2015_CBS_09500 - District Merksem. Lambrechtshoekenlaan. Heraanleg middenberm en bushaltes (SWOU08947) - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereiste budget is voorzien op doelstellingen 1SME060201P06872 en 1SWN050307A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Lambrechtshoekenlaan is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten. De aanleg van integraal toegankelijke haltes in Lambrechtshoekenlaan wordt gefinancierd met bovenlokale budgetten.

Infomoment bewoners

Op 27 mei 2015 werden op het infomoment van de bewoners volgende opmerkingen gemaakt:

• groene middenberm behouden;
• zoveel mogelijk bomen behouden;
• variatie in bomen, kleur, bomen met bloesems (magnolia, fruitbomen…);
• watergevoelig gebied, behouden van bomen, groen nodig;
• locatie bushalte voor KBC (Laarsebaan) verschuiven geeft meer veiligheid aan fietsers en voetgangers (afslaand verkeer wanneer er bussen aan de halte staan);
• vaste vuilbakken aan haltes plaatsen;
• maatregelen om parkeren (gedeeltelijk) voor inritten te voorkomen, bijvoorbeeld parkeerplaatsen aflijnen;
• langsparkeren is hinderlijk voor doorstroming van buslijn 640. De bus komt nu al te laat!
• parkeerplaats voorzien waar ook lichte vrachtwagens zijn toegelaten;
• voor de grote appartementsblok 94 – 110 parkeerplaats voorzien. Bewoners (bejaarden en mindervaliden) worden dikwijls opgehaald  door familie.
• parkeerplaatsen van 2m zijn niet breed genoeg voor een normale gangbare auto;
• reclameborden op de middenberm zijn hinderlijk voor zichtbaarheid verkeer.
• plaatsing reclameborden op de middenberm herbekijken in functie van zichtbaarheid verkeer;
• voetgangerslicht aan De Vlasschaardstraat verwijderen. Staat permanent  te knipperen, is levensgevaarlijk
• haag rond elektriciteitskast aan beenhouwer Buys is hinderlijk voor het verkeer;
• heringerichte hoek Laarsebaan – Lambrechtshoekenlaan: fietsers rijden overal, gebruiken niet het fietspad. Gevaarlijke situatie;
• politie treedt niet (of te weinig) effectief op bij foutparkeren (parkeren op voetpad, fietspad, zebrapad).

Het districtscollege keurde in zitting van 2 april 2015 (jaarnummer 107) de projectdefinitie en concept voor de heraanleg van middenberm en bushaltes in de Lambrechtshoekenlaan goed, nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden en besliste om in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling werkte de projectdefinitie en het concept verder uit tot een definitief ontwerp. Daarbij werden volgende zaken verfijnd:

• de nieuwe groenstructuur voor de middenberm is verder uitgewerkt. Alle bomen werden gescreend. Daarbij is een onderscheid gemaakt tussen bomen met goede groeivooruitzichten en bomen die al in slechte staat verkeren of waarvan de groeipotentie beperkt is. Op basis van deze evaluatie werd een selectie gemaakt van 48 bestaande bomen die behouden zullen blijven en waarvan de groeiplaats verbeterd zal worden. De overige 45 bomen verkeren in slechte staat of hebben weinig groeipotentie en zullen gerooid worden. Voor elk gerooid exemplaar wordt een nieuwe boom aangeplant in de middenberm. De nieuwe bomen krijgen zowel bovengronds als ondergronds voldoende ruimte om te kunnen uitgroeien tot grote volwassen bomen. Er zullen verschillende boomsoorten worden aangeplant om zo een gevarieerd groenbeeld te krijgen over de hele lengte van de berm.
  Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de vraag van de bewoners om zoveel mogelijk bomen te behouden en om verschillende boomsoorten te voorzien;
• ook de onderbeplanting in de groenberm wordt hier en daar opgefrist. Door middel van extensief maaibeheer zal er variatie worden gebracht in het groenbeeld van de berm. De beplanting zal het zicht van de automobilisten aan de kruispunten echter niet belemmeren.
  Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de vraag van de cultuurraad om de ruimte tussen de parkeerstroken groen in te vullen, zonder dat de beplanting het zicht belemmert;
• in een aantal zones waar geen parkeerstrook komt, zal de groenberm worden afgeschermd met lage gietijzeren beugels die de beplanting moet beschermen tegen foutief geparkeerde wagens of keermanoeuvres;
• naast de nieuwe parkeerstroken wordt in de middenberm een smalle uitstapstrook voorzien in halfverharding. Deze strook biedt bestuurders comfort bij het uitstappen maar is tegelijk waterdoorlatend waardoor hemelwater er kan infiltreren;
• aan de achterzijde van de bushaltes wordt hekwerk voorzien. Zo worden de perrons afgeschermd van het aangrenzende fietspad. Gebruikers van het openbaar vervoer hebben wel de mogelijkheid om vooraan en achteraan het perron te verlaten via een helling of trede. Op elk van de haltes wordt een wachthuisje voorzien alsook een afvalbak.
  Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de vraag van de cultuurraad om ter hoogte van de bushaltes conflictsituaties tussen fietsers en voetgangers te vermijden. Alsook om wachthuisjes te voorzien aan de bushaltes.
  Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de vraag van de bewoners om vuilbakken te voorzien aan de bushaltes;
• door het efficiënter inrichten van de parkeerplaatsen zal de middenberm in de toekomst minder verharde oppervlakte hebben dan in zijn huidige situatie. Bijgevolg kan meer hemelwater worden gebufferd in de ondergrond en wordt de riolering ontlast.
  Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de vraag van de bewoners om in dit watergevoelig gebied het groen maximaal te behouden.

Het definitief ontwerp resulteert in een positieve parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.

Stedenbouwkundige vergunning
Er is een reguliere bouwaanvraag nodig omdat een oppervlakte groter dan 150m² van materiaal zal wijzigen.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 23 oktober 2015 goed te keuren.

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.

Artikel 4.7.1.§2 stelt dat in afwijking van artikel 4.7.1.§1 de Vlaamse Regering de handelingen kan aanwijzen, die omwille van hun beperkte ruimtelijke impact of eenvoud van het dossier, binnen de reguliere procedure worden behandeld en waarbij de stedenbouwkundige vergunning, conform artikel 4.7.12, door het college van burgemeester en schepenen wordt afgeleverd.
De werken vallen, in toepassing van artikel 3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 (en later wijzigingen) tot aanwijzing van de handelingen in de zin van artikel 4.7.1§2 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, binnen de reguliere procedure.