2015_DCAN_00295 - Halenstraat. SWOU07896. Herinrichtingswerken - Aangepast definitief ontwerp - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Halenstraat is een lokale straat.

Het districtscollege keurde op 20 oktober 2014 (jaarnummer 00605) het aangepaste definitief ontwerp van 9 oktober 2014 goed voor de herinrichtingswerken van de Halenstraat en Viséstraat, op voorwaarden dat er bijkomende verkeerslichten worden voorzien aan de oversteken in de Halenstraat.

Voor de Viséstraat werd inmiddels de bouwvergunning ontvangen en de werken aanbesteed. Voor de Halenstraat werden nog enkele wijzigingen aan het ontwerp aangebracht.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het aangepast definitief ontwerp van 30 maart 2015, ter goedkeuring voor aan het districtscollege Antwerpen.

Mobiliteitsvoorwaarden

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt nog volgende aanpassigen voor aan het ontwerp:

• volledig doortrekken van het bestratingsmateriaal (straatkeien) in de vrije trambedding ter hoogte van de aansluiting met het kruispunt Schijnpoort. Op deze manier wordt de vrije trambedding (waar uitsluitend tramverkeer over mag rijden) leesbaar afgebakend en wordt de rijweg voor het autoverkeer visueel versmald wat het afdwingen van het snelheidsregime (30km/h) beter ondersteunt;
• een beperkte verschuiving van de tramsporen in de richting van de huizen ter hoogte van de binnenbocht aan de Veldstraat. Hierdoor wordt vermeden dat 2 toezichtputten van de riolering in de spoorzone vallen en moeten omgebouwd worden. Dit zou ofwel een lange onderbreking van het tramverkeer met zich meebrengen tijdens de werken (waarvoor geen akkoord is met De Lijn) ofwel de aanleg van een tijdelijke spooromleiding vergen (wat een hoge kostprijs en langere uitvoeringstermijn inhoudt). gezien de impact van de anpassing op het ontwerp beperkt is (de voetpadbreedte op het smalste punt in de bocht wordt plaatselijk 1,93 m in plaats van 2,09 m, wat nog steeds aanvaardbaar is), stelt de bedrijfseenheid stadsontwikkeling voor het ontwerp in die zin aan te passen.

De vraag van het districtscollege om bijkomende verkeerslichten te voorzien aan de oversteken in de Halenstraat dient nog opnieuw te worden teruggekoppeld met het college. Daarnaast wordt nog onderzocht of er (en onder welke voorwaarden) een voetgangersoversteek kan voorzien worden ter hoogte van de parktoegang tegenover de Meloenstraat. Deze twee mogelijke aanpassingen vragen echter geen structurele wijziging van het ontwerp en zijn niet vergunningsplichtig, zodat de beslissing hierrond later (vóór de aanvang van de werken) nog kan worden teruggekoppeld naar het districtscollege en voor geen oponthoud zorgt voor het indienen van de bouwaanvraag.
 

Definitief ontwerp
De voorwaarde om het zebrapad te verplaatsen aan de sociale woonblokken werd aangepast op het plan. Daarnaast stelt de bedrijfseenheid stadsontwikkeling nog twee kleine (niet-vergunningsplichtige) aanpassingen voor:

• drie bomen te voorzien op de uitstulping van de tramhalte. Dit maakt de halteplaats zichtbaarder in het straatprofiel en ondersteunt het statuut als zone 30;
• aanpassing fietsaansluiting in de Halenstraat ter hoogte van het kruispunt met de Viséstraat zodat de fietser op de rijweg duidelijker en vroeger in beeld komt.