De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Sint-Jansvliet in het district Antwerpen:
Uit gesprekken, die gevoerd werden met de plaatselijke horeca, bleek dat er vraag is naar meer plaats voor horecaterrassen. In afwachting van de heraanleg in 2017, wordt ervoor gekozen de parkeerstrook tussen de Hoogstraat en het Zand tijdelijk als eilandterrassen in te richten.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
Op 24 september 2012 keurde de gemeenteraad het politiereglement voor de privatieve ingebruikname van de openbare weg voor open horecaterrassen goed voor de strategische horecakern "Sint-Jansvliet". (jaarnummer 1026). Dit reglement bevat een zoneringsplan met bijhorende voorwaarden voor de open horecaterrassen in de strategische horecakern ‘Historisch centrum, Sint-Jansvliet’. In samenspraak met de horecakern werd geopteerd om op de Sint-Jansvliet gevelterrassen te voorzien om een maximale terraszone te kunnen creëren rekening houdend met het straatmeubilair en de bomen. Een terras tegen de gevel zorgt in deze omgeving voor een betere controle en bediening van de terraszone. Ter hoogte van de gevelterrassen wordt een obstakelvrije doorgang voor voetgangersverkeer voorzien van 1,50 meter.
Naar aanleiding van een heraanleg van het plein, die voorzien wordt vanaf 2017, werden gesprekken gevoerd met de plaatselijke horeca. De noordzijde, panden nr. 13 tot en met nr. 25, haalden aan dat door de voetgangersstromen er weinig ruimte ter beschikking blijft voor de gevelterrassen. Daarnaast worden de parkeerplaatsen regelmatig gebruikt door langparkeerders met bestelwagens, waardoor het zicht op het plein en de toegang naar de gevelterrassen haast onmogelijk is. De verkeerssituatie vraagt daar om een wijziging die mee opgenomen zal worden in de projectdefinitie van de heraanleg. In afwachting van de heraanleg werd ervoor gekozen de parkeerstrook tijdelijk in te vullen door eilandterrassen, om zo de vrije doorgang voor de voetgangers en de combinatie van terrassen optimaal te benutten. Bijgevolg wordt parkeren onmogelijk aan de rechterzijde van de rijbaan tussen Hoogstraat en Zand. Voor de gevels van horecazaken die zouden opteren om deze extra terrasruimte niet te benutten, zal parkeren fysiek onmogelijk worden gemaakt door plaatsing van straatmeubilair.
De parkeerbalans neemt af met 8 parkeerplaatsen.
Door de parkeerstrook tussen de Hoogstraat en het Zand om te vormen naar een terraszone, kan worden tegemoetgekomen aan de vraag van de plaatselijke horeca naar meer ruimte voor horecaterrassen.
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed.