Wat het Gyselsstraatje betreft is er hier spijtig genoeg een samenloop van omstandigheden, waarbij tegelijk nutswerken voor de heraanleg van de Bredabaan werden uitgevoerd en een nieuwbouwproject werd afgewerkt.
Wanneer bouwwerken ten einde zijn moet de bouwheer (in dit geval Woonhaven) de herstelling uitvoeren. Bij de start van nieuwbouwwerken wordt een staat van het voetpad opgemaakt, zodat de toegebrachte schade kan bepaald worden. Woonhaven ging eerst niet akkoord met de voorgestelde regeling tot herstelling, vandaar dat de herstelling heeft aangesleept. De werken zijn nu gepland in de week van 7/12.
Bij werken aan nutsleidingen wordt eerst een voorlopige herstelling gedaan door de uitvoerder van de nutswerken. Daarna doet de aannemer van het raamcontract van de stad de definitieve herstelling (dit is meestal een gedeelde kost omdat stad of district vaak vragen om een iets groter stuk te vernieuwen).
Wat betreft de boordsteen op het einde van de straat: het betreft hier een doodlopende straat met op het einde een reeks fietsenstallingen. Hiervoor is binnen het ontwerp specifiek gekozen. Dit toegankelijk maken voor een groep fietsers heeft als mogelijk gevolg dat ook auto’s hier opnieuw door zouden kunnen doorrijden en dat is niet de bedoeling. We zullen nog bekijken of het plaatsen van een aflopende borduur mogelijk is.
Wat systematisch screenen van straten betreft is het zo dat er jaarlijks een staat van de straat wordt opgemaakt voor alle straten. Dit wordt meegenomen bij de bepaling van prioriteiten. Het is niet eenvoudig om dit continu voor alle straten op te volgen. Het zijn niet alleen de aangrenzende straten, maar er zijn bv ook andere straten, die te lijden hebben onder werfverkeer.
vr 27/11/2015 - 11:47