2015_CBS_10160 - District Antwerpen. Kronenburgstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Op 25 juli 2014 (jaarnummer 7700) keurde het college het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Kronenburgstraat in het district Antwerpen goed.

Op 16 februari 2015 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van Cambio om één voorbehouden autodeelplaats in te richten. Deze vraag kwam er aangezien die buurt heel wat interesse toont voor autodelen.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De Kronenburgstraat is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als "Binnenstad".

In de Kronenburgstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerpen autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.

Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil GAPA het autodelen in de stad Antwerpen dan ook stimuleren.

GAPA stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• inrichten van een voorbehouden autodeelplaats op de eerste aangelegde parkeerplaats in de Kronenburgstraat op de hoek met de Begijnenstraat.
  Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats op het plein uitvoerbaar is.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.