Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Cederlaan is een lokale straat.
Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.
| Fase | Actie | Datum | Jaarnummer |
| advies | commissie openbaar domein | 16 maart 2015 | -- |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege Wilrijk | 15 juni 2015 | 542 |
Het districtscollege van Wilrijk wenst de voetpaden van de Cederlaan heraan te leggen zodat er aan twee zijden geparkeerd kan worden en het groen meer ruimte krijgt.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting.
De projectdefinitie en concept zijn op 16 maart 2015 voorgelegd voor advies aan de commissie openbaar domein.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.
Het projectgebied is gelegen in de Cederlaan, tussen de Groenenborgerlaan en de Berkenlaan.
Planningscontext
GRUP afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen.
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.
Beschrijving bestaande toestand.
De Cederlaan wordt gekenmerkt door aaneengesloten bebouwing met voortuinstroken aan de zijde van de Groenenborgerlaan en villabouw aan de zijde van de Berkenlaan. De rijloper is ± 6.00m breed. Er wordt aan één zijde geparkeerd. Er mag in twee richtingen doorheen de straat gereden worden.
De analyse gebeurt aan de hand van vier thema’s: karakter en gebruik, groen, mobiliteit, techniek.
KARAKTER EN GEBRUIK
De Cederlaan wordt gekenmerkt door aaneengesloten bebouwing met voortuinstroken aan de zijde van de Groenenborgerlaan en villabouw aan de zijde van de Berkenlaan. De gebouwen hebben veelal een residentieel karakter.
GROEN
De bestaande bomen zijn gekapt.
MOBILITEIT
Dubbelrichtingsverkeer is toegestaan. Er wordt aan één zijde geparkeerd. Door gebruik te maken van asverschuivingen remt het verkeer af.
TECHNIEK
De verlichting is verouderd.
Algemene randvoorwaarden:
Mobiliteitsvoorwaarden:
Ambitie
De Cederlaan wordt een leesbare groene woonstraat met twee overzichtelijke snelheidsremmers om de verkeersveiligheid te vergroten en de verblijfskwaliteit te verbeteren.
Concept
De straat is ontworpen als een woonstraat. De voetpaden zijn voldoende breed. Dubbelzijdig parkeren wordt voorzien. Om het verkeer te remmen zijn twee snelheidsremmers in het ontwerp opgenomen. De nieuwe bomen worden in een groenstrook geplaatst naar analogie van de wijk. (Berkenlaan)
Het concept resulteert in een positieve parkeerbalans(+30) en een positieve bomenbalans (+7)
De commissie adviseert gunstig en stemt in met een verbreding van de groenberm voor een meer optimale conditie van de bomen. Het voetpad komt hierdoor over heel de lengte van de straat op 1,70 m.
De commissie betreurt dat de parkeerstroken niet in kassei aangelegd worden. Een visuele versmalling van de rijweg wordt dus niet afgedwongen.
Het college neemt kennis van de projectdefinitie en concept voor de Cederlaan, district Wilrijk.
Het college keurt de mobiliteitsvoorwaarden voor de Cederlaan, district Wilrijk goed.