2015_CBS_10390 - District Deurne. Florent Pauwelslei - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Florent Pauwelslei in het district Deurne:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1145);
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "Zone Herentalsebaan" met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart;
• is opgenomen in de lijst van taxistandplaatsen op de openbare weg op grondgebied van de stad Antwerpen.

De straat werd heraangelegd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• een trambedding werd aangelegd waardoor het schuin parkeren werd vervangen door langsparkeren;
• bijkomende oversteekplaatsen voor voetgangers werden aangebracht;
• de voorrangsregeling werd gewijzigd;
• voor de ingang van het ziekenhuis werden drie (3) publieke parkeerplaatsen voor personen met een handicap ingericht;
• voor de ingang van het ziekenhuis werden ook drie (3) taxistandplaatsen ingericht;
• aan de doorgang van de trambaan, ter hoogte van de ingang van de spoedafdeling, wordt een stilstand- en parkeerverbod ingevoerd;
• een fietspad werd aangelegd tussen de Papegaailaan en de Boterlaarbaan;
• de rijstrookverdeling en voorsorteringspijlen zijn niet meer van toepassing door het versmallen van de rijbaan.

Het langsparkeren zorgt voor een grotere zichtbaarheid en meer verkeersveiligheid. Ook de ruimtelijke kwaliteit verbetert. Dit heeft als gevolg dat er 22 parkeerplaatsen minder zijn.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.