Terug

2015_DCBO_00108 - Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg. Heraanleg (SWOU08060) - Definitief ontwerp - Kennisneming

districtscollege Borgerhout
di 14/04/2015 - 12:00 districtshuis Borgerhout
Kennis genomen

Samenstelling

Aanwezig

Marij Preneel, voorzitter districtscollege; Roger Koreman, districtsschepen; Stephanie Van Houtven, districtsschepen; Zohra Othman, districtsschepen; Luc Moerkerke, districtsschepen; Davy Mahieu, plaatsvervangend districtssecretaris; Stefan Nieuwinckel, districtssecretaris

Secretaris

Stefan Nieuwinckel, districtssecretaris

Voorzitter

Roger Koreman, districtsschepen
2015_DCBO_00108 - Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg. Heraanleg (SWOU08060) - Definitief ontwerp - Kennisneming 2015_DCBO_00108 - Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg. Heraanleg (SWOU08060) - Definitief ontwerp - Kennisneming

Motivering

Gekoppelde besluiten

Regelgeving: bevoegdheid

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg is een lokale straat.
Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten.

Aanleiding en context

datum jaarnummer omschrijving
4 september 2010 12519 Het college keurde synthesenota "Durven dromen van een groene rivier" goed als kader voor lopende en geplande projecten binnen de strategische ruimte Groene Singel.
24 september 2010   De Vlaamse regering keurde het Masterplan 2020 en de ondertunnelde oplossing voor de Oosterweelverbinding goed.
19 december 2011  1100 De gemeenteraad keurde een overeenkomst tussen de stad Antwerpen, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) en de Vlaamse overheid goed waarin overeengekomen wordt dat de stad de kosten draagt voor de werken aan de nutsvoorzieningen op Rechteroever nodig in functie van het Masterplan 2020.
13 juli 2012 7439  Het college keurde de projectnota en het voorontwerp voor de aanleg van de fietspaden langs de Singel goed.
14 september 2012  9620 Het college keurde de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Antwerpen, het Vlaams gewest en AG Stadsplanning voor de aanleg van het Singelfietspad goed.
22 november 2013  10830  Het college keurde de heraanleg Singelfietspad Noordersingel in combinatie met voorbereidende werken Oosterweelverbinding goed.
4 april 2014 3759 Het college nam kennis van de kaderovereenkomst 'overeenkomst ontwerpdiensten Oosterweelverbinding rechteroever' zoals afgesloten tussen BAM en THV RoTS. 
15 oktober 2014  816  De gemeenteraad keurde de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad, het Vlaams gewest en BAM goed.
21 november 2014 11936 Het college keurde het voorontwerp voor de heraanleg van Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg goed.
2 december 2014 366 Het districtscollege Borgerhout nam kennis van het voorontwerp en besliste gunstig advies te geven voor de heraanleg Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg.
15 december 2014 182 De districtsraad Antwerpen nam kennis van het voorontwerp en besliste gunstig advies te geven mits voorwaarden

In het college van 21 november 2014 (jaarnummer 11936) werd het voorontwerp van de Noordersingel tussen de Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg goedgekeurd. De adviezen die de verschillende partijen hadden werden onderzocht door het studiebureau THV RoTS. Hieruit volgt het definitief ontwerp dat de bedrijfseenheid stadsontwikkeling ter goedkeuring voorlegt.

Argumentatie

Het project zal worden gegund volgens een aanbestedingsprocedure “open aanbesteding” waarbij Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel nv van publiek recht zal optreden als aanbestedende overheid. In deze aanbesteding treden de stad Antwerpen en agentschap wegen en verkeer op als mede-opdrachtgever voor de aanleg van de Noordersingel. Deze samenwerking is vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst, goedgekeurd in de gemeenteraad van 15 oktober 2014 (jaarnummer 816).

De uitvoering van deze werken is gepland met start in oktober 2015. De geplande termijn is 17 maanden. Om het evenementenparkeren mogelijk te maken tijdens de uitvoering van de voorbereidende werken zal het terrein van spoor oost toegankelijk moeten zijn voor de start de werken. Daarom wordt de ontsluiting van het terrein spoor oost uit deze aanneming gehaald en reeds in een vroeger stadium uitgevoerd via een raamcontract van de stad. Op deze manier kan de toegang van de evenementenparking reeds voor de start der werken in gebruik worden genomen.

