2015_IP_00158 - Interpellatie van raadslid Sven Geysemans: verkeersoverlast Neerland

De Neerlandwijk is reeds lang het slachtoffer van transit- en sluipverkeer van en naar de Kernenergiestraat. Vooral de Schuurveldlaan en Edenlaan ondervinden veel sluipverkeer. Deze zijn quasi rechtlijnige verbindingswegen tussen de Planetariumlaan en de Atomiumlaan en het dicht gelegen bij de Kernenergiestraat. Reeds in 1987 hebben enkele bewoners een dossier hieromtrent opgesteld en overhandigd aan de lokale overheid. Sinds de komst en de uitbreiding van IKEA en Mediamarkt is de verkeerssituatie er erger op geworden. Niettegenstaande verkeersborden, verboden doorgang boven 3.5 T tenzij voor levering, komen zware vrachtwagens nog steeds door de wijk, vooral in de Edenlaan. Ook buslijn 21 rijdt door de Edenlaan. De oudste huizen (anno 1958) hebben door al dit verkeer schade opgelopen. De bussen van lijn 21 rijden voor meer dan 90% leeg tussen de terminus Aquafin en de Kernenergiestraat. In het weekend is dit quasi 100%. Voordien lag de terminus (toen lijn 26) op het Edenplein waardoor een deel van de wijk geen overlast had van het busverkeer.

Groen vraagt volgende aanpassingen om het transit- en sluipverkeer tegen te gaan.

1. Plaatsen van een busput in de  Kernenergiestraat t.h.v. de Planetariumlaan, waardoor enkel nog bussen deze weg kunnen gebruiken als verbinding tussen de Kernenergiestraat en het Neerland.
2. Kleine Doornstraat vanaf het fiets- en wandelpad tot aan de Atomiumlaan volledig autovrij maken en op dit stuk het bestaande fiets- en wandelpad verlengen. Op dit stuk is er geen bewoning. Het vernieuwde fiets- en wandelpad kan men dan verder laten lopen richting Hof ter Beke.
3. Een C1-bord (verboden doorgang) aan Volkerenlaan t.h.v. de kruising met de Atomiumlaan, waardoor er daar geen sluipverkeer de wijk zal inrijden en vervolgens toch richting de Kleine Doornstraat zal rijden (via de Folklorelaan).
4. Buslijn 21: Voorstel 1: eindhalte op het Edenplein, naast het Neerlandhof t.h.v. de Paviljoenlaan (zoals vroeger lijn 26), terugkeren via Paviljoenlaan en Wannickhovelaan, naar Kernenergiestraat. Voorstel 2: traject via Planetariumlaan (breedste straat van de wijk).

Welke visie heeft het districtscollege op deze problematiek? Is het districtscollege bereid om deze voorstellen te bestuderen en de nodige aanpassingen in het openbaar domein aan te brengen (busput, signalisatie, overleg met De Lijn)?