Menneslaan
Om de impact op de omliggende bebouwing niet te vergroten, wordt voorgesteld om in het gedeelte ten oosten van de aanlanding van de fietsbrug de bestaande groene taluds van de huidige brughelling te behouden en de tijdelijke ontsluitingsweg hiertussen aan te leggen zodat de weg zowel qua geluid als visueel afgeschermd wordt van de omgeving. Ter hoogte van de aansluiting met de Groenendaallaan wordt de bestaande configuratie op het kruispunt behouden. De enige wijziging bestaat er in de rijstrook rechtdoor ook beschikbaar te stellen voor de linksaf beweging. Dat zal nodig zijn om het verwachte bijkomende verkeer af te wikkelen.
In de zone waar de aanlanding van de fietsbrug is gepland, zal de omleidingsweg deels moeten verlopen via het weggedeelte van de (oude) Bredabaan. Gezien de huidige inrichting en slechte toestand van de rijweg betekent dit echter dat er sowieso door Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel nv (BAM) aanpassingen noodzakelijk zijn aan de rijweg (onder andere rijwegbreedte) en riolering (in functie van afwatering van de tijdelijke ontsluitingsweg). De bedrijfseenheid stadsontwikkeling onderzocht daarom hoe deze aanpassingen gekoppeld kunnen worden aan een gewenste definitieve herinrichting van dit gedeelte Bredabaan.
Ontwerp gedeelte (oude) Bredabaan
In functie van afstemming van beide projecten wordt een heraanleg voorgesteld, met volgende aanpassingen ten opzichte van de huidige inrichting:
parkeerbalans blijft conform de huidige officiële parkeerplaatsen;
ter hoogte van de aansluiting Vaartkaai wordt de rijweg lichtjes verplaatst in functie van het ontwerp (parallel met bebouwing en as van de fietsbrug);
er werd rekening gehouden met de nodige bochtstalen voor vrachtwagens;
aanleg regenwaterafvoerleiding en droogweerafvoerleiding.
Op het moment dat de omleidingsweg over het gedeelte van de Ingenieur Menneslaan niet meer noodzakelijk is, zal deze ten laste van BAM verwijderd worden, met inbegrip van de (beperkte) aanpassingen, die dan nog dienen te gebeuren, ter hoogte van de aansluiting met de Bredabaan.
Procedure
De voorgestelde herinrichting van het gedeelte Bredabaan alsook de tijdelijke ontsluitingsweg over de Ingenieur Menneslaan maakten nog geen deel uit van het reeds goedgekeurde ontwerp en bouwvergunning. Daarom werden de plannen in het bestek opgenomen als voorwaardelijk gedeelte. De gunning van dit deel kan pas, indien voor deze werken een goedkeuring en bouwvergunning is verkregen. De plannen werden (onder voorbehoud) wel reeds mee teruggekoppeld in de communicatie en infomoment rond de werken IJzerlaan.
Na overleg met de hogere overheid werd voorgesteld dat BAM de aanvraag voor het geheel zal indienen.
In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.
Advies:
Het districtscollege Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
Het districtsollege neemt kennis van het ontwerp voor een tijdelijke ontsluitingsweg over de Ingenieur Menneslaan.
Het districtscollege keurt het ontwerp goed voor de definitieve inrichting van het gedeelte (oude) Bredabaan ter hoogte van de aansluiting met de aanlanding van de fietsbrug.
Het districtscollege machtigt het college van burgemeester en schepenen voor de opvolging en uitvoering van de werken in het gedeelte (oude) Bredabaan.