2015_DCHO_00247 - Scheldevrijstraat. Bestratingswerken (SWOU06276) - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SHO010201P05676.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Scheldevrijstraat is een lokale straat.

Het districtscollege van Hoboken keurde op 3 februari 2015 (jaarnummer 18) het voorontwerp voor de bestratingswerken in de Scheldevrijstraat goed.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

De inspraakprocedure is voorbij. De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op.

Er werden ten opzichte van voorontwerp volgende wijzigingen aangebracht:

•  de verkeersplateau ter hoogte van huisnummers 20/45 is opgeschoven naar het midden van de bocht (huisnummer 14);
• op vraag van het districtsbestuur werden de verlichtingspalen langs de straat op 1m van de grens van het parkeervak-uitstapstrook gezet;
• de locaties van de verlichtingspalen op de groene pleinen zijn geïntegreerd in de groenaanleg om het aantal ‘obstakels’ te beperken;
• op vraag van de bewoners is er geen speelaanleiding voorzien op het pleintje in de bocht (huisnummers 25-43) maar wel op het pleintje ter hoogte van de Constantin Meunierplein (huisnummers 69-81). Hier komen 2 speelaanleidingen volgens de voorkeuren van de bewoners;
• voorts werd er ook voor gezorgd dat ter hoogte van het plein, in de bocht, een aantal parkeerplaatsen bij komen;
• op beide pleintjes zijn zitbanken, fietsbeugels en vuilbak ingetekend;
• op de hoek met de Grotebaan werden ook fietsbeugels toegevoegd;
• op het kruispunt met de Curiestraat werd de bochtstraal vergroot om de doorgang voor regulier vrachtverkeer mogelijk te maken;
• nabij dit kruispunt is ook een boomvak toegevoegd om het parkeervak af te sluiten.

Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans (56 parkeerplaatsen in de bestaande toestand tegenover 58 plaatsen in de nieuwe toestanden) en een negatieve bomenbalans (67 bomen in de bestaande toestand tegenover 37 bomen in de nieuwe toestand).

In de bestaande toestand was een grote boomsoort aangewend als laanbeplanting. Deze bomen werden gesnoeid om te voorkomen dat ze te veel licht zouden wegnemen op de straat en op de privé percelen. 
In het nieuw ontwerp worden minder bomen aangeplant maar deze worden voldoende ver uiteen geplant zodat ze volledig kunnen uitgroeien, bovendien wordt maximaal ingezet op goede groeiplaatscondities in de groenvakken en ondergrond.

Stedenbouwkundige vergunning
Er is een reguliere bouwaanvraag nodig omdat het profiel van de straat wijzigt.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 17 september 2015 goed te keuren.

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.

Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.
De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.