2015_DCBZL_00166 - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Dorpsbeekstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Dorpsbeekstraat in het district Berendrecht, Zandvliet en Lillo: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 25 juni 2007 (jaarnumer 1596);
• maakt deel uit van een zone met toegangsbeperking volgens tonnage, gekend als "Dorpskernen Berendrecht en Zandvliet".

Tijdens een bezoek werd vastgesteld dat de verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast. Door rioleringswerken werd het wegdek volledig vernieuwd en werden er fietssuggestiestroken aangebracht.

De Dorpsbeekstraat werd deels heraangelegd als woonerf. Er werden meerdere verhoogde inrichtingen aangelegd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• een woonerf werd ingericht in het gedeelte tussen de Dorpstraat en het Binnenpad;
• fietssugestiestroken werden aangebracht in het gedeelte tussen het Binnenpad en de Weverstraat, hierdoor werd een parkeerverbod ingevoerd langs de even zijde, van het Binnenpad tot de Weverstraat en langs de oneven zijde, van de Weverstraat tot tegenover huisnummer 34;
• op de kruispunten en ter hoogte van huisnummer 21 werden verhoogde inrichtingen aangelegd.

Het aanbrengen van de fietssuggestiestroken zorgt voor meer verkeersveiligheid voor de fietsers. Ook de ruimtelijke kwaliteit verbetert. 

De parkeerbalans neemt af met 12 parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.