2015_DCAN_00606 - District Antwerpen. Mechelsesteenweg (gewestweg) - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Mechelsesteenweg in het district Antwerpen: 

• is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 22 mei 2015 (jaarnummer 4147);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, "Binnenstad";
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend en bewonersparkeren.

Het college keurde op 16 januari 2015 (jaarnummer 259) de proefopstelling voor de Mechelsesteenweg goed. Deze opstelling werd geëvalueerd en wordt nu bestendigd. Het invoeren van taxistandplaatsen met vensteruren heeft er voor gezorgd dat er geen klachten meer binnen komen van buurtbewoners, taxidiensten en verkeerspolitie.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s, langs de even zijde, ter hoogte van de
  nummers 20-24 (vier plaatsen), van maandag tot en met zaterdag van 9.00 tot 19.00 uur.

Aangezien de taxistandplaatsen enkel overdag worden gebruikt, worden deze plaatsen best van venstertijden voorzien. Op die manier kunnen taxi's deze plaatsen overdag gebruiken en zijn de plaatsen 's avonds beschikbaar voor bewoners en bezoekers. Het draagvlak voor deze taxistandplaatsen zal hierdoor vergroten aangezien we opteren voor een optimaal dubbel gebruik van de beperkte openbare ruimte. De vensteruren werden zo gekozen dat ze overeenstemmen met de reglementering rond het parkeren met beperkte parkeertijd. Op deze manier is alles eenduidig gereglementeerd.

Begin februari 2015 werden de borden met vensteruren ingericht. Deze situatie werd zes maanden later geëvalueerd. Zowel de verkeerspolitie, het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen als het Bedrijvenloket hebben geen klachten meer binnen gekregen over deze plaatsen sinds de start van de proefopstelling. Om deze redenen is het opportuun om de proefopstelling te bestendigen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.