De goedkeuring van een definitief ontwerp voor het bovenlokaal stadsontwikkelingproject Sint Andries en Zuid is een bevoegdheid van het college volgens het besluit van de gemeenteraad van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) waarmee de bovenlokale locaties werden vastgelegd. De Scheldekaaien zijn daarin opgenomen als bovenlokale locatie.
Op 18 maart 2015 werd er een inspraakmoment georganiseerd voor buurtbewoners om hun input te krijgen over de uitwerking van de verschillende programma's. Alle opmerkingen en suggesties werden overgemaakt aan de ontwerpers om deze te verwerken in het definitief ontwerp.
Op 6 juli 2012 (jaarnummer 7107) keurde het college het voorontwerp voor het eerste uitvoeringsontwerp ter hoogte van de wijken Sint-Andries en Zuid goed.
Het project Sint-Andries en Zuid omvat de heraanleg van het openbaar domein tussen de Sint-Jansvliet en de Namenstraat, de verhoging van de waterkering conform het geactualiseerd Sigmaplan.
Op 28 mei 2014 wordt door het college de parkeervisie voor de Scheldekaaien goedgekeurd. Hierin worden bepalingen opgenomen omtrent de Parking Kaaien Zuid, welke deels instaat voor vervanging van de huidige bovengrondse plaatsen in het project Sint-Andries en Zuid.
In zitting van 28 mei 2014 (jaarnummer 5407) keurde het college de te verwerken randvoorwaarden goed voor de opstart van het definitief ontwerp van Sint Andries en Zuid.
In de zitting van 27 februari 2015 (jaarnummer 1549) werd het ruimtelijk kader voor het definitief ontwerp Scheldekaaien Sint-Andries en Zuid goedgekeurd en werden de ruimtelijke randvoorwaarden vastgelegd voor de opmaak van het definitief ontwerp.
De opmaak van het definitief ontwerp gebeurde binnen de krijtlijnen van het Masterplan Scheldekaaien en het goedgekeurde ruimtelijk kader (goedkeuring CBS 27 februari 2015, jaarnummer 1549) dat verder werd verfijnd en uitgewerkt.
Inhoudelijke wijzigingen en onderzoeksvragen die werden opgegeven en verwerkt werden in dit ontwerp:
tram
om het mogelijk te maken dat alle programma's kunnen behouden blijven bij de mogelijke introductie van een tram op een vrijliggende trambaan werd er ter hoogte van een programma element waaronder de speeltuinen rekening gehouden met een vrije breedte van 5 m.
Integratie van een was-en stortplaats voor stedelijke veegwagens.
Door het college werd op 27 februari 2015 beslist dat deze was-en stortplaats zonder stelplaats beter landschappelijk moet geïntegreerd worden in het definitief ontwerp van Sint Andries en Zuid. Om tegemoet te komen aan deze vraag werd de was- en stortplaats ondergronds gebracht en beter landschappelijk geïntegreerd in de groene dijk van het sigmaprofiel.
Hondenloopzone
In de binnenstad geldt een tekort aan hondenloopzones. Het voorzien van grote afgebakende zones (circa 700 m²) voor één specifiek gebruik past niet binnen de ontwerpvisie voor dit project. In ruil werden twee hondenloopzones voorzien van samen circa 620 m².
Erfgoed.
Havenhekwerk en bestaande leilinden
In dit ontwerp werd de integratie verwerkt van een zo groot mogelijk deel van het bestaande havenhekwerk en de bestaande leilinden.
Archeologische restanten van het Sint-Michielsbolwerk
In het ontwerp is een fysieke verwijzing door middel van een reliefwijziging opgenomen als referentie naar de archeologische resten van het Sint-Michielsbolwerk.
In de ondergrondse was en stortplaats werd 1 bunker behouden en geintegreerd.
Stedelijk plein ter hoogte van de Zuidersluis.
Het stedelijk plein werd in het definitief ontwerp verder vergroend en verder uitgewerkt. De toiletten op het stedelijk plein en onder de sigmadijk werden geschrapt.
Verdere uitwerking naar bouwaanvraag.
Alle bijkomende programma elementen die tot hiertoe niet in het plan werden opgenomen, kunnen niet meer gëintegreerd worden in de bouwaanvraag. Indien deze zich nog aanbieden zullen ze een afzonderlijk traject qua ontwerp en vergunningsaanvraag zodat dit de timing van Sint Andries en Zuid niet in het gedrang komt.
Relatie tot te bouwen parkeergarage.
Het plan strekt gedeeltelijk over de zoekzone voor de bouw van een ondergrondse parkeergarage. De zoekzone voor deze zuidelijke kaaienparking loopt vanaf het Steenplein tot aan Het Steegsken. Van zodra de effectieve locatie en bouwwijze gekend is van de parking en de toegangen, alsook de auto inritten langs de Plantinkaai en/of Ernest Van Dijckkaai, dient het definitief kaaienontwerp hierop afgestemd te worden. Beide (ondergrondse parking en aanleg publiek domein) zullen in synergie ontworpen worden en de ambities en programmatie van voorliggend definitief ontwerp moeten behouden blijven.
Bijgevoegd bij dit besluit bevinden de definitieve plannen en doorsneden.
Het college keurt bovenstaande aanpassingen aan het ontwerp goed.
De ambitie om Sint-Andries en Zuid binnen de huidige legislatuur nog uit te voeren is de bepalende factor voor de verdere timing van de uitwerking van het definitief ontwerp naar een bouwaanvraag en de uiteindelijke uitvoering. Deze timing gaat uit van:
In timing en fasering is het de ambitie om Waterwegen en Zeekanaal te volgen in een aaneensluitende fase van Zuid naar Noord, vertrekkende vanaf de Vander Sweepstraat. De start der werken van de heraanleg van het openbaar domein wordt voorzien eind 2016.
Met de opmaak van de bouwaanvraag wordt tevens het plan voor uitvoering van fase 1 opgemaakt. Deze fase omvat de heraanleg van het openbaar domein vanaf de Schelde tot aan de huidige waterkering zonder te raken aan het huidige wegprofiel.
Uitvoeringsfase 1 zal bijkomend dienen rekening te houden met het beschikbare budget en de ambitie om zoveel mogelijk programma's van het definitief ontwerp volledig uit te voeren.
Het college keurt het definitief ontwerp voor Sint Andries en Zuid goed voor opmaak bouwaanvraag.