Er werden ten opzichte van het voorontwerp in hoofdzaak volgende wijzigingen aangebracht:

  • het ontwerp voor de linksafbeweging komende van het noorden aan het nieuwe kruispunt van het aansluitingscomplex werd herbekeken. Tot het moment dat de aansluiting met de R1 gerealiseerd is, is één van de twee linksafbewegingen afgeschermd en kan alleen een keerbeweging gebeuren. Dit werd in onderling overleg met de verkeerspolitie bepaald;
  • de bomen tussen de parkeerzones werden minstens 3m van de rand ingeplant zodat zware voertuigen deze niet kunnen beschadigen bij het achterwaarts inparkeren. De obstakelvrije ruimte werd analoog met singelfietspaden fase 1 doorgetrokken;
  • om een veilige situatie te creëren voor fietsers en voetgangers worden alle kruispunten voorzien van verkeerslichten. Er wordt rekening gehouden met een voldoende lange doorlooptijd voor fietsers volgens de richtlijnen. De fietstunnel ter hoogte van het nieuwe aansluitingscomplex is na onderzoek niet weerhouden. Vanuit ruimtelijke en financiële overwegingen was een fietstunnel op deze plaats niet mogelijk.

De projectnota van de Noordersingel werd op twee momenten door de Gemeentelijke Begeleidingscommissie (GBC) beoordeeld. Deze opmerkingen werden in het voorontwerp verwerkt. Na goedkeuring van de GBC werd een gunstig advies afgeleverd door de kwaliteitsadviseur. Hierbij werden nog wel enkele aanbevelingen gegeven aangaande de zone tussen Buurtspoorweglei en muziekcentrum Trix.
Hiervoor wordt verwezen naar het verslag van de kwaliteitsadviseur die voor deze specifieke omgeving het volgende aanraadt:

  • de negen voorziene parkeerplaatsen tussen het kruispunt Buurtspoorweglei en de inrit naar het winkelcentrum weglaten;
  • de inrit van het winkelcentrum te voorzien van een afslagstrook (dit kan op de ruimte van de geschrapte parkeerplaatsen);
  • de uitrit van het winkelcentrum bij voorkeur exclusief te richten op de Buurtspoorweglei of op de R10 een beperkte uitritstrook te voorzien.

Op de vraag om de parkeerplaatsen te schrappen werd negatief geantwoord. De parkeerplaatsen werden hertekend om vrachtwagens op die plaats te weren. De afslagstrook voor het winkelcentrum was praktisch niet mogelijk omdat het nodige gabarit van de weg het niet toelaat een afslagstrook aan te leggen. Het is niet gewenst om voor perceelstoegangen aparte afslagstroken te voorzien. De gesprekken met de eigenaar van het perceel worden opgestart om het in- en uitrijden te laten gebeuren via de Buurtspoorweglei. De visie is om toekomstige ontwikkelingen op het terrein via de Buurtspoorweglei te ontsluiten.

Stedenbouwkundige vergunning
Indienen dossier voor de aanvraag van de stedenbouwkundige vergunning zal door studiebureau BAM gebeuren.

 

Juridische grond

Artikel 38 van de wet op de overheidsopdrachten van 15 juni 2006 zegt dat in geval van een samengevoegde opdracht voor rekening van verschillende aanbestedende overheden en in voorkomend geval van privaatrechtelijke personen, duiden de betrokken personen de overheid of entiteit aan die in hun naam in de hoedanigheid van aanbestedende overheid zal optreden. De voorwaarden van de opdracht kunnen voorzien in een afzonderlijke betaling voor elk van die personen.

In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.

Beleidsdoelstellingen

3 - Mobiele stad
1SMB04 - Het Masterplan 2020 verhoogt de bereikbaarheid, de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in en rondom Antwerpen
1SMB0403 - Adviesverlening, projectopvolging en ontwerpend onderzoek garanderen een kwalitatieve en multidisciplinaire begeleiding van de infrastructuurprojecten van het Masterplan 2020
1SMB040308 - Mobiliteitsprojecten Groene Singel zijn gerealiseerd via projectbegeleiding, adviesverlening, en (ontwerpend) onderzoek naar de voorgestelde resultaten, timing en budget

Besluit

Het districtscollege borgerhout beslist:

Artikel 1

Het districtscollege neemt kennis van het definitief ontwerp van 20 maart 2015, voor de heraanleg van de Noordersingel van Turnhoutsebaan tot Schijnpoortweg (SWOU08060).

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen.

Bijlagen

  • 20150116_advies_kwaliteitsadviseur_gbc.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-EN-0001.1_2-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-EN-0001.2_2-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-FA-0001.1_2-01.01-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-FA-0001.2_2-01.01-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-KL-0001.1_1-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0001.1_1-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0002.1_5-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0002.2_5-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0002.3_5-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0002.4_5-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0002.5_5-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0003.1_2-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0003.2_2-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0004.1_1-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0005.1_6-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0005.2_6-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0005.3_6-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0005.4_6-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0005.5_6-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0005.6_6-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0006.1_3-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0006.2_3-01.02-ECO.pdf
  • OWR-DO-TEK-VW06-WG-0006.3_3-01.02-ECO.pdf