2015_DCAN_00600 - District Antwerpen. Stefaniestraat en omgeving - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Lange Lozanastraat, de Rudolfstraat en de Stefaniestraat, in het district Antwerpen:

• behoren tot het beheer van de stad Antwerpen;
• hebben een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 25 januari 2010 (jaarnummer 173) voor de Stefaniestraat, op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1170) voor de Rudolfstraat, en door het college op 21 november 2014 (jaarnummer 11772) voor de Lange Lozanastraat;
• de Lange Lozanastraat en de Rudolfstraat bevatten een zone 30 schoolomgeving;
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend en bewonersparkeren.

De Stefaniestraat en de Lange Lozanastraat, het deel tussen de Solvynsstraat en de Anselmostraat, zijn te smal om het kruisen van voertuigen vlot te laten verlopen. Dit geeft vaak problemen, bijvoorbeeld met de huisvuilophaling. 
In samenspraak met het district Antwerpen wordt voorgesteld om het beperkt eenrichtingsverkeer in te voeren. Voor de Stefaniestraat wordt het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Lange Lozanastraat. Voor de Lange Lozanastraat, het deel tussen de Solvynsstraat en de Anselmostraat, wordt het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Anselmostraat. Om de verkeersafwikkeling vlot te laten verlopen en te zorgen dat alles bereikbaar blijft, wordt de rijrichting van de Rudolfstraat omgekeerd, met toegelaten rijrichting naar de Boudewijnsstraat. Dit voor een periode van zes maanden.

Deze proefopstelling kwam tot stand met het district Antwerpen.

• Door het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer zal de problematiek van kruisende voertuigen zich niet meer voordoen en zal de verkeersdoorstroming vlotter verlopen;
• Door het omkeren van de rijrichting van de Rudolfstraat blijft de bereikbaarheid voor de omliggende straten optimaal. De laad- en loszone wordt naar de even zijde verplaatst ter hoogte van de school, wat veiliger is voor de leerlingen om deze in- en uit te laten stappen. Zij hoeven de straat niet langer te dwarsen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.