Antwerp World Diamond Center (AWDC- Private Stichting) draagt de kost van de technische installatie.
Totale kostprijs plaatsing = +/- 370.000,00 EUR.
Jaarlijks onderhoud = +/- 12.000,00 EUR.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Rijfstraat en Schupstraat zijn bovenlokale straten.
De toegang tot de Rijfstraat, Schupstraat en Hovenierstraat voor voertuigen is beperkt en wordt gecontroleerd en gestuurd vanuit een controlekamer. De toegang tot de straat verloopt via een sas met een dubbele rij verdwijnpalen. In het gebruik van de palen doen zich problemen voor. De paaltjes zijn laag en daardoor vanuit de wagen slecht zichtbaar. Chauffeurs moeten zich baseren op spiegels en kleine verkeerslichten terwijl ze tegelijk ook fietsers en voetgangers dienen te observeren. Er worden ook veel fouten gemaakt tijdens het aansluiten bij een vorige wagen. Gemiddeld heeft er één aanrijding per maand plaats. Het feit dat het een systeem betreft met twee rijen paaltjes verhoogt het risico op ongevallen. Bovendien wijzen testen uit dat hun afwerend effect eerder beperkt is.
Voetgangers en fietsers gebruiken eveneens de zone die omboord is door de verdwijnpalen. Daar de paaltjes laag zijn, dicht bij elkaar staan en bovendien op afstand bediend worden ontstaat een onveilige situatie.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de vervanging verdwijnpalen door slagbomen ter goedkeuring voor.
Motivering
Het huidige systeem dateert van 1997. De bedrijfszekerheid van het systeem is inmiddels ernstig gedaald. Zowel de elektrische als de hydraulische componenten vragen veel herstellingen. Het huidige systeem kent een manuele bediening wat veel tijd vraagt van de politiediensten. De werking van het bestaande systeem heeft gemiddeld een aanrijding per maand tot gevolg.
Voorstel
De dubbele rijen verdwijnpalen worden vervangen door slagbomen. De hoogte van de slagbomen, de aard van hun bewegingen en de signalisatie maken ze zeer zichtbaar. De slagbomen zijn bovendien voorzien van beveiligingen die een ernstige impact verhinderen.
Door de bouw van de slagboom en de aanwezigheid van een onderrok is het voor voetgangers onmogelijk om onder de slagboom door te kruipen. Bovendien worden aan beide zijden hekwerk aangebracht die de zone “voetganger & fietsers” duidelijk scheidt van de zone “voertuigen”.
De slagboom is hoger dan de bollards waardoor het afwerend effect beter is.
Het nieuwe systeem werkt semi-automatisch. Bovendien is er voor de geregistreerde parkinghouders toegang voorzien door middel van een badge en fingerprint. Politie kan zich hierdoor meer focussen op hun kerntaken.
Buiten de duurzamere bedrijfszekerheid van een nieuwe installatie is het nieuwe systeem ook mechanisch-technisch eenvoudig opgebouwd. Alle actieve componenten bevinden zich bovengronds en zijn vlot bereikbaar.
Onderhoud
Het systeem wordt onderhouden en hersteld door G4S, de integrator-installateur. Voor het gedeelte “slagbomen” is er een back-to-back voorzien tussen G4S en Automatic Systems, de producent van de slagbomen. Per jaar zijn twee preventieve onderhoudsbeurten voorzien.
Stedenbouwkundige vergunning
Voor het uitvoeren van deze werken is geen stedenbouwkundige vergunning nodig.
In uitvoering van artikel 4.7.1§1 en artikel 4.7.26§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semi-publieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.
Het besluit van de Vlaamse regering van 16 juli 2010 (en latere wijzigingen) tot bepaling van handelingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning nodig is.
Artikel 10, 3 bepaalt dat voor de aanleg van verhoogde kruispunten, verkeersdrempels en andere verkeersremmende ingrepen binnen de bestaande verhardingsbreedte geen stedenbouwkundige vergunning vereist is.
Artikel 10, 6 bepaalt dat voor technische constructies van algemeen belang met een maximaal volume van 30 kubieke meter en een maximale hoogte van 5 meter geen stedenbouwkundige vergunning vereist is.
Na overleg met de initiatiefnemers (Antwerp World Diamond Center) wordt volgend advies geformuleerd:
Het college keurt de vervanging verdwijnpalen door slagbomen in de Rijfstraat en Schupstraat (SWOU08674) goed, op voorwaarde dat het advies van de bedrijfseenheid stadsontwikkeling, ontwerp en uitvoering gevolgd wordt.