Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05310.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor de lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Pachtstraat is een lokale straat en de Sint-Andriesplaats is een lokaal plein.
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| advies | coördinatieoverleg openbaar domein | 16 juni 2015 | --- |
| projectdefinite en concept | districtscollege Antwerpen | 13 juli 2015 | 402 |
| mobiliteitsvoorwaarden | college | 18 september 2015 | 7788 |
| adviezen | infomoment bewoners | 16 september 2015 | --- |
| seniorenraad | 12 augustus 2015 | --- | |
| coördinatieoverleg openbaar domein | 12 oktober 2015 | --- |
Het districtscollege keurde in zitting van 13 juli 2015 (jaarnummer 402) de projectdefinitie en het concept voor de heraanleg in de Sint-Andriesplaats, Pachtstraat goed en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.
Het college keurde in zitting van 18 september 2015 (jaarnummer 7788) de mobiliteitsvoorwaarden goed.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:
Op vraag van de bewoners zijn de buurttuinen dichter bij de gebouwen ingeplant. Ook is de rechtlijnige inplanting van de zitbanken aangepast. Ze zijn vervangen door ronde zitbanken, ingeplant volgens het patroon van de bestaande boomkaders. De stoelen onder de bomen zijn weggenomen. Aan de klimspin is de betonnen muur vervangen door een zitmuur. Hierdoor wordt de bestaande terraszone verplaatst. Het VELO-station is verplaatst naar de straatrand van de Sint-Andriesplaats, tegenover huisnummers 23 en 24. De fietsbeugels, centraal op het plein, zijn verplaatst naar de rand van het plein aan de Lange Ridderstraat. Hier belemmeren ze het foutparkeren en staan ze ook dichter bij het cultureel ontmoetingscentrum Sint-Andries.
Het voorontwerp resulteert in negatieve (meer dan -10% = 3 van de 23 plaatsen) parkeerbalans en een positieve (+5) bomenbalans.
De negatieve parkeerbalans is het gevolg van het verplaatsen van de toegang tot de Sint-Andriesplaats naar de Sint-Andriesstraat, in plaats van via de Lange Ridderstraat. Dit om het foutparkeren te belemmeren. Het maken van voetpaduitstulpingen en het recht aansluiten van de Pachtstraat op de Sint-Andriesplaats zorgen ook voor de negatieve balans. Deze ingrepen zijn in functie van de verkeersveiligheid. Ze verhogen de zichtbaarheid op de kruispunten en verkorten de oversteekbeweging voor voetgangers.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het voorontwerp van 2 oktober 2015 goed te keuren.
12 augustus 2015
16 september 2015
12 oktober 2015
Dit wordt bij het definitief ontwerp aangepast.
Het districtscollege keurt het voorontwerp (2 oktober 2015) voor de heraanleg van de Pachtstraat en de Sint-Andriesplaats SWOU08128, district Antwerpen, goed.
Het districtscollege geeft opdracht aan :
| dienst | taak |
| SW/O&U/ONT | voorontwerp uitwerken tot een definitief ontwerp |
| bestuurscoördinator district | communicatie en participatietraject organiseren |
| SW/Mobiliteit | draft signalisatieplan opmaken |