Bij de start van het nieuwe schooljaar pleitte een aantal ouders voor het conflictvrij maken van alle kruispunten in Antwerpen.
Uit een voor- en na-analyse door de Universiteit van Hasselt van 103 heringerichte kruispunten blijkt dat er op een conflictvrij kruispunt 37 procent minder letselongevallen gebeuren en zelfs 59 procent minder ernstige ongevallen. Het aantal gewonde fietsers daalde met 43 procent, het aantal gewonde inzittenden van een auto zelfs met 47 procent.
De voordelen voor de verkeersveiligheid zijn duidelijk, maar vaak verliest het conflictvrij maken van kruispunten het van een loutere mobiliteitslogica omdat een conflictvrij kruispunt meer tijd vraagt om 'ontruimd' te geraken.
- Hoe staat het districtscollege tegenover dit pleidooi?
- Is het Wilrijkse districtscollege bereid om een analyse te maken van de kruispunten en, in overleg met het stadsbestuur, over te gaan tot het stelselmatig conflictvrij maken van alle kruispunten?
Martine Depauw geeft toelichting bij deze mondelinge vraag.
Kristof Bossuyt antwoordt dat verkeersveiligheid belangrijk is en dat alle verkeerslichten daarvoor moeten dienen. Toch zijn er ook risico's verbonden aan deze conflictvrije kruispunten (behoefte aan veel ruimte, kleinere verwerkingscapaciteit, toename roodlichtnegatie). Het invoeren van een "slimme verkeerscomputer" (vanaf 2016) zou een positieve rol in de verkeersveiligheid kunnen spelen (herbekijken verkeerslichtenregelingen). De stad bekijkt ook of ze sommige verkeerslichten kan wegnemen. Tot slot liggen veel verkeerslichten in Wilrijk op gewestwegen waarvoor afstemming met de Vlaamse overheid noodzakelijk is.
Johan Peeters vraagt toch naar een visie van het districtsbestuur en vraagt naar een onderzoek naar die kruispunten die binnen onze bevoegdheid liggen. De vraag naar dit onderzoek wordt toegezegd door de voorzitter van het districtscollege.
do 03/09/2015 - 22:09