De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 26 april 2010 (jaarnummer 605) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Lelieplaats in het district Hoboken goed.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Lelieplaats is gelegen in de zone 30, gekend als Kern Hoboken (nummer 29).
Op 23 juli 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van Cambio om één voorbehouden autodeelplaats in te richten. Deze vraag kwam er aangezien die buurt heel wat interesse toont voor autodelen.
In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerepn autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op, al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.
Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil GAPA het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.
GAPA stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats op het plein uitvoerbaar is.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad Hoboken keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lelieplaats in het district Hoboken, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 26 april 2010 (jaarnummer 605) wordt opgeheven en vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen het nr. 1 en de Walstraat, met toegelaten rijrichting naar de Elststraat. De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nr. 7 (2 plaatsen). De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3 het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen, maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet gebruikt worden: - langs de oneven zijde, vanaf de Walstraat tot de scheiding der huisnummers 13 en 7/9; - op het plein. De verkeersborden E9b met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen op de eerste parkeerplaats van de parkeerhaven op de hoek van de Walstraat en de Van Amstelstraat (1 plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Walstraat.
Artikel 6: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, ter hoogte van het nummer 3.
Artikel 7: parkeervakken worden afgebakend door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witter markeringen, langs de oneven zijde, vanaf de Walstraat tot de scheiding der huisnummers 13 en 7/9.
Artikel 9: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, op het plein.